F10/F11 DELETED

дело не в силах.толщина-ширина-диаметр.н55-н54-м54 все не по аллюминию в цилиндре.

 

Не обращай внимания, им лиж бы пукнуть не в тему.

 

Смотрите какая фигня, гильза у вас должна быть с цементированным покрытием, т.е. молочно белая, внимательно осмотрите их на предмет проплешин, протертостей, если все хорошо и кольца на поршнях не закоксованные, лучше оставьте свои старые, или ставьте новые оригинальные, 500 евро это не такие большие деньги, но не ставьте всякую шляпу. Задерете ими цилиндры и все, блок в помойку или на перегильзовку к умельцам, но это уже будет не тот мотор. Хон наносить на цементное покрытие нельзя ни в коим случае, это смерть мотору. Если мотор уже был перегильзован до Вас обычными чугунными гильзами то лучше выкиньте его в помойку и найдите в Польше или германии контрактный.

 

А что чугунная гильза с цементированным покрытием? Что за покрытие?

 

Где то тут на форуме я фотки выкладывал что это такое.

 

Я только после ремонта. Всё очень дорого ,но всё нужно ставить на этот двигатель оригинал. С вкладышами есть тоже хитрости. Они теперь идут не с коленом,а отдельно. Но заказывать вкладыши нужно после того как придёт колено. После того как посмотришь колено нужно определить какие вкладыши. Кольца только от n55 . Они реально дорогие. Обязательно менять маслянный насос. Болты на голову обязательно меняй. Ремонт обошелся мне ОЧЕНЬ ДОРОГО. Но если будешь ездить ,то не экономь на этом. Шатуны менять нужно все. У меня тоже в одном была проблема,но моторист который сталкивался с этим двигателем говорит,что они все со временем умирают .

 

обычная гильза в этом моторе,с обычным хоном.продаются поршни +0.25 - все точиться и хонингуется.троечников куча этот мотор чинивших.себе делал на 535 в 13году

 

Не тот мотор.....блок на помойку....а с чего бы это?

 

Это, что бы быстрее к нему за новым бежали!

 

В июле перебирал двигатель n55 ремонт обошёлся в 330 деревянных.
Сейчас езжу и не парюсь.

 

Масляный насос обязательно меняйте

 

Я заменил сальники,кольца, всё шатуны ,вкладыши,колено, насос, все цепи , успокоители , мск, болты: на голове , , ,поддона , коллектора,все прокладки. Всё жидкости ( масло ,антифриз, в переднем редукторе , частично акпп ,заправка кондиционера). Ремонт был произведен у официалов. Гарантия 2 года без ограничения пробега. Цена 370 тысяч.

 

Если надо могу скинуть копию заказ -наряда .

 

Что то как то Дешево для ОД.
У меня работа стоила 100 остальное это запчасти .

 

И если ставили не оригинал значит Од гарантию не даёт .

 

Только оригинал. Лично всё сам проверял.

 

Есть все бумаги. Могу сказать в каком од делали .

 

Люди вы меня пугаете)))))) что вы с двиглом делаете, что он у вас клинит, в чем причина, масло не меняете или перегреваете, какое масло ты в него льешь? Катаюсь на таком 10 года n55. тьфу тьфу полет нормальный скоро третья замена масла, лью ксенум с графитом, с момента покупки проехал 12к км за 6-7 месяцев, при покупке в сопливил поддон заменил прокладку стало лучше, и менял водяной насос о/ж, в остальном все норм... пробег 133

 

когда искал себе, брал его из за надежности, сейчас хочу такую же дизельную тачку, поинтеренсей и экономичней будет)