Действие сертификатов

Сертификат по идее один на поставщика. Но мы говорим не о сертификате , а о паспорте продукта. По идее паспорт должен обновляться на каждую партию топлива. У Лукойла бывают разные паспорта с серой 51 мг и 31 мг , и цетан разнится 52,1 - 52,6. Для пущей уверенности лучше спросить каждый раз. С другой стороны Х5 3,0 это машина без сажевого фильтра. Можно смело пользовать дизель с серой до 350 мг. А это 100% любой Лукойл, ТНК, ТатНефть, СибНефть, ОйлТраст, Аджип, Шелл и ВР. РосНефть там же, но не доверяю я ей подспудно и ни разу там не заправлялся.

 

Это с чего это??? Может быть с сажевым, может быть без него. Смотря откуда машина и как комплектовалась. Если это местный Х, то без сажевого, а если немецкий, то скорее всего с сажевым. Номер опции, по-моему 200... непомню. А если с сажевым, то Евро4, то есть серы до 50мг.

 

Значит скорее всего евро3. серы до 200

 

До 350. И не надо так воспламеняться по поводу наличия/отсутствия сажевого фильтра. Я просто предположил ( и оказался прав). Я заправляю с сажевым фильтром и Евро-3 и неЕвро. Ничего, работает двигатель, и фильтр работает.

 

Да точно, 350. Просто я думаю, что работает на неЕвро до поры до времени. Ладно еще евро3. Видел недавно мертвые катализаторы и сажевые фильтра от дизелей с пробегом до 20тыс км. Печальное зрелище.