Давайте подумаем, что можно сделать с поддоном двигателя - сорвана резьба на сливном отверстии.

что точно, так это что нельзя нарезать резьбу, не насорив внутрь.
менять поддон. лучше день потерять, потом за пять минут долететь. классика.

 

Плюс каждую замену гимор с подбором медной прокладки для болта. Поэтому я за замену поддона.

 

когда нибудь видели как нарезают сорваную свечную резьбу для футорки? при этом в камеру сгорания ничего не попадает.
метчик обмазывают пушсалом, или любой густой смазкой, и нарезают резьбу. вся стружка на смазке остается

ЗЫ. менять поддон изза этого, полный идиотизм

 

Предполагается, согласно ТС, болт от другого мотора, значит и прокладка всегда будет доступна.

 

Обычно она идет в комплекте с фильтром.

 

Пушсало в авто магазах мазать жигули видел пару лет назад в продаже.
Разве там много должно быть стружки? Толщина поддона то какая? Аккуратно не торопясь, трезвыми руками и холодной головой, ну пылесос дополнительно кому то подержать.

Фильтр на выброс.

 

Вы предлагаете из за уплотнительной шайбы покупать комплект сменного масляного фильтра?

 

Нарезайте смело резьбу.
Еше вариант,менять масло через щуп.

 

Не в коем случае,как не старайся в поддоне останется около 1 литра старого масла.
По теме-было у меня такое на М54.Делал я так-засунул в сливное отверстие маленькую,тоненькую тряпочку(хб),обмазал метчик литолом,нарезал резьбу и хирургическим пинцетом вытащил тряпочку.

 

режь резьбу...тряпку в отверстие, когда нарежешь вынимаешь вместе со стружкой, даже если останется, фильтр в движке для этого и стоит.

 

даже если и останется стружка, то на маслонасосе поидее должна быть сетка, которая не даст поднять эту стружку...
когда то менял маслонасос на бывшей старенькой немецкой иномарке , так был удивлен количеству стружки и прочей шняге в двигателе и налипшей на сетке маслонасоса...
я бы не парился и нарезал... ну или мучался бы дальше...

 

А снять поддон и нормально нарезать новую резьбу, или восстановить старую нельзя?

 

имхо - самый бюджетный способ - старую пробку завинчиваешь на холодную сварку и масло меняешь через щуп. Потом, когда время придет заменишь поддон целиком (если не продашь машину раньше).
мне на х3 масло всегда через щуп меняли, хотя и с поддоном и с пробкой всё Ок было, и я каждый раз исправно в сервис привозил новое медное кольцо для пробки ))

 

Не совсем согласен. Это выход правильный для любящих свою машину.
Но, учитывая цену поддона, не сильно рациональный...

 

"ввертышь" еще в мотоциклетную головку себе заказывал.

 

+100,

Кто знает, что может быть от стружки, какие последствия для двигателя? Её же будеть не много и не крупная, в фильтре должна осесть? А если после нарезания резьбы пролить двигатель маслом (залить и слить литров 5?). Вымоет стружку?

это мероприятие также не помешает, остальное решают прямые руки

 

меняйте через щуп и все отлично масло высасывает все до последней капли, замерял при сливе масла и через щуп одинаковый литраж

 

Тебе важнее не количество стружки, а размер опилок. Чем мельче, тем легче вымывать.
Я бы просто метчик в солидоле вымазал. после нарезания резьбы просто пару литров масла влей, пробку не затыкай. Самотеком всё вымоет.

С какого размера на какой менять собираешься пробку? Если разница типа с М10 на М12 - я бы просто метчиком нарезал резьбу без рассверловки.

При нарезании резьбы стружка закручивается в мелкие спиральки и скапливается в каналах метчика, если там есть смазка.

 

знакомый тоже так попал с резьбой , только менять поддон

 

резьба М14 из разряда "нерекомендуемых", редко встречается. Так что боюсь М16 с мелкой резьбой как вариант..

 

М14х1,5 полно резбовых пробок. У ТС М12х1,5 - перерезается резьба за одну сигаретку.
ПыСы. 16 скорее всего высота резьбы.
Вот номера пробок М14х1,5 с АКПП - 24 10 1 422 663, 24 00 7 571 205

 

16 - длина болта до головки

 

А если так - длина "болта" до головки.