Давайте нашу ветку оживим!!!!

1. При капиталке двигателя, заказывайте все болты поддона масляного и передней крышки двигателя НОВЫЕ, тк при установке старых, 30% минимум болтов сломаете.
2. Чтобы было удобней снимать МКПП, делайте это так:
а) откручиваете кардан от редуктора
б) откручиваете крепление подвесного подшипника
в) отсоединяете кулису от МКПП
г) откручиваете крепления МКПП от кузова
при такой последовательности работы, у вас коробка максимально опускается хвостовиком вниз, что обеспечивает относительно легкий доступ к самым верхним болтам МКПП и стартера.
для снятия МКПП, вам понадобятся головки типа Е.
естественно, работы прободатся на подъемнике.

 

Весь тульский бмв клуб вконтакте сидит)) Если только оттуда всех переманить, тогда хоть что то оживится.

 

не кто непойдёт им и там хорошо,народу там много только толку нет

 

1. При установке люка в сборе, НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ саморезы. Они разной длины и по бокам самые короткие. Иначе на крыше может появиться бугорок.
2. При установке катушек зажигания, не затягивайте сильно гайки. Иначе, резьба на шпильках в момент проворачивается. Также это применимо на шпильках декоративных накладок клапанных крышек.

 

если у вас стоит не самоблокируемый дифференциал, то не советую на нем дрифтовать длительное время. иначе может получится, как у меня:
хороший редуктор

редуктор дрифтовый


также учитываете, что в дифф с самоблоком заливается масло 75w-140, в дифф без блокировки ТОЛЬКО 75w-90. также, при демонтаже и последующей установки приводов, советую приобрести набор ключей (не головок, а именно КЛЮЧЕЙ) TORX.

 

чтобы не попадать на длительное ожидание, пока приедет какая-нибудь прокладка ( в моем случае прокладка крышки редуктора) советую использовать это: