E71 Даунпайп вместо катализатора.

по месту варят их многие, найди мастера у себя.

 

40-50 тыс стоят готовые пайпы, в сочетании с чипом дают весомую прибавку мотору, уходит риск всасывания отколотых кусков старого ката в мотор, злее звук.Ну их лучше новыми брать. Дешевые повести может, да и с монтажом могут быть проблемы bolt on могут и не встать.

 

Кто ищет , тот всегда найдет)

 

Хорошо, обязательно. Так как тоже вентилирую этот вопрос.

 

в новосибе недорого варят, на дизель м57 труба 8-9тыщ, тут я думаю раза в 2 дороже за 2 трубы будет.

 

А дизелю зачем они ?

 

Вместо сажевого ставят

 

Так а если вырезать его при чипе . Или банка прогорает ?

 

Чтоб не было противодавления от пустого сажевого

 

парни ,а кто подскажет что это
Даунпайп
и с чем его едят?

 

Марка: BMW
Модель: X6 (E71) 5.0

 

а что такое противодавление

надо было так назвать обыкновенную трубу,вместо сажевого

 

Загугли на ebay. 1,5 года назад себе брал Beсker. Встали болт-он. проехал на них уже 30 тысяч

 

А почему не универсальные каты например? Я недавно все это прошел...

А потом начинает привода сворачивать и еще ряд проблем вываливается.

 

А какое отношение привода к катам имеют?

 

себе так же делал

 

Видимо человек имел ввиду последствия увеличения мощности) Так эти последствия от прокладки между рулем и сиденьем больше зависят , чем от катов и чипа.

 

Это точно

 

Да, конечно это последствия увеличения мощности, так как пайпы как правило с чипом одновременно и ставят. Про привода это мне сказал человек, который уже 15 лет ремонтирует БМВ. Я тоже поначалу про даунпайпы думал и даже нашел уже их.
Ну а прокладка в БМВ настроена в большинстве своем ехать быстрее потока (т.е. топить по полной), особенно на чипованных авто

 

Ну я бы слушал поменьше таких экспертов. Привода это проблема шитых X5M/X6M, которая к слову тоже решается занижение авто на 2см. На 50i спросите у многих ли тут рвало привода?
Второй момент, установка даунпайпов это не только способ избавиться от разрушающихся родных катализаторов. Это еще позволяет снять тепловую нагрузку с ГБЦ к которым эти катализаторы прижаты почти вплотную. А значит это способ продлить жизнь МСК, замена которых стоит больше тех же приводов.

 

а для N54,что по чем ?

 

только то что на фото есть

 

Сварили мне даунпайп на мой дизель 3.0, вместо сажевого поставили спорткатализатор (заказывали и делали под авто). Я доволен! И звук выхлопа приятный..... запах есть, но не как у Камаза и сажи практически нет, появляется на безостановочном пробеге в 1000 км

 

Приветствую! Подниму тему. N63 убираю катализаторы. Хочу снизить тепловую нагрузку с турбин и подкапотного, повышение мощности не интересует. Даунпайпы или вырезать в приёмных трубах окно, достать катализатор, всё зачистить затем заварить это окно. Опасения: передув турбин https://www.drive2.ru/l/507084043565663068/ ,тут ещё https://www.drive2.ru/o/b/2447249/ . Вероятность передува больше с даунпайпами или трубами? Аргументированно порекомендуйте даунпайп или приёмные трубы.

 

регулируемый заслонками и вакуумным управлением. а если вакуум или заслонки разбиты - получаем передув, представляете?