датчики кислорода после катализаторов

Вот здесь вбивать 5 последних символов из ВИНа
http://www.elcats.ru/bmw/
Потом идете по ветке:
двигатель - выпускной коллектор - лямбда зонд
Там увидетеь картинку:

А слева табличка с каталожными номерами
Ваш датчик под номером два

Если правильно Вашу машину определил, то каталожный номер:
11 78 1 433 940

 

Два датчика после катализатора, один на 1 банке, второй на 2 банке. Выпускной коллектор состоит из двух банков по три трубы в каждой банке как видно по рисунку. Одна тройка это первый банк, вторая тройка это второй банк. Только, откуда начинается счет банкам (от радиатора или от салона) я не знаю.

 

а то, что проблема может быть в забитых катах, а не в лямбдах, никто не подумал?

 

Я подумал. В случае сломанного датчика показал бы наверное обрыв цепи, а если показания по "неправильные", то возможно "неправильно" работает катализатор. Так как вторые датчики по сравнению с первыми следят только за работой катализатора.

 

так ошибку мы его не знаем.
потому что диагностику вы все делаете сканерами.
следовательно есть ошибка, а какова причина ее появления остается только догадываться.

обе лямбды сами по себе разом накрыться бы не должны, тому должна быть причина, например проблема с катами.
ну и опять же ошибку они вместе могут давать из-за забитых катов.

так что возможны варианты.
а автору нюхать выхлоп, если едкий, то каты.

 

если не они, то поменяешь уже сервис

 

Попробуй ошибку сбросить и заправку поменять.

 

врут прям сразу оба?

 

лучше напряжение укажи,которое намеряли на них.

 

это на 90% умершие каты,при этом диагностика показывает ошибку датчика кислорода банк1 или банк2,опытные диагносты сразу бы стали проверять каты а не лямды,при этом если поменяешь лямды ошибки уйдут тебе покажут что все о.к. ошибок нет,а через какоето время опять тоже самое,можеш попробовать поставить вставку между лямдой и трубой,вкручивается в место лямды а в нее сама лямда,называется помоиму эмулятор катализатора продается в s-chip.ru стоит помоиму 3000р. катализатор при этом удаляют и все работает как должно быть ни ошибок ничего.

 

запах из выхлопа какой?

 

если едкий - то каты.

 

на иксе 3.0i при забитых катах будет ошибка - "низкий КПД катализатора" 1 или 2 - замена/удаление катов или перешивка на евро-2
есть еще ошибка - "неисправен нагревательный элемент" - тут только менять зонд
ошибки типа - коррекция за пределами диапазона к лямбдам отношения не имеют, надо смотреть причины обеденения или обогащения смеси
а так по уму надо смотреть фронты зондов осцилографом и уже по форме фронта смотреть исправный он или уже подыхающий