E87 Датчик температуры всасываемого воздуха

Начать нужно с поиска подсоса воздуха ИМХО

 

Ну, прежде всего в функциях ЭБУ посмотрите расход воздуха на ХХ Он на Вашем моторе должен быть, примерно, 10кг/ч Если сильно отличается, то ищем подсос. Способы давно известны!

 

обычно соединение дроссельной заслонки с патрубоком место подсоса, https://bmwcats.com/bmw1/E81/51166/all/13/13_0901/. деталь 2

 

Датчик температуры - деталь номер 7: https://bmwcats.com/bmw1/E87N/51168/all/13/13_1123/

 

Могут, конечно!

 

плавают точно из-за подсоса, я на предыдущих 2 машинах с этим подсосом воздуха намучался огого...

 

Да не с чем там мучаться! Почему диагност сразу этого не увидел, а на расходомер приговорил, вот в чем вопрос!

 

потому что диагност компьютером соединился и ошибки увидел... а искать подсос воздуха это уже лишние движения которые в большинстве случаев ни к чему не приводят (если к примеру действительно датчик и нету там подсоса)... я поэтому и мучался на предыдущих машинах, на одной половину электроники поменял по советам диагностов разных сервисов пока сам не залез с баллоном эфира под капот... молод был и не опытен =)

 

Тогда это не диагност, а член клуба любителей чтения ошибок!))

 

VIN машинки скиньте

 

так с баллоном эфира полазить надо подуть везде на шланги, там где сосет воздух туда засосет эфир и обороты сразу подпрыгнут резко, таким образом точно можно место определить... а сервисам лучше не верить в вопросах подсоса воздуха, им тупо лень возиться, я на предыдущей машине по советам разных сервисменов поменял пол двигателя, все прокладки впускного коллектора, катушки бабины свечи счетчики воздуха и лямбды, а дело было в прокладках впускного коллектора которых в каталогах не найти, только у официального диллера и только под заказ и только после того как я старые снял и привез и носом их тыкнул, иначе они утверждали что таких не существует в продаже...

 

Да просто сервис смените....

 

Ну и поменяйте вентиляцию.... А сервис.... видимо, все сейчас такие..... Таблицу умножения не выучили, а все туда же..... Я Черный плащь, я чахлый плющь, я тухлый хрящь....

 

Вентиляцию картерных газов..... и сервис заодно....

 

В Вашем случае клапанную крышку и патрубок вентиляции

 

Может НОРМАЛЬНУЮ диагностику сделать?)))

 

мне этот датчик дилеры тоже приговаривали. обороты не плавали, просто чек загорался. Поменял естественно. У них же. чек снова загорелся,приговорили свечи. поменял. снова загорелся. сказали сменить бензин, но тут я возразил, что на разных азс пробовал и разный бензин пробовал. дальше их мастера диагностики рекомендовали мне менять цепи )))). менять не стал. с тех пор уже год отъездил. чек продолжает загораться и тухнуть. точнее 90% моточасов авто он горит, но не ощущаю, чтобы это как-то сказывалось.

 

тоже веду войну с этой проблемой n43 правда двигло.
на холодную колбасит и все тут.
уже:
- свежее ПО этого года
- проверены варианты свеч и катушек. менялись, переставлялись
- на всякий случай почистил дросель с заменой прокладки

увы, безрезультатно, пока до ~30 не прогреется, колбасит. на горячую может быть мелкая дрожь если постоять.
если относительно долго проехать до 2к обороты, бывает выкинет ошибку бедной смеси, не думаю что лямда, это скорее следствие. и очень редко на холодную пропуск зажигания

на прошлой недели заехал к другому диагносту, там предположения не очень меня порадовали - форсунки
не отменяется версия севшего мотора, но почему тольк она холодную и у меня стоит насос высокого давления, то есть форсунки как минимум с него получают в нужном давление, как мне думается.


через пару часиков поеду на ОД менять масло, пообщаюсь еще разок с ними. по осени они смотрели двигатель, там была рекомендаций минимум поменять 2 катушки и две свечи, это сделано, не оно.



заеду прикуплю эфир, попробую на холодную поискать подсос, может "вдруг"