датчик ABS

Вы бы уточнили о каком мотоцикле идёт речь - тут ясновидящих мало

 

Насколько я знаю, если ошибка горит, то неисправность не устранена - проверь целостность проводки и надёжность контактов, в противном случае менять датчик.
Ну если убедится в точности диагноза, то может доехать до сервиса ?

 

Я не слышал, чтобы подходило от Жигулей
Но Ваши сервисмены ещё быстро работают.

 

Павел, может быть вы и устранили неисправность, но ошибка осталась в памяти ЭБУ. Не исключено, что ее просто надо стереть. Только это можно сделать дилерским компьютером. В общем, в любом случае - на диагностику съездить надо бы.
Удачи.

 

Паша, ну ты в общем понял. Это редуктор дал стружку на датчик абс, готовясь к замене. Кстати редуктор в сборе идет с датчиком и маслом.

 

Серег, может обойдется? Может, действительно, просто стереть ошибку? А то грустно как-то...

 

Серег, я бы не был столь категоричным. Датчик абс довольно ранимая деталь, может ему и правла чего не понравилось...
ТС посоветую снять колесо и вынуть датчик, взглянуть ему в лицо... если на нем стружка, как на бороде солиста ZZTop, пора призадуматься о замене редуктора, как не печально... если бороды стружки нет... надо копать дальше

 

я так понимаю, если стружка, то редуктор под замену в сборе...сочувствую.
наступившие на грабли эти, точнее подскажут наверное.

з.ы. как я рад, что продал КС...

 

Я тоже поначалу думал "хрена там делать", поверь, там не просто, главная засада в том, что нужно регулировать пятно контакта шестерен. Во-вторых, с вероятностью в 90% кусками шестеренок изнутри побит корпус (глянь в теме Вопросы к официальным дилерам, там есть фотки как это выглядит). В третьих, стоимость всех запчастей необходимых для полной переборки примерно 33-35 тысяч рублей, плюс датчик АБС под замену, еще 3-4 тысячи, добавь работу... экономически выгоднее взять новый в сборе.

 

ну тогда "пуля мимо пролетела"
осталось найти кто сделает

 

А как пятно контакта "ловить"

Я понимаю, что не боги горшки обжигают, но там стрёмный спешл тул нужен:

 

Просто следуя мануалу, "просто" запрессовать подшипник и при этом не разбирая редуктор не выйдет, а разобрав, нужно будет ловить все зазоры и люфты.
Как то так, поправьте меня гуру, если что напутал.

PS: Процедура(следуя мануалу) по степени извращённости и количеству операций сравнима разве что с обезвреживанием мины..

PPS: Помимо подшипников, скорее всего надо будет менять и втулку хвостовика (кстати полный атавизм, наверное после 45года решили не переделывать) , которая запрессована в корпус (она слева внизу если чё).

 

А разве на хвостовике втулка? Везде по мануалам стоит игольчатый подшипник

 

Его надо хорошо греть феном.

 

Да ,из за него подлого.Я откручивал на горячую-грей очень хорошо,открутишь как по маслу

 

Кстати,перед сборкой,очень тщательно очисти резьбу от старого клея.

 

Паша, настоятельно рекомендую тебе сравнить цены на все работы которые ты сейчас будешь делать и на цену нового редуктора. Колхозные работы ничего хорошего не дадут в таком сложном агрегате как редуктор, главное чтобы клина потом не поймал.

 

Точно, сейчас посмотрел. Подшипник игольчатый. Спасибо, что поправили.
Для его выпресовки тоже спец ключи есть.