E70 Чудес не бывает акпп или раздатка

Коробка это, мастеру надо популярно объяснить что он не прав.

 

Если запоздалое включение 1-й передачи когда стоишь на месте, то может в коробке давления масла не хватает, чтобы первую включить?
Уровень масла в норме?

 

у меня был перегрев раздатки как к вас но к акпп притензий не было. Лично мое мнение дело в акпп.

 

Роман, не в раздатке дело. Поверьте.

 

Я Вас понимаю,тоже столкнулись с проблемами после переборки коробки на E70 друга. Проблема причем плавающая и ни как у Вас.

Проверить раздатку очень просто, держите кнопку DSG на приборной панели, у Вас отключается полностью раздатка и передний привод, машина становиться заднеприводной. Только именно держите, а не кратковременно нажимаете. Проверяйте, если всё осталось как есть, раздатка не причем.

Верней всего дело в коробке. Проблему в том E70, так и не нашли . Причем, кто только не смотрел. Появилась именно после переборки. Единственное, что посоветовали, полностью опять перебирать коробку или ставить подменную. И то никто не дал гарантии 100 процентов, что исчезнет проблема.

 

ну раз хочется, то нельзя себе отказывать))))

предположу если автомат более или менее устроен у всех одинаково то:
- автомобиль перестает двигаться вперед, пока сильно не нажать акселератор - скорее всего произошло разрушение корпуса сцепления пакета A.
- плюс проблема в подшибниках внутри т.к. толчки с при ускорении.
- ну и плюс гидроблок под замену. т.к. он как раз обычно отвечает за толчки при остановке.

 

Диву даюсь, что не перевелись еще люди, которые отдают свои коробки на переборку рукожопам местным. У ZF даже акция весит, что меняют любую 6HP на их новую ( востановеленную на заводе производителя) нет же, все равно к рукожопам едут за те же деньги.
Или контрактную искать, можно найти коробку с пробегом меньше 100км, и она точно еще 100к пройдет.
Ну не умеют у нас нормально ремонтировать, один пафос только, а как проблемы, сразу все виноваты кроме их самих.

Ах да, забыл дописать, проблема именно в коробке, раздатка не при делах.

 

Ну вот к сожалению не всегда люди знают к кому обратится, и в расстройстве отдают в "проверенное" место. На деле в "проверенном" месте оказывается могут нормально только ТО делать, а всё остальное уже не умеют.

 

не проще к нормальным мастерам сразу отвезти?

 

Так сейчас вроде ZF открыло на Сколковском шоссе промышленное восстановление акпп. Клиент получает оборотную коробку, все равно что новую. Там все технологические процессы соблюдены, стенд для испытания под нагрузкой, годовая гарантия... Смысл ремонтировать коробку в "гаражах", если в Мск появилось такое производство?
http://www.zf.com/eu/content/ru/rus...io_ru/remanufacturing_ru/remanufacturing.html

 

мы не ищем легких путей. кроилово привело к попадалову. сколько раз он ещё будет снимать коробку?

 

Если не секрет, сколько денег за ремонт взял проверенный?

 

судя по результату,это ты переплатил, мощно переплатил. (с)

 

масло так без скидки стоит. ну так если что. я розничный покупан обычный. и то могу масло так купить. но денег бы скорее всего один х. не хватило. надо было еще деталек кое каких докупить

 

А мое мнение это подозрительно дешево... Но тут можно долго спорить ни о чем.

 

Мой опыт ремонта коробок закончился 2 года назад, на БМВ Е39 ремонт стоил 65т, со всем, работает до сих пор,прошла после ремонта 60т. На Гранде ремонт стоил 45 т, через 40т опять задергалась, за 105 поставили тупо новую,старую забрали.

 

Разве отключение dsc отключает x-drive? Что-то мне кажется это вовсе не так.

 

Я думаю да. На е39 в свое время я потратил 86 тыс, машинка бегает до сих пор у нового владельца. На е70 в моем сервисе мне говорили нужно потратить около двухсот за качественный ремонт. У ZF цена для партнеров на промышленное восстановление летом была 95 тыс. Соответственно, партнер делает снятие/установку, диагностику, прописывает новую коробку на автомобиле. Некоторые партнеры для предоставления гарантии настаивают так же на замене радиатора охлаждения акпп. Итого выйдет под те же 200 тыс. ендюзер. Плюс евро подоражал нехило. Собственно ответ в названии вашей темы - чудес не бывает Тут была когда-то тематическая ветка ZF, но видимо сейчас они не проплачивают рекламу и ее потерли. Наверное набрали необходимое количество партнеров и больше в рекламе не нуждаются.

Товарищ что-то путает

 

http://www.zfmaster.ru/remont-akpp/bmw

X5 2000- 2004 5 SP AWD
(полный) V8 4.4L
V8 4.6L ZF5HP24A 51000 39000 В наличии
X5 2000- 2006 5 SP AWD
(полный) L6 2.9L
L6 3.0L GM5L40E 75000 65000 В наличии
X5 2005- 2010 6 SP AWD
(полный) L4 2.0L
L6 3.0L
V8 4.4L
V8 4.8L ZF6HP26 66500 55000 В наличии
X5 2006- 2009 6 SP AWD
(полный) L6 3.0L
L6 3.5L ZF6HP19 66500 55000 В наличии
X5 2008- 2012 6 SP AWD
(полный) L6 3.0L
L6 3.5L ZF6HP21 66500 55000 В наличии
X5 2009- 2011 6 SP AWD
(полный) L6 3.0L
V8 4.4L
V8 4.8L ZF6HP28 66500 55000 В наличии
X5 2010- 2012 8 SP AWD
(полный) L6 3.0L ZF8HP45 99000 85000 В наличии
X5 2010- 2012 8 SP AWD
(полный) L6 3.0L
V8 4.4L ZF8HP70 99000 85000 В наличии


первая цена - тупо под ключ, вторая - если сдаете старую коробку.

 

Получается, что так. Причем именно не кратковременное нажатие, это только меняет алгоритм работы, а когда держишь долго. На приборке возникает значок какой то, не помню уже и машина становиться заднеприводной. Это мне сказал, известный тут на форуме хороший человек и спец в бмв. Ошибаться он не может.

За 80 всё не заменишь...
Даже, если делать не всё, но помаксимуму там за 100 выходит. Менять соленоиды, пакеты фрикционов, металлические накладки, втулки, ремонтировать гидратранформатор, масло оригинал ....

Замена масла никак не может стоить 4 тыс. С заменой масла меняется фильтр, который идет вместе с поддоном, это уже от 4 до 6 тыс. Само масло оригинал стоит от 800 до 1200. Самое дешевое Ravenol 6hp, которое туда льют около 400 руб. При частичной замене нужно 5,5 литра. Вот и считайте, что они сделали за 4 тыс. Максимум масло не оригинал, и просто поменяли.