E39 Чтото перегревается?

Чем может быть вызвана нестабильная работа движка при сильном нагреве, при этом температура двигателя ( по стрелке ) в норме.

Нестабильность проявляется в том, что движок просто перестаёт тянуть и обороты при троганьи сильно падают ( до 500 и ниже ), но не глохнет.

Сегодня пару раз в пробке останавливался охлаждать движок.
Открываешь капот - жар, шашлык можно жарить. Постоит 10 минут - снова едет как должна.

Что это, недостаточно хорошо работающая система охлаждения движка или вообще коробка ( автомат ), или какие-то датчики перегреваются?
На табло никаких ошибок. Антифриз в норме, масло вчера заменил ( 5w30 )

e39 528iA

 

Сегодня было аналогичное только уже не в пробке.
Активно ехал по МКАДу 150-160км/ч, потом съехал на шоссе, остановился на светофоре, а стартануть уже не смог, машина еле "поползла" =(
Кондей всё это время работал.

Тут же остановился, подключил комп:
температура охлаждающей жидкости - 110 градусов
температура масла - 100 градусов

На движке ошибки лямбда-зонда.

Подождал пока остынет до 90 градусов, почистил ошибки и за одним сбросил адаптации.
Завёл - машина полетела =)


Я так понимаю, нужно чистить радиатор?
Какие ещё могут быть причины перегрева?

 

Вобщем на выходных буду чистить радиатор, посмотрели - там шуба из пуха

С тестом да, стоит покататься

Думаю вопрос решен.

 

Так, с системой охлаждения двигателя разобрался, теперь температура выше 98 градусов не поднимается в пробке с кондеем на +23 и температурой за бортом +32. На скорости так вообще падает до 84...
Средняя: 90 - 93 градуса.

НО!

по-прежнему греется что-то другое...

Вобщем сегодня после простоя в пробке ( +32 за бортом, включен кондей, температура движка ~90 ) машина снова отказалась ехать.
То-есть жмешь на газ, а она не реагирует, поднимает обороты чуть выше 1000 и все, дальше не идёт.
При этом тяги у движка вообще нет, катится как на холостых.
Отпускаешь педаль - оброты проваливают, но не глохнет. Делает пару покачиваний на +- 200 оборотов от "холостых" 750 и нормализуется. При этом чувствуется что движок работает "не так".

Если попытаться "насильно" заставить ехать, давя газ, то начинаются "хлопки" где-то под двигателем, как будто топливо сгорает в выпуске.
Послушал пару таких хлопков и остановился.

Подрубил комп.
В двигателе различные ошибки лямда-зонда Bank 2 - за катализатором. ( слишком больше значение, недостоверные значения, слишком маленькое значение и что-то ещё ).
В коробке ошибок нет.

Сбросил ошибки, постоял 3-4 минуты, завёл.
Ошибок нет.
Кондей выключил.

Поехал, всё нормально, самолёт ( какраз из пробки выехал )

Эти дни ( до ремонта системы охлаждения ) ездил без кондея, такой ситуации не происходило.


Ошибки лямбда зонда впринципе можно списать на сгорание топлива в выпуске, верно?
Но что приводит двигатель в такой режим?

Есть идеи что это?

 

Когда перегреется, заводится нормально даже если не остыла ещё? Обороты плавают?
"не едет" - это в прямом смысле, т.е. стоит на месте или слегка катится или просто "фигово едет" ?

 

XyLiGuN_BY
Масло кстати не хавает вообще.

Влад51, судя по всему то же самое что и у меня 1 в один =)))
Как часто происходит? Когда началось? Как было в первый раз?
Кондей при этом был включен? Какая температура была за бортом?

 

Кстати, я тоже менял термостат, он открывался наполовину + датчик сдох.
Термомуфта живая, сменил помпу для профилактики и помыл радиатор.

Да, диса есть. Немного разболтана заслонка, поэтому 3 и 5 цилинды имеют отклонение на 0.3-0.5 из допустимого 1.0
Мастер сказал что из-за неё не может быть, менять пока очень рано, стоит 8 000р.


Ещё у меня неплотно был подключен впускной канал воздуха после расходометра ( та труба, которая идёт от коробки с фильтром к заслонке ), в связи с этим подсасывался "лишний воздух".

Но тоже сомнительно. Да, конечно может при нагревании трубка расширялась и подсос заметно увеличивался, но очень врятли что это оно =)

Если повторится, нужно будет внимательней посмотреть состояние движка, так сказать "на живое".
А в целом движок работает хорошо и машина "летает".

 

Нет, бензонасос впоряде.
Сдохла одна катушка зажигания, но врятли это как-то связано.
С другой стороны, после замены больше подобное поведение движка не проявлялось.