Что надёжнее и практичнее 730 или 740?

Здравствуйте, уважаемые соконфетники!

Собираюсь приобрести семёрку в 38-ом кузове года так 1999-2001.
В этом пределе выпускались бензинки 740 и 728, т.е. V8 объёмом 4 литра и рядная шестёрка объёмом 2.8. Меня особо не интересует кайф от драйва, так как живу в регионе где хороших дорог раз-два и нету, хотелось бы узнать какой двигатель

надёжнее
долговечнее
тише работает
какой лучше переваривает рядовой российский бензин
какие основные подводные камни у каждого типа

Заренее благодарен!

 

В Норильске вполне нормально можно ездить, сейчас более менее сделали дороги, хотя конечно с Москвой не сравнить.
Особо зимой эксплуатировать не буду, только для удовольствия просто выехать и покататься для души.
Обслуживать конечно вопрос большой. Так как есть многие СТО, но там ремонтники сравнимы в гаражным "дядей Васей", который мастер на все руки и разбирается на ходу, но тонкости каждой марки всё равно знает только сам владелец, если конечно он свою машинку любит.
Что касается кузова Е38, то в городе такого болида ещё просто нет.
Если старые семёрки 4 штуки. А в городе всего 35 000 машин зарегистрировано.

На самом деле такие вопросы как:
как на неё ездить по сугробам, где обслуживать и где разогнаться вообще не стоят.
Очень уж сильно люблю БМВ, ну а семёрка это - классика немецкого жанра!
Вообще за такие бабки можно купить несколько новых японок дизельных. И при том условии что тут дизель берём просто бесплатно или максимум по 3-4 рубля за литр, по этому 85% машин здесь дизельные.

 

а почему попадать на налог? откуда 1000 баксов?
728-я = 193л.с.*10р = 1930 рублей
740-я = 286л.с.*30р = 8580 рублей
даже если налог будет 50 рублей
740-я = 286л.с.*50 = 14300 рублей
за год это не деньги, тем более с такой машиной

я спрашиваю про практичность и надёчность в эксплуатации двигателя, не хотелось бы постоянно искать по форумам ответы на многие мелкие неприятности. С каким двигателем я буду спокоен что он не будет постоянно капризничай по любому поводу.
Я понимаю что это зависит от каждого экземпляра. Но всё же если сравнивать по аналогии М20 и М50, также есть моменты для обсуждения.

У меня машина не первая, и не первая БМВ. Была 525 (90 год) М20, была 525TDS (95 года), но с дизелем возиться уже не хочется. Как ни крути, а они очень чувствительны к нашей солярке.

 

Я вообще не понимаю почему владельцы больших машин должны платить больше!
Рядовой хачик, который ездит на копейке круглые сутки и гадит нещядно атмосферу будет в год платить копейки, а владелец хорошей дорогой машины, которая для удовольствия и езды пару раз в неделю будет платить кучу бабла!
У этих блин депутатов с логикой невпорядке.
Куда более логичнее транпортный налог включить в цену на бензин, кто больше ездит, только больше и платит! Разве нет!?

 

Есть всякие тут, но мало. В основном волги, мерседесы (таксисты) и японцы.
БМВ нужно действительно любить, так как здесь ездить на бмв весьма непрактично, кто бы там что не говорил. Машина создана для отличных дорог, самого качественного топлива и чистого и тёплого воздуха, чего в Норильске ничего нет!
Вот такие пироги.