что дает ошибку распредвала кроме самого датчика?

исполнительный механизм и датчики положения распредвалов это вообще то из разной оперы. для начала определитесь что за ошибки, ну или озвучте их так как они звучат на "нормальной" диагностике.

ЗЫ. к ошибке в нормальной диагностике всегда даются пояснения "обрыв, неправдоподобные показания, отсутствие сигнала и т.д."

 

имхо причин может быть несколько
1) подклинивание ваноса
2) растяжение цепи
3) поломка или чрезмерный износ натяжителей или успокоителей цепи

 

Как ни странно, после того как я прочитал историю про ошибку датчика коленвала из за шпонки и выработки канавки на валу - из за этого появился люфт), вполне могу поверить что причиной может быть люфт в шестернях привода.

 

что именно впорядке, ошибка не появляется или......?

 

а с давлением масла проблем нет?

 

пока масло холодное, соответственно густое, соответственно давление больше чем на горячую......

 

если зависит от темературы - значит глючит счто-то работающее от давления масла, а значит либо натяжитель, либо ванос

 

что бы правильно ВЫСТАВЛЯТЬ распредвалы фазы ГРМ , помимо так называемых "кривых рук" нужны большие знания и ПРАКТИКА и самое главное СПЕЦ-инструмент, кондуктора , для выставления распредвалов, иммитаторы натяжителей цепи, фиксатор коленвала подача сжатого воздуха в исполнительный узел ВАНУСа и т.д...вот с этого все и начинается- отрицательный конечный результат. И некоторые начинающие мотористы , немного потренировавшись на моторах наших ТАЗиков сразу же берутся за конструктивно сложные моторы, с ВАНУСами , а то и с ВАЛЬВЕТРОНИКАМИ....

 

Не на БейсанСистемс случаем заказывал?
Пришли или нет?

ЗЫ просто себе там заказал рем комплект ДоппельВантус...жду

 

Хоть давно обсуждалось.. но всё же спрашу, как решилась проблема?)
1. Поменял натяжитель малой цепи (я так понимаю, той что валы соединяет)
2. Перекинули главную цепь на зуб
это всё что делалось, датчик не меняли?

Что у меня:
- шумно работает двиг
- стрекотание непонятное со стороны выпуска, не слильно но на старом двиге такого не было (был m54b25 - впихнули m52b25tu столбик)
- вибрация на ХХ, иногда в движении ощущается "не мегко работает" скажем так
- с утра как заведёшь, поддёргивает двиг. Не всегда, но в 90% случаев - особенно когда уходят прогревочные обороты (подкалбашивает парук раз, потом "бурчит" - вибрация). После поездок иногда случается так, что на ХХ работает идеально ровно - не вибрации ни шума лишнего
- субъективно ощущаю что на непрогретом до 90 градусов маторе тяга лучшая. А к примеру если км 100 ехать по трассе, потом въехал в город - со светофоров трогаешься - туповато разгоняется, больше рычит чем едет
- и самое главное что подвигло написать этот пост - отловил ошибку 18 - неправдоподобные показания датчика выпускного распреда!

Симптомы выше были... потом случилось так что пробил прокладку ГБЦ - решили ремонтировать. Шлифовка, проверка головы, притирка клапанов, гидрики перебирал (разбирал, ацетон, ультразвук, ацетон, сборка и прокачка маслом 100% без воздуха) и ремкомплект ваноса поставили, фазы выставили.

Надеялся что будет всё ок, машинка попрёт как раньше - но не много что изменилось. вибрация, подтупливает - может не так но всё же.

 

Уверен, что перебранные гидрики, имеющие износ, пофиг что чистые, работают так, как должны?
Особенно вот это даёт повод задуматься
После поездок иногда случается так, что на ХХ работает идеально ровно - не вибрации ни шума лишнего

 

нет никакого износа у гидриков.. выработки нет, давление держат.
ЗЫ: я тут недавное обнаружил что вакуумник тормохов у меня как друшлак, ржавый и не герметичный.. подсос тут явно есть