Что быстрее BMW 760 или Audi W12 6.0?

A8....

 

до 100 - А8, до 200-т - 760.

 

BMW!!!

 

a8 - 5.1 до 100
760 - 5.5 (вроде) до 100

 

у А8 на 5 лс больше

 

Две чистагоночные машины

 

А разве АУДЬ еще делает машины???
BMW рулит однозначно!!!

 

Мне вот тоже покоя не даёт вопрос - что быстрее - зил 115 или зил 117

Это те, на которых члены партии разъезжали после газ 13.

 

Авоська люминевая - я думаю, что она быстрее.

 

Баян!

Вот эта фраза несомненно добавляет BMW скорости!

 

Тест Auto Zeitung
VERGLEICHSTEST 26/2005 - Messwerte Audi A8 L 6.0 quattro | BMW 760 Li | Mercedes S 600


Audi A8 L 6.0 quattro BMW 760 Li Mercedes S 600
Gewichte (kg)
Leergewicht Werk / Test 1995 / 2089 2180 / 2239 2150 / 2166
Zulässiges Gesamtgewicht 2545 2680 2690
Hubraum 5998 5972 5514
Anhängelast gebr./ungebr. (kg) 2300 / 750 2100 / 750 2100 / 750
Dachlast / Stützlast 100/95 100/100 100/85
Beschleunigung/Zwischenspurt
0-40 km/h (s) 1.5 1.7 1.7
0-60 km/h (s) 2.7 2.6 2.7
0-80 km/h (s) 4 4.1 3.7
0-100 km/h (s) 5.4 5.4 4.8
0-120 km/h (s) 7.3 7.3 6.2
60-100 km/h (s) 2.7 2.8 2.1
80-120 km/h (s) 3.3 3.2 2.5
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 250 250 250
Handling (min.) 1:45,8 1:49,4 1:44,2
Slalom (km/h), Pylonenabst. 18 m 60.9 58.1 60.2
Bremsweg
Bremsweg aus 100 km/h (kalt) 37.2 37.4 39.6
Bremsweg aus 100 km/h (warm) 36.3 37.1 38.1
Geräusche in dB[A]
Standgeräusch 44 44 42
Vorbeifahrgeräusch 73 73 73
Innen bei 50 km/h / 3. Gang 56 54 54
Innen bei 100 km/h / höchst. G. 60 62 63
Innen bei 130 km/h / höchst. G. 66 69 68
Verbrauch
Testverbrauch (l/100 km) 16.1 17.4 16.5
Tankinhalt (l) 90 88 90
Reichweite (km) 559 506 545
EU-Verbrauch (l/100 km) 13.8 13.6 14.3
Abgas-Emissionen (g/km)
Kohlendioxid (CO2) 331 330 340
Kohlenmonoxid (CO) 0,819 0,459 0,451
Kohlenwasserstoff (HC) 0,097 0,046 0,072
Stickoxid (NOx) 0,023 0,038 0,029
Russpartikel - - -

 

Audi A8 L 6.0 quattro BMW 760 Li Mercedes S 600
Motor
Zylinder/Ventile
pro Zyl. W12 / vier V12 / vier V12 / drei
Bohrung/Hub (mm) 84,0 / 90,2 80,0 / 89,0 82,0 / 87,0
Hubraum (cm3) 5998 5972 5514
Verdichtung 10,75 11,3 9,0
Leistung (kW/PS)
bei (1/min) 331/450
6200 327/445
6000 380/517
5000
Max.Drehmom.
(Nm) bei (1/min) 580
4000 600
3950 830
1900
Kraftübertragung
Getriebe 6-Stufen-Autom. 6-Stufen-Autom. 5-Stufen-Autom.
Antrieb Allradantrieb, permanent Heckantrieb Heckantrieb
Fahrwerk
Fahrwerk v.: Vierfachlenker, Doppelquerlenker, adaptive Luftfederbeine, Querstabilisator; h.: Trapezlenkerachse, Querlenker, adaptive Luftfederbeine, Querstabilisator v.: McPherson-Federbeine, Querlenker, Zugstreben, Adaptive Drive, aktiver Querstabilisator; h.: Mehrfachlenkerachse, Luftfederung, Adaptive Drive, aktiver Querstabilisator v.: Vierfachlenker, adaptive Luftfederbeine, Active Body Control, Querstabilisator; h.: Mehrfachlenkerachse, adaptive Luftfederbeine, Querstabilisator
Lenkung Zahnstange, hydraul. Servo Zahnstange, hydraul. Servo Zahnstange, hydraul. Servo
Wendekreis l/r 12.6 / 12.7 12.9 / 13.2 12.3 / 12.2
Bremsen v.: innenbel. Scheiben;
h.: innenbel. Scheiben v.: innenbel. Scheiben;
h.: v.: innenbel. Scheiben;
h.:
Serienbereifung 255/45 R 18 245/50 R 18 255/45 R 18
Testbereifung 255/45 R 18 245/50 R 18 255/45 R 18
Felgen 8,5 x 18 8 x 18 8,5 x 18
Reifenmarke Bridgestone Potenza RE 040 Michelin Pilot Primacy Continental Sport Contact 2

 

Мерседес

 

полюбому

 

в короткой базе - да ...
ну а в полноразмерной версии :

?,? сек Cadillac Sixteen V16 1000л.с./4000нм

4,8 сек Mercedes S600 lang 500л.с./800нм

5,0 сек Maybach 57S 612л.с./1000нм

5,2 сек Audi A8 6.0 Long 450л.с./580нм

5,3 сек Jaguar XJ 4.2 LWB 395л.с./541нм

5,6 сек BMW 760Li 438л.с./600нм

 

Две турбины делают свое дело. Меньше пяти секунд до ста для машины представительского класса - просто жесть.

 

а есь на 760 двойной насос поставить? как мерседес себя будет чувствовать? ....попахивает ущербностью....ШтутГРАДА и их авто...

 

а если бабушке двойные яйца ?..

 

я бы попросил - 445

 

лёх,
проси че хошь - для тебя не жалко !..

 

объясните мне тупому, почему при меньшей тяжести и преимуществе разгона монопривода БМВ отстает от Ауди? И момента вроде побольше

 

Может объяснишь в чем преимущество разгона монопривода?

 

я со своей колокольни смарю :

Lincoln Navigator : 7,7 сек на заднем, 8,5 сек на полном приводе

имхо полный привод решает при разгоне
лёгких телег, буксующих от избытка
мощности/крутящего момента на задней оси ...

 

Ну одно дело нави 2.5 тонны и 300 сил, другие дело а8 алюминиевая дай бог 2 тонны и 450 сил. Ессесно тут полный привод позволяет на старте хорошенько скакнуть вперед.

 

вам что, действительно важна эта разница в несколько десятых секунды?

 

мне пох, я в танке

 

760 кста реально тяжелее А8 - 2255кг vs 1995кг, на 13% ...