Чистка форсунок

воспользоваться поиском в данной ветке - уже поднимался вопрос

 

ответ будет такой же, потому что пользуйтесь поиском! Тем про чистку форсунок очень много. И вы обязательно найдете нужную информацию!

 

какие тут все советчики!!! хватит людей на поиск посылать. вам самим не лень , или счетчик постов не дает покоя!!! не знаешь что ответить не пиши вообще лучше ничего

 

А вы что же не помогли человеку нужным советом? По теме не одного слова...

 

Ответ простой-не мешай машине ездить.
"Чистка" форсунок-развод чайника на деньги.
Причем если у чайника машина свежая,а "чистка" будет на работающем моторе(а как-же-моются клапана,поршня...и вообще все становится девственным )с сопутствующей заменой свечей,масла...
и катализатора ,также катализатор заботливо предложат выбить.
Если авто старенькое-форсунки после "чистки"очень часто идут в мусорный бак.
Ходят форсунки и по 200ткм и больше,и ни разу не моются.

 

Koka535 дело сказал.Не хочешь отвечать
не отвечай.Могут же свежие силы подтянуться которые провели данное действо, но не читали что написано за столько лет.Будем гуманнее.

 

1000% согласен!!! Главное сц%ко писать про поиск не лень, а ответить впадлу. Ну незнаешь не пиши, сыкономь свое время. Тоже что-то спрашивал, там зачморили этим поиском, а он и не выдавал по моему запросу толком не чего!! Люди, откуда столько желчи? Выпийте йаду лучше

 

не знаю... мне кажется раз в 30-50 тык можно снять и проверить (если необходимо почистить) форсунки и посадочные места, поменять прокладки... ну лишним не будет учитывая качество дизеля)))

 

фосунки на дизелях, на сколько я понимаю - не чистятся
более громкий звук появляется из-за плохого распыла солярки - но причина не грязь в форсунках а её банальный износ иглы - точнее увеличение зазора между иглой и наконечником (из-за этого пред впрыск неправильно дозируется и получаем звук обычного трактора - не комон рэил) - на дизельных грузовиках практикуют некое понятие опресовки наконечника и замены иглы форсунки - и то только после ее проверки на спец стенде
а забиваться ей на самом деле нечем при таком пропускном давлении

более простой вариант - и более ранний это наличие воздуха в контуре высокого давления который тоже сбивает корректность подачи топлива форсункой , а мозг авто может корректировать подачу топлива только временем "открытия" форсунки

 

Это еще как?

 

про что именно?

 

точно... и ремкомплект сотит порядка 6-7 тык для Х5 на одну форсунку

 

про воздух. откуда ему взяться, где сидит, и чем он мешает?

не все форсунки ремонтируются.

 

если м 57 184лыс да и тот что 193 лыс помему тоже ремонтируется точно
про воздух - просто подсос от соединений
проще всего проверить подсоеденив прозрачный шланг после фильтра
а мешает он тем что заполняет объем , а моск считает проходящее количество, а не качество
воздух как раз и изнашивает форсунку

 

прежде чем отправлять форсунки в помоику или даже на стенд дешевле и правильней убедиться что нет воздуха в системе (не только на хх но када дует )
а потом искать горбатого

 

эти да пьезо - нет

чтобы воздух так мешал должен быть тогда постоянный подсос воздуха, искажающий объем и мешающий впрыску....
когда то хлебнутый пузырек ведь такого не вызовет.
а прозрачная трубка там помоему у всех есть

 

вобщем да
но прозрачной трубки у меня нет ??
а Вас она где находится??

 

на е46 с м57 был от фильтра к насосу, под капотом все.
щас на х3 м57ту2 тоже но ниже находится, фильтр то под днищем.

 

хз у меня нет нигде

 

+1. Если проблем никаких нет, зачем их себе создавать?

 

еще +1.
Не тронь технику - не подведет.
А если дес-но заправляешся эктой на ЛУКОЙЛе, то там промывка уже есть и по идее все уже помыто.

 

а мне на 535d не надо случайно тоже самое поменять после 100 ткм?