E83 Чистка форсунок со снятием М54

Решил вынуть форсунки и помыть их карбклинером, заодно посмотреть на факел и почистить посадочные места, также заменить кольца и скобки. Купил заранее колечки верхние и нижние - они отличаются и скобки. Снял короб салонного фильтра, скинул короб с проводами на форсунки. Давления на рампе почти не было, спустилось несколько грамм бензина. Шланг с рампы скидывать не стал, не очень удобно там к нему подлезать, рампа и так двигается. Форсунки я все вынул, начал проверять. Дал давление через шприц из баллончика карбклинера. Результат такой: три форсунки не выдерживали давления нагнетаемое баллончиком: две форсунки текут по корпусу под гнездом контакта, одна течет из окошка сбоку. Заказал три форсунки VDO. Остальные я помыл так, как здесь: http://rutube.ru/video/885eb6c412b67625aa9d2a504b9d3259/ Распыл идет хороший и интенсивность зависит от давления. Пробег 200 тыс. км.
Симптомы, почему помыть решил:
- Профилактически, проверить как держат давление.
- Винсом в двигатель мыть никак не хотелось, все равно потом кольца форсунок по опыту менять.
- На горячую иногда с трудом заводилась машина.
Подача у нас в форсунки последовательная, видимо по-этому не сильно чувствовались три худые в пластике форсунки и забиты они критично не были, потому бензин не успевал через пластик уходить, и дырки минимальные, дальше было бы только хуже.

 

Какие результаты:
1. Динамика машины поменялась, полностью.
2. Ушла вибрация, когда стоишь на D.
3. Расход упал.
4. Заводится с полоборота в любых режимах.
Понял, почему как-то были плавающие ошибки по смеси в цилиндрах на пробеге 180 т.к.
Осталось измерить давление на рампе при случае и поменять топливный фильтр. Мыть буду раз в год со снятием.

 

Нет смысла так мыть. Распыл не видно, насколько герметичен корпус форсунок не понятно, на каты фигня попадает, на лямбды. Каждый делает, как хочет, я после того, как помыл так, обнаружил потом две форсунки текут на машине супруги.
P.S. Нижние кольца мертвы все были + на то, чтобы прочистить все посадочные отверстия ушло 50 ватных палочек с двух сторон и 100 грамм карбклинера, в которые я их окунал.

 

Да, я думаю им как раз конец наступает на таком пробеге. Нужно снять их и посмотреть, можно стендом, можно как я написал выше. УЗ мыть не стал бы я тоже. Если форсунка живая и герметична, то она легко хорошим карбклинером отмывается, я брал ликви-молли.
P.S. сегодня покатался, узнал что такое режим sport

 

Его снимать отдельная тема. Там если патрубки КВКГ не менялись, то они очень могут поломаться при этом. Нужна прокладка новая, мыть внутри можно, но если вентиляция работает нормально, то смысла на таком пробеге особо не вижу.