E84 Чип-тюнинг Х1 2.0D, 184 л.с., 2014г Полная стоимость с установкой?

Интересно, какую гарантию хотите? Как тапку давите и обслуживаете, такая и гарантия, даже без чипа. Я здесь делал
https://www.bmwclub.ru/threads/nona...lesarnyj-remont-privjazka-blokov-i-dr.661874/

 

Какой нужен результат? Со светофора в пол ни к чему на этом моторе. На трассе обгон лучше значительно, что мне и надо было. Можно сажевый вырезать, будет повеселее.
Нужен адреналин, тогда бензинка 20i под 300 сил предпочтительнее

 

Делал в Дизельбуст у Вадима.
Xdrive 2012 n47
Было 177лс/350нм
Расчётные показатели после 230-240/400
Пробег на чипе более 100000км
Впечатления исключено приятные.
0-100 км/ч едет 7,3сек

 

Если пробег маленький, можно просто прошивку st 1. Если пробег больше 100 т.км. то лучше сразу st2 с вырезом сажевого. У меня st1 от K8 - ураган.

 

В плане - ждать когда он бахнет?

 

А почему он должен бахнуть? Я 50000 на жабе проездил, так и продал, летом на 2й карте всегда, а это 300+, впуск и кулер и даунпайп были.

 

Ну там много нюансов. Степень сжатия. И т д.

 

У меня 28 была

 

"тогда бензинка 20i под 300 сил предпочтительнее"

 

Они ничем не отличаются(13 и14 год точно)

 

Твоя правда. Глянул катсы как и на х3 СЖ не отличается в отличии от ф30

 

Искать лучше поиском! Народная мудрость!

 

чип на е84-смех и грех, самому достался 2.3d чипанутый у дилера, но "не нужна тебе такая машина"...е84 это телега, которая на скоростях больше 140 уже откровенно неустойчивый. До этого была е92 с 2.5 атмо всего-то с 250 момента, екарный бабай, вот это машина, чем быстрее едешь, тем лучше стоит на дороге и рулится...а е84-чем быстрее, тем, наоборот, хуже ведёт себя. Езжу очень спокойно, но уже задрало тормозить перед поворотами...и всё равно жопу снесет при заходе больше 50 км/час в поворот на 90 градусов; на е92 вообще не тормозил, знал, что любую дугу машина прочертит как по циркулю.
И такой машине чиповать что-то? деньги на ветер. Свой чип отключаю и спокойно катаюсь на стоке.

 

У Вас явно проблемы с машиной. Назвать е84 неустойчивой машиной это треш.

 

Да он потроллить зашел.

 

18 диаметр, резина continental, ехал утром на скорости 50-60 (ну, максимум, 65) в поворот направо https://yandex.ru/maps/-/CCTFrW-X вспомнил ваши слова...ну, раз посоны говорят, что супермашина, не притормаживая, захожу в поворот, слышу визг резины и чувствую смещение задней оси влево (маленькое, т.к. подруливал всё время)...на "своей" е92 с 19 дисками и Pirelli pzero, я бы, не шелохнувшись, вьехал туда...
когда впервые сел на этот Х1, прифигел от подхвата, чтобы моя е92 с N52b25 "прыгнула", надо было прижать газ к полу, вылетая из поворота на разгонную прямую, а на этом N47 я ни разу до пола педаль не давил ещё, итак хватает...но, погоняв на нём по мкаду и, вспоминая е92, сразу понял, что на большой скорости е92 "расправляет крылья", а е84 "сдувается", не хватает аэродинамики, возникает раскачка, на крутых поворотах жопой чувствуешь грань срыва задней оси (на е92 я так до этой грани никогда и не дошёл), нет эффекта "прилипания к дороге", в результате нет абсолютной уверенности в рулёжке машины, что она "отрулит" любой маневр и на любой скорости, что задаст водитель. Чипованный дизель, конечно, хорошо прыгнет со светофора, но отлично управляемая машина проявляет себя в поворотах

будете чиповать, сначала тормоза ставьте усиленные, стоковых сильно не хватает

 

Е84 не управляемый на дороге!)) Смешно) Ну у всех стиль вождения разный конечно) Я лично на е84 дизель без чипа, резина не ранфлет, любой клевер на мкаде спокойно могу пройти на 80 км/ч и жопу никуда не сносит. Что говоря о скорости, то дачная трасса (Ярославка) проезжается местами на скорости 160-180 и машина спокойно держит дорогу маневрируя. Е92 не далеко ушел по устойчивости, и с n52 не самое лучшее сочетание, то и дело n54. Если говорить про устойчивость и сравнения купе и универсала с разным клиренсом и жесткостью кузова, то сравните тогда е92 с z4 и Вы удивитесь при том, что z4 кабриолет!)

 

184 силы 20d 2012 года делали Ст1 220-225 лс с прикрытием егр, перед этим снимали впускной коллектор и все отмыли, автомобиль и сейчас живой у нового хозяина, пробежал на чипе 72 000 км.
Делали у местного спеца в Нижнем Новгороде, программа не Дизельбуст.

 

Бред.

 

N52 начинает жить с 3000-4000об, тут без вопросов дизель подхватит лучше
Равнодлинники поставил + трасса 335 без саж и прочего говна улучшили процесс пукания у n52

 

Про снос задней оси это конечно смешно. Может дело в резине?
Езжу на 23d уже 5 лет. Ни разу не пищала и не сносило. А про скорость свыше 140, тут дело в развал схождении. Часто в хорошую погоду поливаю 220-250, ни куда не сносит, ну если только при боковом ветре.

 

почему по моменту так мало прироста? он должен быть в районе 450 если по силам реально 230-240-в чем я сомневаюсь на 1-ом стейдже)