Чип тюнинг f20

Дружно ждем прогу в России http://www.evotech.de/entwicklung/konfigurator/main/index.php


Evotech Moskau
Ulitsa Kotsyubinskogo 4
Moskau
Oleg +79067242424

www.evotech.de
moskau@evotech.de

А тут другой адрес: http://www.evotech.ru/?txt=3

Сам пока не звонил, обкатка )))

 

http://www.hartge.de/

тут тоже есть, с немного другими характеристиками...

но где это все ставить хз. после зимы думаю поставить или нет

 

Какую прогу, если даже на официальном сайте нет ничего, да еще к тому же что инфа с дикими ошибками на официальном сайте

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=628243

 

так и есть, только дешевле, при заказе копья 116 доплачиваешь 120 тыс и получаешь 118

 

Hartge без проблем, на какие машины нужно?
Можно групповой заказ организовать

 

Нормально так у эвотека что 116, что 118 после чипа имеют по 200 сил… да и по ньютонам эвотек обходит хартдж.

 

получается двигатели F20 116 и 118 полностью идентичны!) Просто 116 дефорсирован программно на 136 лошадей!) Ведь так клубни?

 

мне офицалы сказали что они одинаковы и как только выйдет нормальная прошивка они будут ее ставить

 

Интересно, а с коробкой какие то изменения производят? Ведь на 116 и 118 абсолютно разные передаточные числа, и просто форсануть двигатель было бы имхо не правильно.

 

чип тюнингом? никаких изменений в коробке , только если всю коробку заменить, но думаю это не вариант, предаточные числа на мой взгляд незначительно отличаются и в случае механики на 118i они не идеальны (на кольце слишком длинные), нет смысла под них меняться.... про кустом думать не стоит, от более заряженных версий наверное не подойдут (т.к. двигатели очень разные) имхо, только если энтузиаст с экзотической любовью к бмв с маленькими двигателями найдется

частичную блокировку дифференциала насколько реально поставить в разумную цену?

по двигателям - кто то пишет, что никакой разницы, а кто то про отличия масляного охлаждения, лично я верю в версию, про различия в двигателях, т.к. иначе у них показатели топливной экономичности совпадали бы на 100% (как например у 114 и 116), но в 118 экономичность ниже, похоже у нее все же есть небольшие навороты создающие дополнительное сопротивление...

имхо - выдавливанию максимальных лошадей мешать не должно, но за температурой масла на 116 следить усердней надо наверное (все же почти на 1/3 больше л.с., а значит и тепла больше выдавливать будет)

 

А еще по весу 116 и 118 разнятся. 118 на 5 кг тяжелее, видимо есть какието различия. Хотя хотелось бы верить что нет))) тк хочется превратить 136 сил в 170 хотя бы)

 

5 кг может набежать на тормозной системе например..))

желание чипанутся конечно есть, но не хочется этого делать без выхлопа..кстати он тоже разный на 116 и 118

 

Не помню где скачал этот техдок https://dl.dropbox.com/u/56146753/www.***********_bmw_N13_rus.pdf
В нем описана разница между N13 для 116 и 118. Она в наличии у 118 дополнительного теплообменника неочищенного масла и большем давлении надува.
Наш N13 это переработанный движок от MINI. В исполнении JCW он имеет 211 л.с. и 280 Н.м. Так что, есть к чему стремиться. 200 сил одним чипом без впуска и выпуска считаю нормальным показателем.

 

У HAMAN давно чип есть один 3евро стоит, другой 1.5-2евро

 

Прикольно читать тему, о том как несколько людей пытаются выжать из мотора с одной турбиной столько лошадей сколько выдает другой с двумя турбинами.....
116i 1 турба
118i 2 турбы, так что максимум до чего раскрутится двигло у 116 лошадей до 150......

 

Нет там никаких двух турбин.

 

Во первых на х.... написано на крышке Твин Турбо? А во вторых сравните :http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/F20/53622/any+N+2012+any/graphics/11/11_5018/
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/F20/53624/any+N+any+any/graphics/11/11_5018/

У турбин даже номера одинаковые !

 

Как так ?

 

Одна турбина TwinScroll - два воздушных канала в турбо нагнетателе - один канал нагнетает 1 и 4 цилиндр, а второй на 2 и 3й.

 

:У двигателей турбина Твинскрол, что означает 2 крыльчатки, одна легкая, крутится на низких оборотах, другая работает на высоких. Учите матчасть https://dl.dropbox.com/u/56146753/ww...mw_N13_rus.pdf

 

какие же всетаки бывают люди.... Сами не знают да еще и народ путают.

Двигатели одинаковые турбины тоже. И она одна а не две, там и правда две крыльчатки.
Разница между ними минимальна, ее описали выше.
Вопрос только где шить и за сколько.

 

У нас должна появиться скоро-дорабатывают в Германии(со слов тюнинговщиков фирмы),дених точно не знают-ориентировочно=35000.

 

Нашел немецкую контору speed-buster.de
Предлагают волшебные коробочки в том числе и для f20. Для 118i мощность обещается 208 лс, момент - 304 Нм. Есть доставка в Россию и при выборе DHL express итоговая цена получается 726,66 евро. В общем-то рука потянулась к кредитке, но хочу все-таки посоветоваться...Интересно, реально ли ее своими силами подключить? Ведь из плюсов такого подхода - возможность все вернуть в штатное состояние перед поездкой к диллеру на ТО, например.

 

Вы бы хоть на картинку внимательно посмотрели бы.
Где там две крыльчатки у горячей части?
Задача твинскрол использовать импульс (волну) давления в выпускном коллекторе от каждого цилиндра не мешая этот импульс с следующим импульсом (в зависимости от очередности работы цилиндров).

 

Scroll переводится как завиток - TwinScroll - двойной завиток. так понятнее?

 

У меня на работе сослуживец ставил похожую коробочку (от RaceChip) на RR Evoque самостоятельно, сказал минут 15 ушло с изучением картинок инструкции