чем череват дрифт

Я б на акпп даже не стал

 

ничего не будет. отключить стабилизацию, ручку в ручной режим и знать меру!)

 

Ну,если ты дрифтуешь,то понимаешь,что на акпп не добиться хорошего результата,ну а так просто приколоться можно,я седня дал чуть тоже

 

не отказывай в удовольствии... каждую зиму позволяю себе погазовать... ничего ещё за 3 года не случилось.. правда к сожалению пока ещё на е53 ... блин письмо для 2plastik ... нажал не туда..

 

Чаще "приезжает" раздатка, чем все остальное. В частности, сервопривод раздатки.

 

+100

 

Хмм,на 53 то конечно , я вот ща на 70 как то очкую,жидкая она какая то

 

Руля в крайних положениях долго не держи, попадешь на замену насоса))
А так наваливай на сколько дури хватит....

 

Стаб если есть,тоже может,он ваще жидковат

 

Зачем этого кабана мучить. Возьмите е60 и наслаждайтесь.

 

а лучше на трёхе

 

не трынди, е-шисят дрянь для этого дела

 

Наверное. А е70 прямотаки идеален?

 

Просто е60 заднеприводную чинить дешевле

 

Треху с зп и вперед )

 

Дрифт на е70 - отчасти извращение
ЗЫ. Не хотел никого обидеть, сугубо личное мнение

 

Ага, жидкая. Только АКПП такая же, как и на е53 рестайле и Х5М - не убиваемая. Подвеска в 3-4 раза дольше ходит, чем на е53, причем в боевых режимах (не раз всеми 4-мя колесами от асфальта отрывался). Привода передние и раздатка такие же, как и на Х5М (а на них спокойно не ездят) для них и 200 и 300 тыс - ниочем. Е53 просто по ощущениям более сбитым кажется. Эти ощущения и приводят к перетряске подвески через 40-60 тыс. На ней подвеска не гремит, а при проверке оказывается ее нет совсем. Е70 просто более на комфорт ориентирован, поэтому и кажется жидким, но это не так.
P.S. имею опыт эксплуатации обеих машин. И на обеих ездил по-варварски.
По теме: Коробку в мануал, электронику отключить и вперед. Ничего не будет. Главное - не перегревать АКПП и раздатку.

 

... ребята дрифт с абс и антибуксом вобще извращение если уж так....
ниче не будет хочешь дрифтуй... дсц тока выключи... и в меру... чтобы не 3 км трассы боком преодолевать... а если ты пару тройку раз крутанешься ниче небудет... да кончно это влияет на износ шрусов, карданов, масла в коробке, раздатке и редукторах сильнее... т.к. в штатных ситуациях нет таких нагрузок, но не на столько чтобы за один раз убить их... дайте просто потом коробке остыть чуть чуть... минут 5 постойте на паркинге...

 

парни запомните его))) после него машину не покупать))) копипастнул пока не потер)))

 

Как владел не понятно,походу не догнал о чем я

 

Опаздал.... Продано. Кстати уехал куда-то в вашу сторону. По моему г.Энгельс. Так что боитесь? Мы идем к Вам! Это вам не на дорестайловом е53 с пробегом около ста тысяч, мягкой поступью передвигаться. Будешь е70 присматривать - у себя дома не нужно. Вероятность мой купить велика. И пробег его реальный за 440 тыс.

А если без шуток, то резюме такое. Живой БМВ тот, которого дрючат и в хвост и в гриву. А мертвый - которого жалеют. Проверено. Бывало отец покатается на нем на дачу не более 120 км/ч и по городу спокойненько и все. Маслице доливать ничинаешь, коррекция +-2-2,5. А прохватишь его как следует на оборотах выше 3500 в течении всей поездки скажем в Рязань. Недельку поотжигаешь на полном бусте и все. И расхода масла как не бывало и коррекция +-0,5 и мелкие вибрации на холостых исчезают.

 

Как я понял ты считаешь что е70 менее надежный для этих целей чем е53. Так это с точностью наоборот.

 

на е53 дрифтю уже третий год как только есть возможность и по городу и на парковках) ничего не ломалось тьфу-тьфу
правда выключаю dsc и включаю ручную, может поэтому все норм

 

Командор 400 тысяч на е70 накрутил, знает, что говорит