че делать то?

545 из питера в 3 раза дешевле м5=)

 

и останется денег на обвес, салон, музыку и обмыв

 

ну если 100к не решают, то о чем с тобой разговаривать?

 

округлил
если выбирать между 545 за 60$ и 550 за 100$ то выбор явно не в пользу 550, хотя если вопрос в деньгах не принципиальный то... с дургой стороны м5, то другая машина вообще спорткар в натуре и в любом случае больший эксклюзив и престиж,но опять же цена на порядок выше
ЗЫ подумалось что мне как постороннему человеку в принципе, все равно на чем ты будешь гонять, но лучше всётаки на М5

 

Действительно странный вопрос. Обычно если и выбирают машину, то отталкиваются от ценовой категории. Ну +- 10-20к. Но я никогда не видел человека который выбирает машину +-100к евро

Если вопрос финансов вообще не стоит, бери смело новую M5 и радуйся драйву. Если хочешь драйв + практичность в повседневной езде бери 545 из Питера. В ней пробег 15к, это то же как новая машина. А гарантия она в принципе и не нужна. Серьезного в таких машинах ничего не ломается. И цена у нее 50к евро очень сладкая и хозяина думаю можно еще подвинуть Я сам бы взял, но езжу 6 дней в неделю с водителем, а в 545 места взаде как-то маловато, а впереди ездить с водителем как-то несолидно. 550 это какая-то полумера мне кажется. Чуть чуть быстрее чем 545, но хуже намного чем M5, т.к в эмках все совершенно другое. Я бы взял 545 из Питера. Но я сужу со своих финансов и со своей колокольни

 

Через полгода 545 по 45-48к$ появится пруд пруди.
Я тоже долго выбирал между М5 и 650 ...в итоге склонился к CLS500 388л.с.
А что мерседес - тоже машина

 

545 + дофаршировать и запечь.

 

Спазм, беги в Питер пока не продалась.
Кстати Мефисто закрыли.

 

За 15ккм ей ничего не будет(Андре очень трепетно за телегами своими следит), в крайнем случае на последнем месяце гарантии дашь денег менеджеру по гарантии и он тебе поменяет приближающиеся узлы, а это максимум какие-нибудь рычажки и прочие мелочи К тому же, за М5 разговор отдельный, но когда захочешь поменять почти новую 545 за 50кЕ или новую 550 за 88кЕ, то сам подумай на сколько упадешь Я бы воткнул 545 и дождавшись на ней фейслифтинга взял М5.

 

545 адназначна, денег сэкономишь немерено при покупке и еще стока же при продаже, налогов меньше, жрет меньше, на коротке вставляет так же, про пробки вообще не говорю, тока чуть подвинь продавца, а потом м-обвес и будет тебе счастье.

 

молчу, молчу

с другой стороны, не мог же я им ВСЕМ занести

зы на стоимость эвакуатора до мск подвинусь - бабло зашлешь по безналу. приедет в цАлофане

 

Я таких продавцов не встречал ещё, другой давно бы уже в трейд-ин сдал и обмывал новые телеги - рЭспект Андре

 

М5 е60 интересует?могу узнать, дилерская! 2005г

 

545.
M5 E60 в топку. слишком сыпучая

 

Если сердцем то М5, если разумом то 545

 

мотор слишком сложный получился
на m5board говорят что часты случаи гарантийного ремонта. чего не было на М5 Е39. также здесь в дубаях человек взял М5 Е60 и буквально с первого месяца проблемы с ваносом, потом с коробкой. договорился с дилером на обмен машины с доплатой!! но взял опять М5 Е60 . грит оченно нра как едет авто. М5 Е39 объезжает. но после 100-120 км\ч. а так я даже чуть впереди был )))
вобщем многие советуют подождать рестайлинга, когда в конструкцию будут внесены улучшения по механике и электрике...

 

Ещё один довод в пользу варианта дождаться рестайлинга М5 катаясь на 545

 

Страшные муки

 

545, а до Питера поспать в СВ. Чем плохо?Я бы взял покататься 545, но подсос нынче не тот.

 

545 у Андрэ брать, в чем вообще муки выбора? сдашь в трейд ин, когда М5 буит или рестайл или хотя бы все баги уберут.

 

такой продавец мЯчта

Еще раз Андре гранд респект

З.ы. Сдается мне что у автора нет денег на 545, а поговорить хочеться (каску одел)

 

Считаю надо брать.