Porsche Cayenne

Если по ощущению экстрима при езде, то шестерка ВАЗа похлеще будет .

 

Кайен есть смысл брать только турбо. Турбо действительно впечатляет. И всех впечатляет. Кайен S - неудобная и жесткая табуретка. Возьми лучше туарег, отличий почти никаких

Лучше подкопи бабло и бери турбо. Там уже совершенно другие ощущения.

 

На Эске не ездил, а вот турбо - самолет в натуре. В плане надеги х.з., но то, что у людей летят АКП - факт. Может, просто ездят так

 

турбо

 

Мне кажется, что turbo неоправдан по деньгам, S - едет побыстрее х5, и стоит нормально. Я бы s-ку брал.

 

Быстрее какого Х5, 3.0? Пожалуй да... S едет как х5 4.4 со спорт пакетом... а уж 4.8 просто без вариантов едет гораздо лучше S (и по прямой и тем более в поворотах). Если каен, то турбо. Турбо едет, а S ничего особенного - туарег 4.2.

 

CayenneS едет хуже чем X5 4.4 Тем более он гораздо более жесткий и спортивности в нем маловато.
Может обратишь внимание на слегка б.у Cayenne Turbo ?


Очень не советую брать S. Стоит дорого, а по ощущениям совершенно ничего особенного. Правильно тут сказали. Как туарег 4.2 Да ито туарег мягче и удобнее.

 

Думаю S для джипа более чем...если хотите полного кайфа , то "поднакопите" и возьмите Кайман для лета....ну или 911, если удасться клонировать копилку....
Ну этож "грузовик"....ну хоть 1000 лошадей в него...

ЗЫ Одно время думал пересесть с "икса" на Кайену...передумал...только наверное больше из-за сервиса....

 

Жду, через неделю подойдет Кай С....

отчет напишу.

На турбе прокатился, при разгоне создается ощущение, что ее не остановить

 

а простой кайен который не ЭС, кто что может сказать?
по сравнению с тем же Ха5 3.0

 

У Cayenne S 7.2 до 100, у х5 (до рестайлина) 7,5, после 7,0.....
так что едет он вполне достойно.

 

А вот такой вопрос тем кто ездил на КаенеТурбо - а как он по сравлению с 4.6is ?
Сильно быстрее? Или так...просто быстрее и всё..?
Хотелось бы узнать мнения тех кто ездил и на 4.6 и на турбо!

 

вштыивает то кайен хорошо, но! у товарища жена стукнула в начале ноября несильно (бампер и тд), так до сих пор из севиса забрать не могут. Никак запчастей всех не довезут. Все сервисмены распальцованные говорит, аж некуда

так что с сервисом пока ах

 

Я не вижу объективных причин, кроме дизайна порше, чем Cayenne S лучше X5 4.4 который рестайлинговый. X5 едет быстрее, по подвеске и ощущения НАМНОГО мягче. Так же он обладает хотя бы какими-то внедорожными качествами в отличии от Cayenne S. Вопрос обслуживания у Cayenne это вообще гемморой. И стоит это обслуживание как самолет. Так что мое мнение если и платить большие деньги за обслугу и ездить на жесткой как табуретка машине, то она хотя бы разгонятся должна за 5.6 секунд

Так что только Cayenne Turbo. Люди когда покупают S, остаются разочароваными.

 

Так есть же уже турбоS, что вы спорите )))

Если есть деньги то другой альтернативы нет )))

 

А можно поподробнее насчет внедорожных качеств???? У Cayenne, подвеска регулируетмся по высоте и жесткости, а так же при желании ставится блокировка дифференциала.......а чем похвастается х5???
Внедорожные качества у порша намного лучше

 

На счет внедорожных качеств Х5 глубоко ошибаетесь
На счет подвески - на КайС ставится точно такая-же пневмоподвеска, как и на Турбо. На счет обслуживания - вопрос спорный, к примеру в Екатеринбурге норма час обслуживания Порше стоит 35Евро.
А вообще тест-драйв рулит

 

Q7 посчупайте, модель новее, красивее, мотор еще более продвинутый

 

Дело не столько в динамике... каен в стоке хреново рулится, с одной стороны жестко, с другой крены большие - неясно. У х5 все просто, жестко, но кренов нет - на нем легче носится по городу... по шоссе одно и тоже.

 

sd уже говорил, Кай-тяжёлее. К нему привыкать надо сначала, а потом всаживать, если поймёшь его. На Ху5 может быстро ездить и домохозяйка

 

могу сказать следующееездил на иксе почти год, на кайене с недавнего времени езжу иногда)

ну начнем с того, что кайен (простой) разгоняется по сравнению с 3.0 ху5 хуже и это заметно! Коробка ТОРМОЗИТ переключается не так плавно, спорт режима нет, тока если с типтроником щелкать буит быстрее но все равно не очень! Я помню разгон и даже управляемость у икса была все таки получше

Салон оформлен достойно - тут нет нареканий! сдесь лучше дешевого интерьера икса! Хотя внешне новый рестайлинговый икс все же немного лаконичнее смотрится.

Короче кайен в принципе неплохой, но мощности ему не хвататет и это заметно, особенно на автобане. Короче кайен - это для бедных(с) шугар

Кстати не пойму почему кайен проигрывает, хотя по мощности и объему движка он бы должен выигрывать у икса да и вроде поршак известен своим мастерством в конструкции двигателей

 

интересно
трансмиссия наверно

 

вес больше

 

прав! щас посмотрел: 200 кг! это ПРИЛИЧНЫЕ 10% как ни как

ну и нахрен они это сделали? Могли бы из алюминия пару деталей сделать или ещ егде убрать!!!

Кстати еще забыл сказать что кайен жестковат, но к этому привыкаешь. А вот сиденья не очень удобные (но кстати во внедорожниках меня реально радовали сиденья тока в xс90

 

Ну может я домохозяйка

 

tf9 - все рады что ты больше не половой дезертир

 

Дада... как камень с души!

 

Поговорим об этом?