Cadillac Cadillac SRX - отчетик

Будем оживлять раздел

Забрали месяц назад примерно машинку... 2007 год, 4.6, полная комплектация, нави-тиви-bose-люк, цвет gold bronze на бежевом салоне. Сейчас пробег 1700, небольшой, но эмоции переполняют

Интересна политика продаж SRX в России - машин 2008 с Магнетик райд просто нет! На заказ - 8 месяцев Пришлось выбирать из того, что есть, в принципе, некритично и скидку дали очень хорошую.

Главный плюс - машина едет! На все 330 или сколько там точно сил. Подхват на любой скорости, отличный автомат с вроде как честным ручным режимом. В общем по этой части - искренний восторг, отрабатывает машинка себя на 110%. Разгон до 100 по паспорту - 7.2.

Плюс номер два - подвеска Магнетик райд. Несмотря на то, что в колее подколбашивает, все очень комфортно, но в тоже время без кренов на большой скорости и вообще, когда надо - спортивно.

Плюс номер три - жрет 92ой. 95 лить дилер запретил вообще. НО жрет, конечно, дофига. 17-25.

Плюс четыре - руль пустоват, конечно, но рулится хорошо. Особенно, для кроссовера. Кайен поострее, конечно, но... пойдет. По рядам 5и метровая махина прыгает отлично.

Плюс пять - дизайн. Выглядит нереально, полный ай-стоппа, оглядываются очень многие. Особенно в таком цвете - равнодушных нет. Сложилось ощущение, что в потоке уважают именно за это - агрессивной машина совсем не выглядит (вот в черном цвете - да , но такой задачи и не стояло), но ОЧЕНЬ нестандартно и очень красиво.

Плюс шесть - люк во всю крышу. Класс! Хотя глючить он начал первым

Плюс семь - салон выглядит на семь баллов. Везде кожа, хороший пластик, якобы сборка передней панели вручную... в общем, впечатляет. Лично для меня это оч важный фактор.

Плюс восемь - общее восприятие очень приятное, быстро привык, цельный автомобиль.

Плюс девять-десять-одиннацать и тд - она прет так, что остальное вообще несущественно

Минусы:
1) Салон хоть и очень качественный, но уже где-то сзади поскрипывает. Неприятно. Некоторые кнопки - как сняты с Шевроле или что там сейчас массвое у GM?
2) Неудобное управление замками - что бы выйти нужно открыть центральный, то есть все двери. Или вытащить пимпу - тож неудобно. Скорее, это именно издержки страны-производителя - так же не очень удобно сделан свет, дворники и тд. Возможно, просто вопрос привычки избалованности Volvo - там все близко к идеалу на мой взгляд.
3) Нет биксенона - только ближний. В принципе пофиг, но привык.
4) Не могу победить радио - оно считает что половина станций плохо принимается и перекидывает на уверенный МАксимум.
5) Глючит люк - иногда начинает жить своей жизнью, закрываешь, доходит до произвольного момента и опять открывается, лечится повторным нажатием на кнопку.
6) Маленький топливный бак. 75 литров. При ее расходе в 20-22 - езжу вокруг заправки.
7) Хрен припаркуешь. Ну типа знали, на что шли.
8) Тормозилки ничего, но могли бы быть и получше.
9) В месте складывания зеркал - царапины...
10) Нет блютуса. Хрен его знает, нужен оно или нет, но факт.

Но все эти минусы - постольку поскольку, немного раздражают, но впечатление от авто совершенно не портят. У всех свои недостатки.

КОнечно, не очень пока понятно что там с надежностью и с сервисом. Но гарантия 3 года, машина не единственная, так что хочется верить, что будет все ок.

Вполне возможно, что потом хрен продашь... но про думать пока рано, так что пофиг.

Провокатор. Едешь вроде спокойно, хоп - 120-140 на спидометре . Меньше 100а ехать вообще трудно - ощущение, что ползет как черепаха

Примерно так. Аппарат короче - супер!

 

Спасибо!

Магнетик райд это подвеска с изменяемой жесткостью за счет жидкости с частицами металла. Датчик 1000 раз в секунду анализирует покрытие полотна и соотвественно магнитами жесткость изменяет. Звучит крайне ненадежно Но говорят она безпроблемная. Плюсы - в комфорте на низких скоростях и увелечении жесткости на высоких. Минусы - если дорога ОЧЕНь плохая, совсем ПЛОХАЯ, то 1000 раз в секунду ей не хватает Трясет. Но я с такой пока один раз всего сталкивался в 30 км от мск. Так что нравится подвеска, как в s-classe, ей-богу. Клиренс принудительно менять нельзя.

ФХ тоже смотрели, он чуть быстрее (на 0.4 по паспорту), но багажник меньше и сзади место мало, а машина том числе как семейная... а он менее комофртный, да и меняют его скоро. Ну и как много их конечно сейчас, а этот редкий.

Стоит 2 100, со скидкой чуть меньше, чем 1 800. По моему, неплохо.

 

точно! вообще было бы супер!

про парковку ща забавно было)
уезжал на пару часов, приехал - на месте, откуда уехал стоят двое, блин

 

Сервис да, смущает, там рядов в сервис зоне опели и шевролеты ошиваются... все так плохо?

 

Пробег 5000.
Радио победили, люк победили, скрипы в салоне убрали - все гарантия.
Царапины на складывании зеркал тоже признали гарантийными и предложили перекрасить в любой момент, пока не стали.
Сервис (Автосити-Видное) - практически без нареканий. Ожидал хуже, честно.

Новых косяков вроде пока не обнаружено )

 

Ага, ключ как у Жигулей
Ну или как у Хаммера

 

Пробег 80 000.

Обслуживалась машина в Трейд-инвест на Павелецкой или АвтоЦентрСити (возле Сити или в Видном).

Трейд-инвест не рекомендую никому. Ездили туда по страховке или на ТО (прямо рядом с офисом) - сложилось ощущение, что каждый визит что-то ломали специально. Без шуток. Машина ломалась по мелочи, ремонтировали по гарантии, плюс стандартный развод колодки-диски. Перестали ездить в Т-Инвест - машина перестала ломаться.

Меняли рулевую колонку - по гарантии. Вообще, у GM в этом плане проблем не оказалось - ни одного отказа или проблем.

АвтоЦентрСити рекомендую.

Средний расход в итоге был 18-20 литров 92ого. Люк дурил, тормоза плохие как были так и остались. Салон слегка гремел, так и не вылечили.

За месяц до конца гарантии (в начале февраля, собирались ездить на нем еще год) попали в аварию. Газель повернула прямо перед нами из среднего ряда налево, скорость была под 100. Разбито два ноутбука, машина - тотал, обе подушки открылись, у пассажиров по легкому ушибу.

Вполне серьезно рассматривали некоторое время назад для покупки CTS Coupe, так что впечатление от марки, в общем, итоговое положительное.