Был изрядно помят автобусом. Есть вопросы.

Всем привет!

Сегодня рейсовый Икарус-гармошка на развороте по стрелке зацепил меня своим задним бампером. В итоге вся левая сторона Аккорда под замену. Водила - некий южанин из сопредельного государства (на Икарусе 15-ти метровой длины, в Москве!). Хотя, ничего личного.
Все оформили спокойно, скорее всего виноватым признают автобусника. У меня каски нет.
Предварительный расчет у дилера показывает сумму в 2К за материалы и в 3К за работу . По процедурам начинаю въезжать.

Теперь вопросы. Судя по всему, страховая от автокомбината покроет часть затрат на мой ремонт. Кто-то сталкивался в практике с решением вопросов с комбинатами? У них Осаго такое же, с лимитом по ущербу в 120К? Или, учитывая характер их работы лимит повышенный? Если будет очевидно, что по осаго будет не полная выплата по ущербу, то каким образом судиться с автокомбинатом? Или же они обычно намерены решать вопросы в досудебном порядке?

По страховой. Мне все равно у какого официала делать калькуляцию. Обычно страховая предлагает свой вариант экспертизы. Значит ли это, что мне предложат делать калькуляцию именно у дилера? А как иначе?

Спасибо всем за возможную помощь в информации.

 

Сорри, еще вопрос про доки для тех, кто в теме.
У меня на руках от гайца остались копия протокола и бумажка "справка" только с его подписью о моих мех повреждениях. Страховая хочет справку из гаи №12 или 31. Это как-то вяжется с тем, что у меня на руках? Или гайцы после разбора мне выдадут эти номера справок?

 

Спас!

Наверняка калькуляцию будет проводить дилер. Естес-но дефектовка будет представлять из себя разборку всех внутренностей и просчет мелочевки в течение возможно нескольких дней. Естес-но, что дилер никого не собирается допускать к присутствию в ходе дефектовки, а просто предоставит калькуляцию на работы и материалы, заверенную своим штампиком.

Таким образом, куда приглашать страховщиков и комбинат на экспертизу?

Нужно ли сразу нотариально заверять все формы, полученные в гаи? Каждой из сторон, страховая или суд, нужны будут оригиналы?

 

Alex645,
независимый оценщик тогда это кто? Каким образом "независимый оценщик" может делать калькуляцию, если даже не представляет стоимости деталей представительства Хонды в РФ? Нормочасы он также считает по-своему, но ведь я не могу гарантийную машину починять нигде, кроме как у дилера.

В общем, я понимаю так, что выплаты страховой никак в принципе не связаны с реальными затратами? Так? Типа страховая готова отдать некоторую сумму, которую посчитает для себя приемлемой?
Значит остаток суммы реальных затрат надо требовать с комбината? Но в этом случае, нужна официальная экспертиза, включающая реальные затраты. Замкнутый круг? Если для всех участников выплат должна быть единая калькуляция, то какую именно проводить. Вопрос склоняется к тому, либо бери сколько дают по нашей заниженной калькуляции, либо можешь ничего не получить? Затягивать то вопрос тоже не имеет смысла, потому как машинку восстанавливать надо самому начинать.

 

ок.

Пока жду разбора до 25/10. Дальше напишу о развитии событий.

 

Итак итоги. Может быть кому-то будет интересно.

МСК (московская страховая): все доступно, формально и корректно. Первый раз подъехал к ним за запросом гайцам. Второй раз все заполнил и сдал. Два визита заняли по полчаса, можно сказать без очередей. Деньги переводят на любой заявленный счет. Встречал в страховой нервных людей. Мой совет: 1)Не отождествляйте страховую ответчика со своим случаем, им ваша авария по барабану, они формально компенсируют вам часть потерянных средств. 2)Сразу лично (лучше не по телефону)узнайте, какие справки-бумажки нужно собрать. Собрать их не сложно, все полУчите у гаев. Просто, если гаи вам что-то сразу не додадут или не поставят печать, придется еще долго мотаться и нервничать.

ГАИ: процедура "конвейерная" по записи также заняла в пределах получаса. Т.к. водитель автобуса естес-но не явился, а у меня в свидетелях был заявлен один из инспекторов, таждика признали виновным с выпиской штрафа в 200р Но помните, что любую, на первый взгляд очевидную ситуацию, гайцы могут повернуть в любом направлении. Лучше сразу постараться заручиться поддержкой инспекторов на месте ДТП. У меня это заняло 2000 руб, в противном случае реально могла бы быть "обоюдка".

Калькуляция: страховая предложила "независимого эксперта". У меня особо времени не было, поехал к нему. Самое неудобное, что чел работает только по будням и в светлое время суток (для осмотра авто)! Нормальный дядька, все зафотил, описал, обещал подойти к вопросу неформально, хотя от мат поддержки отказался. Через неделю позвонил, объявил 109000 с учетом амортизации. Спорить и доказывать ему бесполезняк, т.к. он пользуется своими нормативами. Хотя смешно было слышать, что например кузовные детали он оценивает по "средним" ценам, тогда как их завозит представительство Хонды только по фиксированным.

Дилер дилеру рознь: Один насчитал кучу работ, все внешние детальки-молдинги навыброс, калькуляция возможна только при полной внутренней дефектовке с разбором. Другой всю калькуляцию провел за полчаса с определением работ и з/частей. В общем, детали у всех по ценам представительства, по работам никакой унификации нет. Кстати, детали в общей массе заказываются со склада, что занимает в пределах недели. Если планируете сами начинать ремонт, рекомендую сразу сделать предоплату.

Итого: З/части заказаны, дилеру отдаюсь за 130000. осаго возвращает 109000 (надеюсь ). Скорее всего, начинать тяжбу о доплате не буду, т.к. нет времени и моральных сил.
Больше всего повезло автокомбинату. Кстати, знаете ли, они платят за Осаго премию что-то около 3500 за Икарус в год. Ну покорежил их водила кого-то, все заполнил и поехал даьше, осаго рулит. Хотя, если бы ущерб насчитали больше 120000, то стрясти с них разницу было бы несложно, даже без суда.

Резюме: Вот и выбор опять, брать Каско или нет. С одной стороны потерял порядка 700 баков и время, по Каско бы все было проще. Но с другой стороны 3000 в год жабка по-прежнему поддушивает. Делайте выбор.