Бурление ОЖ в расширительном бачке

Перегревал мотор ранее?

Нет

 

Парит авто - дым белый из выхлопухи идет?

 

Антифриз уходит? В выхлопе антифриз должен присутствовать. Если да, то для начала ГБЦ сними а уж потом о замене мотора можно будет говорить.

 

Судя по описанию, возможна проблема с системой охлаждения, термостат большой круг открывает, циркуляция ОЖ присутствует? А то у вас может ОЖ в столбике кипит.

 

Работает большой круг у тебя.

На холодную(теплую), тоже бурлит и парит с бачка?

 

Смотри,для тех кто на бронепоезде, фирма БМВ написала ТИС,а там вот что:

Указания по работе с системой охлаждения

 

Почитай очень внимательно тут прокачка системы охлаждения

Снятие переднего и заднего звукоизоляционных кожухов

 

Тогда, поднимаем голову.

 

Для начала,обычно,производят опресовку системы охлаждения,а потом делают выводы о подъёме головы.

 

Цвет антифриза у тебя какой ? Если трещина в голове или прокладку дунуло, то антифриз чернеть будет. У меня так было, правда на японском древнем дизельном движке 3С-ТЕ. И в антифризе даже вкрапления сажи были, ну и антифриз соответственно уходил, не сильно, но доливать приходилось раз в 2 дня.

И все же попробуй открутить крышку расширительного бачка на прогретом двигателе. Просто накрой тряпкой её и через тряпку раскручивай. Если смачно пшыкнет, то значит избыточное давление в системе, следовательно где то микротрещина.

Смотри еще так же на выхлоп на холостом ходу. Если едкий, сладковатый сизый дым, то трещина в ГБЦ или прокладка. Лучше всего видать дым после ночной стоянки авто, т.е. когда двиг остывший и за ночь некоторый объем антифриза затечет в цилиндр. У меня дымил очень сильно по утру, а на ходу вообще дыма не было.

 

Открою страшный секрет,на всех современных автомобилях система охлаждения с избыточным давлением.Избыточное давление является неотемлемой составляющей для правильной работы системы.

 

на дизеле открываю без проблем - 90 градусов, чтоб кипело и фыркало надо далеко за 100, но на всякий - отворачиваюсь.
такое было на горячую , летом, глюк из за неплотно закрытой пробки, по ходу вообще не закрытой, тоже на измену сел, пузыри идут, воду выбулькивает оттуда литрами,
короче надо антифриза залить, пробки выпустить, и прокладку на пробке посмотреть + на герметичность проверить.

 

Открути пластиковый болт возле заливной горловины расширительного бачка и лей антифриз пока из отверстия из под болта не потечет антифриз, включи печку (будет булькать воздух - если система завоздушена, как закончит воздух выходить, тогда вкрути обратно болт и закрой крышку). У меня тож n47, именно так меняли на сервисе БМВ, да и в тисе так написано. Мб на самом деле воздух где гуляет)))

 

Во Пскове могут все) А компрессию ты и сам можешь, купив в любом магазе ЗЧ манометр.
Есть даже очень не плохие диагносты.

А в расширительном бачке мне кажется она и должна играть на заведенную, церкуляция же идет...

 

Бесполезно тут что-то развоздушивать. Неужели не понятно..
Когда после запуска холодного двигателя(сразу кипеть что-либо, по определению не может), идет дым с заливной и бурление(если все правильно описанно) - говорит о прорыве газов с к.с..

 

Не надо умничать. Я эту страшную тайну и без вас знаю.

 

Beljaev, а вы цепи меняли? Мб прокладка была бракованная?

 

+1. Еще можно понюхать антифриз. Если выхлопом пахнет, то хреново дело.

 

Это не тот бачок, сфоткаю седня!

 

Beljaev, на шланге он находится, а не на самом бачке.