E32 BREMBO GT KIT

это только на перед?
и сколько стоит?

 

мужики. купите бу суппорта от кайена и дуйте в proma.ru
сделают все в лучшем виде.
и составные диски и переходники.
все объяснят и покажут. свяжитесь.
от кайена суппорта от 30 д 40 000. те же брембо на 6 (перед) и 4 (зад) поршней.

 

почему?
из-за чего не встанут?

 

А можно спросить, а зачем?
Стоит ли такое вложение в е32?
Оглядываясь на вложения в свою предыдущюю семерку, думаю, что наверное тысяч так 200 было потрачено непонятно зачем...
Неужели не хватает тормозов на 750?
Хотя, как говорится, каждый др***т, как хочет.

Все имхо.

 

мда... Вы хоть на сайт заходили?
представьте, у меня е21 78 года. я на нее собираюсь ставить механизмы brembo от кайена.
и я не вижу трудностей никаких.
интересно почему?
и как-то все равно какой палец на сайте каком-то мне покажут...

 

Rustamich ,сейчас какие тромоза стоят на машине ? если 4х поршневой сток 324х30 то есть ли смысл в этих Брембо ? не так велика разница в ТТХ . К тому же есть оригинальные механизмы с 4мя поршнями и диска 345х32 ( уже превосходят Брембо) которые встают на Е32 без всяких переделок. Они устанавливались на М5 и 850 CSI . посадочные места абсолютно одинаковые., ценник такой же . я бы поставил BMW!
зы. если уж совсем заморачиваться , тогда вот эти надо тем более что диаметр колёс позволяет )))

Передний 6-ти поршневой тормозной кит для BMW E32. Год выпуска: 1987-1994г.



Суппорта 6 поршней.
Двусоставные диски.
Диаметр диска: 355х32мм.

Армированные тормозные шланги.
Усиленные колодки большего размера.
Цвет суппортов: Красный.
Миниальный колёсный диск: R18.
Производитель: США.

 

Второй вариант на 355 мне больше нравится
сейчас стоят сток 324

 

значит неинтересно.
но Вы сильно ошибаетесь.
если посмотрите на ту картинку, которую выложили в начале, то станет понятно, что там есть универсальные элементы и оригинальные.

универсальные - диск тормозной, суппорт.
оригинальные - переходник для суппорта и ступица.

 

гммм, а на какие М5 до е60 устанавливались несколько поршневые суппорта??

 

E34 M5

 

Rustamich, вот ты сидишь там у себя и посмеиваешься: мол Кувалдой, чисто русский подход и ТП.

И нет у тебя сомнения в своей полной просветленности... Ни единого. И это грустно.

Тебе советы дельные дают, но раз ты их с полуслова не понимаешь, я распишу детальнее:

1) Параметры установки. Разница в твоем комплекте и комплекте от каена только в том, что твой комплект приходит весь готовый: сделан переходник для установки суппорта, изготовлена центральная часть составного тормозного диска под параметры твоей машины и к ней прикручен ротор. Устанавливая тормоза от каена/амг/феррари эти вещи надо будет дозаказать: рассчитать и изготовить переходник, рассчитать и изготовить центр составного тормозного диска. Все это делают в компании Proma.
2) Любые (любые!!!) спортивные тормоза (часто, очень часто) имеют свои "особенности": скрип, пылевыделение, щелчки и т.п.. Это не недостаток, это просто так. Сток тормоза, например от каена, были сделаны так, чтобы подобной хрени не случалось. Если на них посмотреть, то они сделаны... не настолько прямолинейно как тюнинговые, к примеру, у каена размеры тормозных цилиндров внутри суппорта отличаются и НЕ симметричны. Не говоря о том, что состав колодок под такие тормоза как правило более приспособлен к обычной жизни.
3) Баланс тормозов. Нет ничего проще, чем угробить нормальную работу тормозов путем разбалансировки системы. Поршней много, жидкости уходит в них больше, чем в сток, зад уже наполнило и пошло давление, морда еще полупустая, без давления. Продолжать? Как результат, "пацанам" по нраву более чуткая реакция (благодаря большому диаметру диска) и они усиленно считают это признаком улучшения тормозов. На самом деле такие системы зачастую проигрывают стоку по длинне тормозного пути, выигрывая лишь в вопросах перегрева. Опять таки, у каена с этим все более менее.
4) Цена. Благодаря состоятельности "пацанов" на каенах, которые ставят на свои машины модные БигБрэйкКитс - у нас есть замечательная возможность приобрести их системы за копейки.

Я ясно выразил позицию форума?

 

+100
У самого 324 на 30, от 750. Если и заморачиваться меняя на что то более интересное, то от кайена на 1 месте.

 

вот поэтому, еще и думаю. для четкости и информативности тормозов . надо и гтц менять ведь.

 

как минимум, к нему еще 3-4 человека присоединятся.
суть в том, что не надо высмеивать людей, которые обладают более глубокими инженерными знаниями.

 

23-ий, это бесполезно обьяснять человеку .

 

никогда не спорю в инете на такие темы поскольку итог всегда известен )))
но всегда интересна новая информация.
23-й, поясни плз. насчёт тормозилок с порша. То что это хорошее качественное изделие ,я не сомневаюсь ,но : ты пишешь что цена вопроса 30 - 40 тык. за б\у детали ,без новых колодок, без новых дисков, без армированых шлангов ... + нужны доработки для инсталяции в другую машину.
Так вот где преимущество этого варианта против того что хочет заказать Рустамыч ? с готовым комплектом как раз проще, всё новое и ничего подгонять не надо. цена вопроса сопоставима.качество одинаковое.

 

попробую.
у Вас есть реальная цена комплекта в РФ?
я нашел толь 322 мм кит на е32 по цене 3050 долларов в штатах.
добавим к этому растаможку, доставку и комиссию за перевод денег

выйдет, как минимум 120 000 рублей.

тормоза от кайена начинаются от 30 000р за комплект с колодками. зависит от степени б/у
я себе взял комплект суппортов с автомобиля, который из салона не выехал. то есть, практически новый.
35 000 - суппорта кайена
32 000 диски, шланги, переходники, колодки (согласно прайсу прома)
допустим, что выход 70 000 по максимуму.

и проще , когда подгоняют в проме, так как учитывают еще сам колесный диск. была проблема при установке на е30 комплекта с какого-то немецкого сайта суппорт цеплял за спицы диска.

 

ну хз. я на свой 32 искал. то что я картинку выложил, этот комплект на заказ, стоит уже здесь 86 тыр. по ТТХ интереснее чем от порша.... вот вопрос и возник.
да и Рустамыч вроде пишет что Брембо комплект за 60 будет. ну не знаю

зы. можно на ТЫ , мы встречались в реале .)

 

а в какой конторе нарыл
если не секрет

 

а мое мнение такое: продал е32, добавил 130 тыров от тормозов и купил е38
А если много денег и е 32 для души тогда отдал машину в грамотную контору и забрал готовый вариант хоть от порше хоть от брембо, хоть от формулы 1.