Братья, помогите!!! Всю голову сломал.

Пробуй насос менять.

 

Регулируется, земной стаканчиков (смотри каталог запчастей), попробуй залить раскоксовыватель.

 

Масла плесни в цилиндры через коллектор - поднимется компрессия или нет. И ещё интересно, чем ты меряешь компрессию, что она то 15, то 9 (уж 15 ей точно не с чего быть).
Кстати, похоже я твой мот видел в этом году в Питере. Чёрный матовый кафешник, если это он на аватарке.

 

Может быть и 15, нагар на поршнях и камере сгорания, запросто это сделают.

 

На давление масла или низкие обороты х.ходу.

 

Причем уровень и давление, которое создаёт насос.

 

А масло поменял после раскоксовки?

 

вы че?! если 5 или 10- и минутка, то менять масло в обязательнейшем порядке, ибо даже когда заливаешь в мотор раскоксовку, то строго запрещено даже обороты выше хх поднимать и давать работать более 10 мин. после чего менять масло и фильтр. раскоксовка- это керосин с агрессивной присадкой. если у тебя была залита именно 10- и минутка и масло не сменено после этого, то каюк твоей ЦПГ. меняй масло и проверяй, но думаю ,что мотор загубили.

 

прошу прощения, но хрень эта раскоксовка, пробовал, после нее не горячо, не холодно. Лавр хотя бы работает. Вкрути вместо датчика стрелочный монометр, ничего сложного и проверь давление на разных оборотах и, по хорошему, проверь проводку от датчика, может где то что то отсыхает, потому и моргание лампы

 

А по поводу замены масла, давайте подумаем логически,предположим, если эта чудо - раскоксовка что то и отъела, что то пойдет через поршневую вниз, в масло, что то срыгнет через клапана, полезно ли попадание отложений с поршневой и химии в масло?

 

такую раскоксовку я ни когда не применял. я пользую жидкую, которая заливается в масло на горячую и действительно хорошо освобождает кольца и вымывает отложения.
разговоры о том, что грязь, смытая с деталей, может попасть в каналы- чушь. Для чего вам масленый фильтр стоит?
но если же фильтр забъется до упора, то откроется перепускной клапан и масло пойдет в систему неочищенное. Но для того и меняют масло сразу после раскоксовки вместе с фильтром.
А давление померь. и залей с\масло в цилиндры и перепроверь компрессию. скакнет- виновато цпг. Нет- дело в клапанах.

 

Не мог бы ты чуть подробнее про процесс раскоксовки рассказать ?

Вот что нашел твоего: "положи мот на правый бок, выверни свечи, выстави поршни на одном уровне примерно( включи передачу и вращай за колесо неспешно). Перед этим, если масло свежее- слей масло. залей в каждый котел примерно одинаковое кол-во раскоксовки, потом, как она вытечет, еще раз повтори. потом, накрой тряпочкой головку и покрути стартером. и можешь сливать с поддона раскоксовку, заливать масло и вворачивать свечки."

- Хочу совместить со сменой масла... То есть старое масло надо сливать? как бы со сливом раскоксовки с поддона?
- куда заливать раскоксовку ? надо крышку снимать головы ? или в разъёмы свечей ?
- как понять, что поршни на одном уровне ? куда смотреть ?
- за процедуру вся банка лавра должна уйти ?
- стартером крутить лёжа на боку ?
- там же надо по идее пот поднять, и дать поработать ему на хх сколько то минут.. когда и как это делать ?
- что делать потом ? менять масло на новое и всё ?

Заранее спасибо большое за ответ, очень выручишь...

 

А мне на тормозной машинке нарезали в автосервисе резьбу, нафигарив опилок в цилиндр. Если бы не прочистил, разобрав, имел бы реальный шанс познакомиться с заклинившим тормозом.
От смены масла хуже не станет, а если механики ошиблись - можно получить алес. Лучше сразу прикидывать цену решения, не думая о мнениях "специалистов"

 

есть несколько видов раскоксовок.
1. раскоковка (очиститель)мягкая ( на ней так и написано), которая заливается в горячий двигатель, в маслозаливную горловину, даешь поработать 2 мин на хх, что бы смешалась с маслом основным и ездишь еще тысячу км в обычном режиме. выпускается во флаконах по 300-400 мл. (хай гир, супротек и др)
2. раскоксовка (очиститель) 5 и 10 минутная. заливается в маслозаливную горловину в горячий двигатель. Даешь поработать 10 мин на хх, не добавляя газа и заглушив мотор все сразу сливаешь, заменив фильтр. Очищает внутрянку мотора от всех отложений. Агрессивная вещь. Так же частично помогает освободить кольца.
3. раскоксовыватель поршневых колец (лавр, хай гир и др).
о чем и говорил: положи мот на правый бок, выверни свечи, выстави поршни на одном уровне примерно( включи передачу и вращай за колесо неспешно). Перед этим, если масло свежее- слей масло ( но лучше делать перед сменой масла). залей в каждый котел примерно одинаковое кол-во раскоксовки, потом, как она вытечет, еще раз повтори. потом, накрой тряпочкой головку и покрути стартером. и можешь сливать с поддона раскоксовку, заливать масло и вворачивать свечки.
Более подробно, если не понятно: Если в моторе старое масло и ты хочешь его сменить, то прогрей мотик (проверь компрессию перед этим) и просто завали мот на правый бок ( что бы поршни встали вертикально), выкрути свечи. Затем возьми обычную тонкую чистую деревянную палочку ( можно и чистым электродом или любой проволокой), включи пятую передачу, и по тихоньку вращай колесо, что бы поршни встали в одну, примерно, линию. А проверяй это дело этой самой палочкой, опуская ее в свечной колодец. Затем возьми раскоксовыватель поршневых колец и залей в каждый цилиндр по 30-50 мл. (банка обычно 300 мл). Подожди около часа. Затем окуни в каждый цилиндр этой палочкой и проверь уровень жидкости. Увидишь, по следу на палочке, из какого вытекает быстрее всего ( там и наибольший износ или залегли, или сломались кольца).
Затем над свечными колодцами положи тряпки, и включи стартер на 10 сек, что бы расшевелить кольца и вытряхнуть размякший нагар в канавках поршней.
затем вновь выстави поршни и залей еще раз и повтори всю процедуру. я банку распределял на три раза ( за один подход). Компрессия поднималась всегда и выравнивалась.
После чего обязательно меняй и масло и фильтр.

 

Дружище, спасибо тебе огромное за развёрнутый ответ)
Я правильно понимаю, что после последнего захода и кручения стартера, я просто ставлю мот обратно вертикально, меняю масло с фильтром и в путь ни в чём себе не отказывая ? ну и компрессию сравнить... То есть промывать после раскоксовки двигатель ещё не нужно ?

А что про супротек скажешь ? Стоит пробовать вместе с лавром ? я так понимаю супротек в новое масло уже заливать можно ? Просто залил и ездишь или после 1000 КМ какие то манипуляции делать нужно ?
Я просто купил к1100 и в него был залит Мотюль 7100 10w40. Судя по всему масло не оч подходит по густоте кирпичу. Он его не хило жрёт. Нареканий по мотору нет, пробег маленький (взял было 25 тыщь, сейчас 31). Планирую менять на ликви моли 15w50 синт. По отзывам забугорных пользователей кирпичей оно больше подходит и угар меньше...

 

У ликви моли, вообще угар маленький, по своим машинам сравниваю.

 

супротек, который присадка к маслу, можно заливать в любой момент.
Есть суротек- мягкая промывка.
Есть- 10-и минутная. можно вначале залить в мотор 10-и минутку и затем слить масло. потом уже заливать раскоксовку в свечные колодки. сливную пробку можешь не закручивать.
я мотюлем пользовался 1 раз , тоже 7100 и так же остался не очень доволен.
ликви молли я не пользовал. Уже много лет лью лукойл. 5в40 . расход масла 200-400 мл/1000 км. с учетом того, что беру только на заправке, то риск нарваться на левак- минимальный. да и цена хорошая. плюс тесты масел говорят о его высоких свойствах.

 

Говно ваш Лукойл, два движка в порол, тоже экономил и покупал на заправке.