Братья подскажите по поводу K1200LT

Все были и спорты и туристы даж индуро.
Этот три года, задержался дольше всех.
У меня 2009 г., 2002 уж больно мохнатый. ИМХО
Задний диск полное кака, после 2006 года бери, на ремонты точно не попадёшь, езжу третий сезон, только расходники.
Падать на нём оч дороговато.

 

Падать дорого, ездить комфортно очень. Обслуга по цене обычная. Дальняки - супер, пробки - ад. Это со слов владельца, друга с работы.

 

Мот 05 года. До этого три сезона на к1100лт.
1200 мот офигенный. Но с оговорками: в городе на нем тяжело- широкий и тяжеленный. Если рост ниже 175 см, то банально ногами не достанешь, даже в нижнрем положении седла. Если заваливается на месте, то проще ему датл лечь, чем пытаться удержать- не удержишь. Потом поднимать. Благо не страдат при этом. В обслуживании мотик не особо удобен. Для снятия воздушного фильтра надо разобрать большую часть пластика, снять бак с музыкой.
О хорошем: отличная аэродинамика, в ливень на трассе дождевик не нужен. Подогревается все, что можно, стекло с приводом. Лучше тормоза. Огромные кофры и великолепный ездовой комфорт. По поводу пробега и года: все зависит от цены. Но 80 тыс- это ерунда для него. Покарска- это дороже. Конечно, 09 год- круче всем. Но явно дороже в 2,5 раза, а то и больше. Если ездишл постоянно по трассе и далеко, с большим скарбом, а твой рост выше указанного- бери. Ну а если приверженец более динамичного аппарата, и не нужнры эти кофры огромедные и не съемные, то посмотри в сторону к1200GT.

 

Отъездил на К1200LT шестой сезон. Мот 2001 года.
Совершенно согласен со всеми достоинствами и недостатками. Готов поспорить на счёт пробок, дело привычки и опыта использования, но зеркала все поцарапаны))) Сезон езжу ежедневно, около 2-3 часов день. Устанавливаю навигацию на автомобили и ежедневно работа в разных местах московской области, пробег, порой, по 300 км в день.
За всё время эксплуатации около 35000 км, устранил следующие поломки (своими силами):
1. Замена подшипника редуктора заднего колеса. Установил высоко прицензионный - радиально-упорный (12000 руб. подшипник SKF, 450 руб. сальник SKF) ;
2. В результате выхода из строя подшипника, сильно нагрелся суппорт, сгорели уплотнители поршней (на ebay приобрёл задний суппорт, в сборе, около 2500 руб.)
3. Вышел из строя ABS, замена на б/У (ebay 3500 руб.)
4. Тормозная трубка, усталость резины, перед и зад, поменял на тюнинговые, пластик-металл (80 euro) + 1000 руб. токарю за штуцер;
5. Переднее крыло, окрашенная часть, неудачная конструкция, постоянно расшатывается, разбивает отверстия крепления, особенно после прохождения луж. Ремонтировал после каждого сезона)

Расход около 5,5 литров смешенного цикла, на скоростях свыше 160, около 7,5 литров/100 км.
В этом сезоне отказал круиз контроль, подогрев левой ручки руля, первый режим подогрева водительского сиденья, радио само начало выключаться