E70 BMW X5 e70 мотор m57 306d5 генератор вместо 220A поставил 180А

Ничем или заменой сгоревшего регулятора.

 

Ну и нормально! Контроль идёт по напряжению, корректировка током возбуждения, главное протокол обмена данными подошёл и гуд

 

Так и есть 220 это с запасом, в реальности столько не потребляется - запас, но если сложится такая ситуация, что потребляемая мощность доберется до этого максимума, то все и случится.

 

Включи все обогревы, свет, вентилятор печки на максимум, прогрей двс до ста градусов, чтобы вентилятор заработал на высоких оборотах и музыку на максимум. В течении десяти минут выдержит, значит всё нормально

 

Подскажите пожалуйста, можно ли вместо 220 А поставить 180 А? У меня 1 фишка в разъёме, а в 180 А - две.

Как проверить генератор на БМВ Х5 Е70?

Могли ли мозги его отключить спустя время после замены аккумулятора, если он не был прописан?

 

В БМВ Х5 Е70 генератор правда управляется каким-то хитрым сигналом или можно проверить через лампочку?

 

ЗАЧЕМ??? Сколько Вы хотите сэкономить? Тысячу рублей? Отремонтируйте просто в любой конторе, которая занимается генераторами или купите неоригинал, накройняк. Зачем такие эксперименты? Простите, но если нехватает денег на генератор, срочно продавайте машину, дальше может случиться гораздо более дорогая поломка на десятилетней машине!

 

Контор таких нет.

 

Вы в каком регионе, если не секрет?

 

Подскажите нормальный сервис по БМВ севернее Москвы по Дмитровке, кто знает, пожалуйста. Чтобы делали электрику и ходовку с умом и по разумной цене.

 

АГС поищите на карте ближайший

 

могу в москве посоветовать на севере, от мкада не далеко

 

Делюсь радостью, больной вылечен путём замены генератора.
Итак, на BMW X5 E70 2006 бывает три типа генераторов Valeo: на 180 Ампер с креплением на 4 болтах и на 3 болтах (внешне отличается), и третий - как стоял у меня, нет 220 Ампер. Авто - американец.
Из первых двух по крепежу подходит первый, но в разъёме возбуждения две клеммы, а у меня одна. Соответственно, она из них - минус регулятора, а подключен ли он именно в этом генераторе и на его массу - вопрос. Соответственно, надо было бы икать, паять - это влом.
В итоге на разборке в Реутове был найден такой же как у меня стоял генератор. Съездил забрал и только что заменил.
Генератор меняю теперь на улице в -20 за 15 минут)!
Всё отлично, работает!

Более всего радостно, что навернулся именно гена, а не сигнал управления его возбуждением.

Главное что интересно. Гену разбирал, щётки были стертые. Заменил их на вазовские, собрал и был уверен что будет работать - фигу. Подозрение на регулятор или диод. По-свободке наверное восстановлю свой, заменю подшипники заодно, и верну на место.

А говорят, Жигули - конструктор для взрослых)... Но вообще, кайфонул. БМВ сделана для людей, в т.ч. для тех, кто её ремонтирует.
Ещё, нет худа без добра. Вовремя заметил порванный пыльник внешнего ШРУСа!

 

ля, новый регулятор валео рубля 2,5 стоит
и у тебя нормальный генератор был бы
без всей этой кутерьмы
регулятор меняется за 5 минут

 

А если это не регулятор а диод? Кроме того, подшипники на моём гудят. И токосъёмное кольцо на подходе.
Поэтому решил вкинуть "новый".

 

аааа, ну да, 30ткм по европе

 

Подскажите, пожалуйста. Если недалеко от химок то вообще супер. Нужен диагност глянуть блок на ошибки и скорее всего поменять тормозную