E70 BMW X5 E70 3.0 D не заводится

Из всего перечисленного не нашёл свечи накала!!!! А я бы с них начинал!!!

 

а что компрессия в горшках говорит - может поршневая приехалы, а вы мучаетесь.

 

Мотор какой ???

 

Блок управления свечами и свечи еще раз бы махнул,в минуса они за нормальный завод отвечают...

 

да, видимо пора смотреть электроблоки + релюхи если они отвечают за топливную как в бензинке.

 

Проводку посмотреть не мешало бы...

 

Странно, почему никто не грешит на соляру?
При плюсе все норм, а в минус сразу траблы - летняя солярка дает о себе знать.
Где заправлялись последние пару раз?
Много ее в баке?
Слить бы все, промыть и залить проверенную ЗИМНЮЮ (ну или если остаток не большой, долить до полного) . . .

 

Возможно завоздушивается система подачи топлива!

 

Была аналогичная проблема, все решилось сменой АЗС. Проблема была в соляре.

 

Про другую соляру вы не писали. Друзья заправлялись именно на той же колонке в тот же день? У них немецкие дизели?

 

Почему только в "минуса"?

 

У меня похожая проблема, E70 3.0 D 235л.с. 2007г.в.. (Пригнана из Италии... похоже она вообще в "-" не умеет работать )))
Если постоит зимой на улице около суток при температуре окр. воздуха ниже -20 то можно уже не завестись до потепления -10 -5 градусов. если заводить каждый 8 часов то и в -30 заводилась. Был у официалов, ничего дельного не сказали кроме как поменять насос низкого давления, поменял насос поменял фильтр тот что под порогом, результат остался...
Ах, еще они приговорили блок Свечей накала и сами свечи, (сказали работает только 1 и 6) помонял прошлой весной все, но в эту зиму снова она меня подвела.
Вся эта котовасия с прошлой зимы, прошлую зиму проклинал АКБ, поменял по весне, но в эту зиму снова приключилась та же беда, машина простояла под окном ночь - с утра -28 и крутила крутила и не завелась... потом сдох АКБ, отнес домой, на ночь поставил заряжаться след утром снова заводить... крутит крутит и не схватывает вообще....
еще ночь заряжал, и на 3-е утро была погодка потеплее -15 и с черт знает какого раза она начала чуть схватывать... после этого подождал 10 минут еще пуск и трам парабам.... завелась...
и всю зиму замечал чем больше она стоит - тем пуск более затруднен.. (дольше крутит и неровно работает после запуска 2-3 секунды).
Именно думал о том, что воздушит, но на схеме не нашел какого-то либо клапана чтобы держал давление.((
Даже сейчас на улице был + а если простоит больше суток то крутит долговато 3-5 секунд и работает не ровно.
Заправки менял Лукойл/Газпром (Нижний Новгород/Дзержинск)

А еще подумал не может ли это быть связанно еще с датчиком температуры ОЖ? по приборке Температура ОЖ в норме, но на ЭБУ приходят данные наверное с другого датчика?
(Было такое на ГАЗели ))) на приборке температура норм а на ЭБУ неправильная и при старте угол опережения зажигания выставлялся не правильный и она не заводилась.... с толкача заводили с хером/пополам, потом после прогрева работала как часы,а при запуске вот так мудила... поменял датчик и все заработало как часы...)

 

просто в минуса сложнее крутить движок, АКБ подмерзает и скорость вращения стартера не сразу выходит на те обороты что при "плюсах"...

 

Ну не в топливе так не в топливе.
Кстати про Лукойл http://www.xc60-club.ru/xcforum/showthread.php?t=5215

 

ну Лукойл - не панацея далеко)) я допустим им не особо доверяю.. был опыт негативный ранее

 

Здравствуйте, Американец FF03 Е70 35D, тоже не заводится. Машина вела себя абсолютно нормально вечером накануне, проехала окола 500км за весь день и соответственно около 250км на последнем старте. Ночью было -40 и АКБ подсел, с утра 2 раза провернул по обороту двигатель. АКБ поменял и ставлю с заряжающим устройством теперь, стартер крутит но даже не пытается хоть одним цилиндром "выстрелить"!
-Грешил на солярку, думал что фильтр замерз, но когда снял резиновый шланг подачи с ТНВД оттуда соляра прям летит, чистая, также делал в ISTA/D прогон соляры чтоб не было воздушной пробки и во время этого отчетливо слышна помпа в баке! ОБНОВЛЕНие: В баке более 3/4 дизеля точно, залил под горлышко проехал 250км по трассе, датчик в баке не врет!
-В ISTA/D смотрел на блок управлениями свечей накала, он берет мощность (Точно не запомнил число)
-Когда кто то заводит а я под капотом, то при включении зажигания отчетливо слышно пару щелчков каких то на рейке или может реле на свечи накала, также хорошо слышу (когда дотрагиваюсь) форсунки счелкают.
-На ночь снимаю АКБ, заношу домой! Утром после подключения разные ошибки появляются, вот несколько дней назад:

DDE - 42E2


Но после того как сотрешь ошибки и прокрутиш пару раз ничего толком не выходит заново:


Вот сегодня после подключения, вывалилась
DDE - 4121
НО после стирания, ничего опять нету!(


ВОПРОСЫ:
1 Когда КАС и ДДЕ рассинхронизированы будет ли какая ошибка в каком нибудь из них? Как можно узнать если они рассинхронизированы?
2 Долго физически не мог сидеть в машине, да и экран на лаптопе начал мерцать из за холода, где можно проверить давление в рейке через Иста/д?
3 Можно ли и если да то подскажите как проверить все 3 датчика/клапана после ТНВД, их там по моему 2 на рейке и один на самом ТНВД?
4 Где то еще вычитал что датчик ДО тнвд может неправильно темп/давление указывать, как его посмотреть в Исте?

 

проблема с подачей топлива и его давлении.