bmw r800f обслуживание

В целом, 800-тое семейство достаточно надежно, ремонтопригодно, и не дорого в обслуживании. 2 цилиндра против 4, обычно, у японцев, достаточно удачный для европейцев курс, близость Европы, наличие вменяемого и достаточно исчерпывающего афтермаркета (по 2 и больше производителей на расходники), популярность модели, как в Европе, так и у нас, делает этот мотик одним из самых удачных приобретений.
Читай форум, и всё в принципе сам сможешь делать уже после первого визита в сервис:
1) Колодки поменяют где угодно
2) Масло поменяют где угодно
3) Антифриз поменяют где угодно
4) Масло в вилке поменяют в любом приличном мотосервисе, где есть "стаканы".
5) Подшипники поменяют где угодно
6) Цепь со звездами поменяют в любом мотосервисе.
7) Тормозную жидкость поменяют где угодно, где хоть когда-нибудь меняли жидкость с АБС.

Так что, мое личное мнение, какой-то специальный сервис для большинства работ не нужен. Надо знать мелкие нюансы, за чем смотреть, что слушать, помнить межсервисные интервалы (а лучше выписать, и соблюдать).
По стоимости запчастей, тут может, владельцы Эрок подскажут подробнее, но, в среднем, не дороже японцев. А если голова есть, и интернет под рукой, всегда можно найти расходники по своему вкусу и кошельку (смотри посты про запчасти и конкретные расходники, всё уже давно написано, дорожки протоптаны)
Успехов!

 

Унификация никогда хорошо не кончалась. Это про любые сервисы.

Автор, а какой пробег у мотоцикла?

 

Сервисов в Москве полно на любой вкус и кошелёк. Базовое обслуживание недорогое

 

расходников море, оригинальных запчастей куча, благодаря адекватному представительству бренда (в отличии от японских компаний). Обслуживание не сложнее японских одноклассников, но со своими нюансами, которые все описаны в сервис мануале RSD

 

а такой вопрос, мне в одном из салонов "рекомендуя к покупке японца" говорили что у ФР какая то проблема с ГРМ и его замена то еще мероприятие(чуть ли не двиг пополам распиливать надо). Кто то что нибудь подобное слышал?

 

Нет, там не двигатель распиливать, там низ надо разобрать, чтобы до верха добраться. Такая особенность конструкции. У японцев свои особенности.

 

А зачем его менять? Я 40 тыс на ф800р проехал, даже не знаю что такое ГРМ и где он находится