BMW R 1100 R

Тут смотреть номера запчастей и расходников
http://www.bmwcats.com/moto/
Заказывать в Екзисте.
Масло в мотор - любое, хоть автомобильное, главное чтоб верхний индекс был 50 или 60. В коробку и редуктор любую именитую автомобильную трансмиссионку.
Тормозуха - ДОТ4, поменяй сразу чтоб не было проблем с АБС.
Колодки - родные заказывай. Можешь вообще все расходники заказать родные, номера в вышеуказанной ссылке.

Номер рамы возле верхней траверсы сбоку справа.

 

ссылка на обсуждение
1. Дилер, bmwcats.com, exist.ru (по партнамберу с bmwcats), autodoc.ru
2. Фильтр масляный (под двигателем, утоплен в колодце, необходим съемник-чашка), топливный (в баке), воздушный. Номера - см. п. 1.
3. Требования к маслам указаны в мануале:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=273437 (сгодится от R1150R),
либо искать здесь
Могу, если что, сбросить куда-нибудь.
Вообще в двигатель лить масло с индексом качества по API не ниже SJ и вязкостью Хw50. Тип, марка и цена - на усмотрение пользователя.
4. Минеральное или полусинтетика 80w90 GL5
5. DOT4 либо DOT5.1 (лучше). Ни в коем случае не заливать DOT5, она на силиконовой основе. Замена, при наличии АБС - ежегодно, без оной - не реже чем раз в два года.
6. см п. 1
7. VIN набит, если не ошибаюсь, на передней полураме под верхней траверсой. http://www.bmwcats.com/moto/catalog/259R/51671/any/graphics/46/46_0304/

 

Я бы поменял или хотя бы залез туда. Процедура несложная и подробно описана в мануале. Из собственного опыта знаю, что часто его не меняют (через 30 тыс.км, как положено) из-за банального незнания о его существовании. На своем 10-летнем мотоцикле с пробегом порядка 60 тыс. заменил установленный на конвейере фильтр (дата выпуска была 2002 год). Можно ставить оригинал от BMW, можно Knecht (Mahle) - производитель оригинальных фильтров.
Ещё из аналогичных вещей - ремень генератора. Стоит недорого, меняется за полчаса с перекуром и пивом. Оригинал покупать необязательно, есть отличные аналоги, Contitech, например.
Свечи можно указаны в мануале, аналоги можно подобрать по каталогам производителей. Стоят недорого, я себе ставил как-то beru ценой менее 100 рублей. Как аварийный вариант применимы свечи от 16-клапанных ВАЗов. Разумеется, всё это относится к моноспаркам, мотоциклы с двумя свечами на цилиндр уже гораздо более требовательны к свечам.

 

а еще лучше иридевые. мне с такими и пришол. ставил оригинал- намного хуже с ними работал. вернул назад иридивые но уже новые. но тогда у меня еще не отсинхронизирован был. после синхронизации оригинал не пробовал.

 

Поясните, пожалуйста, по поводу процентных, кто это такие?

 

Если нужны мануалы по ремонту - есть на R1100RT( RS) и R1100S - пишите в личку адрес эл почты

 

Стыдно не знать в ваши годы, товарищ. Читайте соответствующий ресурс, просвещайтесь - http://moto-ru.livejournal.com/8030222.html

 

Спасибо за просвещение...а, и правда я отстал от жизни...и ни жалею о таком отставании....

 

Да уж, соглашусь. Много всякой не стОящей муйни придумано в последнее время.

 

БМВ Моторрад Клуб - это здесь. Всё, что в разделе "Мотоциклы БМВ".

 

На русском - только мануал по ремонту двигателя, но я искренне надеюсь, что он не понадобится. Ссылка на фтп - в первом моем посте.

 

А вот ведь еще клуб:http://bmwclubmoto.ru.... я думал, что все из одной тарелки кашу едим.....
Хотя я в бмвмототеме уже больше 4 лет, но только начинаю понимать о брожениях в этой среде....а мне это как-то совсем не надо.....мне бы просто с единомышленниками по увлечению пообщаться и поддержку получить (дать) в моих редких мотопутешествиях.....

 

Так ты ешь и тут, и там, и не забивай себе голову

 

Не подскажете - как снять аккумулятор и установить новый на R1100R 1999г.?
Страшно неохота на эвакуаторе тащиться в ремонт.
1. снять седло
2. слева вроде открутить винт
3. снять бак - как? Там должны быть трубопроводы. Их разъединять, видимо надо. Мож какой инструмент потребуется.
Короче, к стыду своему - никогда этого не делал, а тут гелевый сдох за год, купил кислотный.
Прочитать где - не нашёл.
Помогите, а?

 

Бак снимать полностью не надо: достаточно открутить болт крепления бака к раме в районе седла и снять пластмассловые накладочки вокруг бака - они крепятся саморезами.
После этого бак можно приподнять и достать аккумулятор.

 

Ты прав!
Ну всё, аккумулятор заменил.
Весь процесс занял меньше получаса.
После снятия молдингов по кругу - открутил болт балки крепления топливного бака (справа, гайка на 13, длинный болт), слегка потянул бак назад, потом заднюю часть бака слегка приподнял.
Этого оказалось достаточно, чтобы вытащить один аккумулятор и поставить другой.
Сам мотоцикл после первого же оборота стартёра завелся и... можно ехать!
А вот ёбрик (YBR125, осенью купил новый) упорно не хотел заводиться, но на нём есть кик-стартер.
Так что и его с пятнадцатого кика удалось завести.
Всё, всем привет и удачи на дорогах!

 

Поскажите, насколько страшно для мотора перелив масла в 200-300гр?
Если страшно, подскажите, как удобнее слить излишки.
Уровень проверяется на центральной подножке?
Спасибо!

 

уровень в вертикальном положении, хоть на центральной, хоть на колесах (приведя в вертикальное состояние). смотреть надо после хорошего прогрева (когда сработает масляный термостат, радиаторы должны быть горячими). покурить. подождать пять минут после того как заглушишь и посмотреть.

 

Если батарея нормально берет и держит заряд , то не заморачивайся. Разница емкости 1 ампер в час не существенна. Когда эта батарейка сдохнет, тогда и новую купишь )

 

Не знаю, может только мне так повезло, но моему коняшке на хватало 18 а/ч. Напряжение давало просадку вплоть до отключения электроники и сброса часов на "0". Вылечилось установкой нормального аккумулятора. (Виноваты ли ампер часы или сам аккумулятор судить не берусь, а просто констатирую факт). Ах да, забыл.. и потребителей у меня побольше немного.

 

Просто на 18 имеет меньшую емкость и сядет быстрее. Если нет допов-будет заводить и питать байк. И меньшая емкость быстрее заряжается

 

у меня на эске 14 стоял-все норм было.2 сезона мот с ним ездил без проблем.не родной,но на боксер кап 14 указан как заводской облегченный вариант. ща буду ставить 18-только потому что хочется) ну и нагрузка на него будет поменьше-хотя на исправном моте это неважно...чем меряться то-как долго фара горит при заглушенном моторе?) сигналки если норм установлены все равно долго высасывают что 14 что 18 или 19...

 

заводи с выключенными потребителями-типа фары,ручек...тогда не будет ошибки абс по низкому напряжению

чтоб лампа генератора сразу гасла-газани сразу как заведешься-погаснет и пойдет зарядка,это нормально.

если тебе 18 не хватает-поставь 60ач от авто или просто обслужи нормально свой.либо поменяй. мотоциклу вполне хватит и меньшей емкости.или купи 19,а 18 мне отдай))