BMW M3: на всех не хватает!

странные они - М1 выпустили только на механике, а новую М3 собираются только на автомате выпускать.

 

народ покупают себе последнюю классику М-автомобилей.... настоящие атмосферные двигатели.... эх.... ну вот нафиг на экология если жизнь не в радость... а в россии ни радости ни жизни... ничего

 

"конвейер по производству нынешней версии BMW M3 будет остановлен в конце 2013 года" - народ, налетай!!!

 

Вот интересно - вырастут-ли в связи с окончанием производства ценники на б/у М3.

 

это ж не эво9, чтобы дорожать с каждым годом

 

А в чем прикол душить змея на изжившие себя атмосферные двигатели и механические кпп?

 

это с каких пор ато двигатели и мкпп изжили себя? Имхо для тех у кого с размером между ног все впорядке им пофиг на то сколько у них сил под капотом и сколько секунд до сотни. Главное удовольствие от вождения получать и звуком наслаждаться. А вся эта электроника только пыль разве что в глаза пускать. м3 не та машина которая нуждается в шушаре.

Хотя меня поймут наверное только настоящие фанаты вождения, и пофиг бмв это или опиль

 

печально что с каждым годом все меньше и меньше производят машин с механикой, механика даёт власть над машиной и удовольствие от вождения

 

На роботе...

 

N55 с двумя турбинами теперь будеть чтоль?...

 

ходят слухи там будет три турбины на рядной шестерке

 

валим из России

 

без ручки бее

 

+1
true тачек с каждым годом становится меньше, синтетика нынче в тренде

 

Последние купе М3. Больше третьих эмок купе не будет. Неудивительно, все почитатели хотят запастись.

 

Мечта е92 ///M-power.. only manual
V8 atmo....

 

инфа 147%? я честно сказать не верю. То что на тестах пока в основном встречается седан - вполне логичный маркетинговый ход. Попродавать сначала седаны, ибо не будет альтернативной эмки. А потом позднее выкатить купе. Так с новой шестеркой было. Сначала в продажу поступили кабрики, и только через пол года купешки. Понты дороже денег. Маркетинг ёмаё

 

ИвНик говорит о том что следующий кузов будет 4 серия купе и будут уже не М3 а М4))

мне кажется разговор именно об этом шел)

 

оттого что турцию назвали европой ничего не поменялось. Надеюсь так будет и с М3. Хотя лично я буду копить на м3 е92. Атмосферный двигатель он и в африке атмосферный.

 

М1 задний привод механика или автомат на выбор
М1 с полным приводом только автомат
М3 предлагают с роботом

 

Сам передвигаюсь на бмв с механикой, но нормально отношусь к роботам. Называть роботов новыми синтетическими технологиями... кхм кхм, по сути действия это механика с более качественным и быстрым переключением, которая активно и давно используется в автоспорте и сейчас приходит в недорогие авто... дело привычки и ностальгии, ничего более

реакции атмосферного двигателя мне уже сейчас не хватает, особенно в городе, где просто нужно быстрей передвинуться на несколько метров и снова остановиться (на турбо передвигаюсь сейчас и не страдаю , только ностальгия), но с другой стороны, новый двигатель будет явно быстрей с зелеными ограничениями, чем старый без них... выбор для БМВ был очевиден... (не делать же более задушенный атмосферник)

 

Бинго! Здравомыслящий человек. Жму руку.
Пройдет время, и связку атмо+мкпп забудут, как сегодня забыты карбюраторные двигатели, к примеру

 

Ну вот в чем кайф дергать эту механику? Я лично ненавижу МКПП и до сих пор не понимаю, почему бы всем производителям не забыть о ней в принципе. Ну в чем прикол? В серьезном автоспорте давно применены роботы и секвентальные кпп, и никто там с педалью сцепления не др**ится.
Атмо - ну да, звук двигателя.. Ну да, подхват на верхах..
Зато - больший, чем у турбомотора с одинаковой мощностью расход бензина, хреновый момент на низах, что неудобно в городе, ограниченная возможность форсировки и дальнейшего тюнинга. Нет, конечно можно, но все это значительно дороже и сложнее, нежели просто поднять давление наддува да установить хороший впуск/выпуск у турбодвигателя
Даешь новые технологии!

 

кайф в том что ты учишься чуствовать машину. Чем проще устройство машины ем она сложнее в вождении, но одновременно и интереснее. Современные технологии бесспорно облегчают каждодневное использование авто. Но так и к сожалению снижают требоваия к водителю. Сейчас любая дура может сесть за руль х6м и ей даже не в домек что заплатив 6 млн её папик не отменял законов физики, которые кстати тоже хорошо бы знать при езде. Атмосферный двигатель и ручка - это очень любоытная комбинация которая, повторюсь, позволяет себя чувствовать частью процесса вождения. Взять тот же электронный газ. Сколько времени прошло с момента его первого появления до того момента когда его научили откликаться так же точно и быстро как обычный тросовый. Всё дело в ощущениях. Возможно я живу прошлым автомобилестроения... живу воспоминаниями. Но для меня машина это не средство передвижения. Это организм. И быдь моя воля я бы избавился бы от коров которые загрязняют воздух, а не душил автомобили. Я люблю машины. Люблю их механику. Мне 23 и я езжу на 335 н54.... только потому что достойную М3 е46 у нас не найти.... а на м3 е92 пока не заработал....увы

 

Ну, в таком случае, все впереди.)