BMW M3 E46 ответьте кто обладает!

Поиском воспользуйтесь. Много про это обсуждали.
На этой странице есть тема "М3 Е46 или М5 Е39?" Там есть некоторая инфа.

 

Моя (новая, с СМГ2) придёт в апреле. Так что смогу ответить, но позже. Признаться, по критериям практичности, зап. частей, обслуживания, выхода новой М3 в след. году не выбирал. Просто, нравится эта машина. Подумал и пошёл заказал.

Почему выбрал с СМГ? Ну, есть какая-то совокупность больших и малых причин. Писать дольше. К тому же, никакая она не пресловутая, эта СМГ. Кому что нравится.

Андрей

 

ну, рассказывай, что решил

 

скажу так:
после м5 е39 м3 е46 не вставляет

 

ТТ на палке 225 сил в городе мега-быстрый авто, серьезно.

 

блин все спорсмены стали
все на "спортивках"

 

тебе можно, а остальным нет?

 

да не я не с подколом говорю это..ну так ....последнее время чего то прям поголовно все покупают эм5 эм3
я из за этого !!! так что не оббесудьте если че..

 

1. Двигатель, двигатель, двигатель...
2. Передние тормозные диски - 500 $ комплект.
3. Проблема одна - многое под заказ, прийдется два раза на сервис ездить при половине ремонтов или ждать долго...
4. Ихмо да, особенно если не спортсмен.
5. Обычная это городская телега, если честно...

И еще - сложно найти достойный б/у вариант. На 2-3 месяца поисков в Германии я бы рассчитывал минимум...

 

Будешь 330 купеху продавать - пиши. Я как раз про такую думаю в смысле второй машинки.

 

у меня 2000 года на ручке
1. сам косяков не заметил, но сервисы говорят что передние стойки склдываются чуток, так что думаю поставить просто распорку на этот случай.
2. ну масло например возми. надо 6 литров по 20 евро литр. И если сильно зажигать - доливать литр на тысячу пробега.
3. 50/50 - что то есть у дилеров. что то на ЦО. что то под заказ.
4. Ручка у меня. Но для езды по пробкам лучше конечно включать автомат на SMG. Если буду менять аппрата - буду брать SMG
5. Прошел около 15 т.км., езда каждый день, в том числе зимой. Сделал только стандартное ТО. Стали постукивать задние опоры. Но это больше не дефект машины, а наших дорог.

В общем бери и не парься. Рекомендую.

 

1) Так распорка уже входит в базу (сегодня смотрел свой аппарат у дилера). Может быть это уже для 2006 машин?

2) Жор будет зависеть от конкретной машины. Не факт, что 1 л на 1 тыс.

Андрей

 

M3 E46 2000 года. Использую каждый день и зимой в том числе. Автомобиль достаточно комфортный. В пробках не раздрожает. Расходы за 20000 пробега примерно 3500$ (самое дорогое замена Vanos - 2500 евро). Масло не ест. Уходит литр от замены до замены. Пока вполне доволен.

 

коробка какая?

 

если 2000 год то механика

 

тут периодически пробегала инфа про ненадежные моторы до 200* какого-то года.. расскажите плиз..

 

присоединяюсь к Andru и хочу узнать может кто-нибудь продает?

 

думаю 95процентоф авторов и обсуждающих так и не станут владельцами ///м

 

По сравнению с 330 деньги на обслугу надо умножать на два
Если это не имеет значения геморрой надо умножать на 4
За меньшие деньги в Германии можо купить Альпина В3 s
305 л.с. не намного медленнее, обслуга дешевле и сейчас есть ремонтная база в небезызвестной компании....Само авто не в пример надежнее.....

 

может для новья и входит, но у меня не было

2. Жор зависит не отмашины, а от водителя ... если стиль есзды спокойный - то и жора мало, а если будешь каждый день на каждой передаче крутить до 8 тыс. двигло - будет жрать. Проверено и подтверждено механиками дилеров

 

пробег был порядка 35 т.

обслуживаю есно и дилера ... проблем с деньгами нет, да и такой аппарат колхозить - себе дороже. Все тока оригинальное. Кстати, не каждый дилер обслуживает Эмки. Азимут отказалься менять по программе BMW шатунные вкладыши, сказав что у них нет подготовленного персонала по обслуживанию двигателей матрешек и специнструмента.

 

1. Как основной.
2. Не шипы. Continental TS 790, R17
3. Если не отключать антизанос - ваще едет идеально. Просто не дает тебе ничего сделать. Однажды на лду трогался с 4-ой передачи. Но если голова не контролирует правую ногу, то можно и экстрим хоть каждую минуту получать. Просто дури стока, что чуть больше газу - колеса уходят в пробуксовку. В общем очень аккуратно надо зимой ездить.

Ну и конечно маленький клиренс. Летом то 50% лежакой переваливаешься со скорость инвалида на протезах, а зимой занесеные обочины или дворы могут стать БОЛЬШОЙ проблемой. У меня у работы нифига не чистят. За зиму такие сугробы у тротуаров, что тока на ХАмере ездить, а не на Эмке.

Но все это фигня по сравнению с тем что ты получаешь отмашины.

 

1. Основной авто.
2. Нешипы. 18 дюймов.
3. Я бы даже сказал не терпимо, а абсолютно нормально. DSC работает великолепно.
Машину не заносит, не буксует. Ездить даже легче чем на 323 c ASC. За сугробы не зацыпляется - дорожный просвет достаточно большой.