BMW K 1200 S кто что знает?

понятно что по сравнению с бмв-шными туристами он спорт, но по сравнению с японскими спортами - турист.
Я не катал, хотя и хотел. (Кстати, говорят, АД собирается делать прокат.)
касательно городского использования, думаю, он поинтереснее будет зверских литров типа бритвы или р1. Т.к. имеет чумавую тягу и много помогающей электроники.

Относительный конкурент, но по цене кокаина это дрозд. Т.е. cbr1200XX

 

По пробкам на дрозде хуже, чем на фаере. 1200S визуально не меньше. Хотя комфорт, конечно, на другом уровне. Летом возьму в прокат-проверю. Цена конечно-
Видимо ты имел ввиду CBR1100 или есть сведения о новом дрозде.

 

Я в прошлом году немного поездил на K1200S в Москве. При том, что мне не нравятся спорт-туристы и спорты (т.к. больше нравятся эндуро и туристы), мотоцикл произвел очень благоприятное впечатление. Отличная управляемость, очень низкий центр тяжести, тяга - как у троллейбуса (т.е. при активном старте приходится крепко держаться всем телом).

Сравнивать со старым Дроздом - не буду, т.к. сравнение будет некорректно: дрозд выпускают очень давно, и он устуает даже в силу слегка устаревшей конструкции.

По поводу "платиновой карточки на обслуживание BMW" - все мотоциклы крайне неприхотливы и имеют достаточный запас прочности.

 

да, малость переборщил. Я не очень то слежу за эволюцией пернатых

 

Привет!

Всю зиму гонял шкурку на 1200S, думал брать на следующий сезон. Интерес подогревался рассказами ребят, которые на тренировках в Чехии видели его в деле. Два перца на 1200R (типа стрит из с-ки) натягивали литровый джиксер без особых проблем. Понятно, тюнинг, но и джиксер не в стоке приехал.

Потом почитал западные обзоры и призадумался. Отмечаются четыре косяка:
- мало мяса в моторе (что странно, учитывая объем)
- нервные отклики на газ (что страшно, учитывая объем)
- вибрации, причем на высшей передаче они в районе 160 км/ч (а это крейсерская для меня в дальнобое)
- на скоростях за 200 неустойчивый (я столько обычно не езжу, но мало ли что)

Довольно существенные недостатки, особенно учитывая цену.

Хотя красивый, да.....

Но ZZR1400 тоже эффектно смотрится, теперь о нем подумываю.

С уважением
X11

 

А что за обзоры? Образца лета 2004 года о предсерийной S-ке?
Про нервные отклики на газ, вибрации на 3500-4000оборотов на 6-ой и неустойчивость после 200 - даже комментировать не буду: это просто выдумки.

По поводу мяса - не понял...

Короче говоря - стоит ездить самому, а не делать выводы на основании чужого тестирования...

Единственное, с чем действительно нужно быть внимательным - задний тормоз. К его работе нужно привыкнуть, т.к. после привыкания в пробках можно им пользоваться достаточно эффективно.

 

Какие-то обзоры много их в интернете, могу поискать, если надо.

Вот и про R-ку, GT которая, люди плохое пишут. Типа некуда мобильник положить, и эмблема сзади не видна, понторезы тупятся. Жаль только R-ки все скучноваты в движении.

Мясо - это эластичность. Катишься на 4-й, надо ускориться, на дрозде просто ручку открываешь, а на 1200S нужно одну-две передачи вниз отщелкнуть.

Насчет самому ездить - согласен 100%, да кто ж его даст на часок хотя бы. А тест-драйв 15 минут на пятачке перед тем как потратить 20 евро - ну не Абрамович моя фамилия. Так что приходится делать выводы на чем есть

С уважением
X11