BMW F800GS Adventure

прикольно, но насколько, интересно, увеличится вес? подозреваю, что он вплотную приблизится к массе большого гуся, а это не есть гуд ((
ценник в 15 килобаксов за полный фарш "у них" означает, что у нас это будет примерно 21-23 "у нас"?
ну и вид "фас" а-ля бегемот на последней фотке только одного меня сильно смущает?

 

Гусенок и до этого был экономичным, крепким, выносливым и надежным, а теперь ему добавили комфорта, радиуса действия и безопасности - идеальный вариант для путешествий одному...!

 

улучшенная ветрозащита для ног пилота - безусловно +, но всё же обычный гусь смотрится спереду гораздо гармоничней ))
вот ещё что мне интересно - бак, увеличенный ажно на 50%, остался там же, где и был - под седлом? или всё-таки немеЗЗкие инженеры замутили вторую, дополнительную ёмкость и вынесли её наверх - и именно поэтому фальшбак теперича такой раздутый?
вообще как-то вяло идёт обсуждение... господа, нынешние, бывшие и будущие потенциальные средне-гусеводы, прошу высказываться активнее! )))

 

Основываясь на своем опыте эксплатации Гусенка. Мне нравится такая концепция аппарата - как раз для больших и тяжелых походов...Для путешествий, а не для гонок всегда хватало и подвесок и мотора...даже вдвоем. Несколько был тяжеловат передок, что ощущалось на рыхлом грунте, но учитывая, что теперь увеличили объем бака, то распределение весов должно сместиться назад, что есть хорошо....Я на прежнем с остатком в 4 литра резерва (значит на 12 литрах) проходил до 280 км при скорости 120-160 по асфальту...а теперь думаю, что еще 200 км можно добавить и того 480-500 км...что радует. Не хватало ветрозащиты в районе груди и головы (а колени и так были хорошо закрыты) теперь это тоже поправили! Лично меня интересует передаточное число первой передачи...все же не хватало тяги на тяжелых участках....Народ скажет: а ты не трави сцеплением, притормаживай задним...да знаем это и я не об этом, не о технике вождения, а о технических характеристиках мота... Все же мот не для покатушек и не гламурный повыпендриваться - это возможно самый серьезный мот для тяжелых путешествий...Поэтому и смотрю на него с этой точки зрения. Кстати, при падениях обычный был удивительно защищен своей геометрией и пластик у него чрезвычайно крепкий....Не, ну, разбить можно все на свете, конечно!

 

Тоже на 700ке напрягает общее передаточное число.
Народ кто-нибудь ставил какую-нибудь увеличенную звезду на заднее колесо?

 

звезды на туратеке есть и передние и задние. на низких скоростях оченно ощутимо. можно добиться чего угодно, если ими поиграть. А вообще мотик понравился. Задумался.

 

Эй, путешественники. А зачем вам 500км на одном баке? На нем даже 300 по асфальту в один присест - не айс. Вибрасьён... По грунтовкам - тем более...
Или все ездят в такие говна, где "вперед 500, назад 500"? Так там канистры нужны. Дисциплинирует.
Ветрозащита на мотике, для которого оптимальна крейсерская 120? Ох-хо-хо, какой нежный моторциклист пошел...
Чего то мне кажется, что всю эту мишуру придумали опять маркетологи. На кой черт турэндуре все эти ASC и ESA... Переднее колесо на 21 и с упором повороты на грунтовке, вот тут фан, а то подножки широкие...

 

Конечно маркетологи! Просчитали что народ хотел бы иметь в путешествии и с запасом...!

 

фуф, гадость какая! задолбали маркетологи!
Лучше бы движку расточили на соточку как в Nuda и сделали бы хотя бы карты для движка: типа "город", "туризм", "оффроад". а то дергается на холостых как припадочный на обедненной смеси. и регулировку передней вилки бы сделали. а то пластика налепили, обозвали "адвенчером" и давай, пипл, хавай.
бак увеличили. круть! теперь завалишь на правый бок и пипец баку. дуги в обязон, а если дуги в обязон, то и родные кофры тоже. черти короче...

ЗЫ. я не понимаю что такое "ветрозащита ног". шел 160 км\ч в обычной (не теплой) термухе и штанах с мембраной в +7 на дорестайловом F800GS - никаких мыслей на необходимость защищать ноги от ветра у меня не возникало.

у гусенка был клевый "поджарый" силуэт. теперь это целлюлитная корова...

 

Эх, если бы внешний вид имел значение при езде....Когда едешь, то это самое последнее дело...Кстати, он не стал шире внизу и по рулю, так-что на проходимость это не повлияет, все по старому осталось....А вот вибрации - это да, несколько напрягают в режиме 140-170, а до и после они не докучают....

 

ржака одно слово.
теперь его валять не получиться - прощай бока и увеличенный радиатор тоже не понятно зачем...

лучше бы подвески нормальные поставили и абс новый...

 

И мне тоже не понравился. Стекло такое стоит от 4,5 до 5 тыс руб. (только оно без расширенной нижней части для рук будет), дуги и расширители подножек любой тож найдет и сам поставит, бак больше старого думаю нужен, но не на столько, чтоб выглядело так нелепо. ИМХО.

 

а ты сравни фото нью и фото желтого (09модельный)

я не далее как в воскресение катался по жаре +30 по оффроуду
когда проезжали броды и тп скользкие валуны, максимум что было это карлсон включался ни намека на перегрев
а большего размера радиатор это - вес, причем не малый

 

Ветрозащиту ног, новое стекло - поддерживаю.
P.S. Да, я нежный мотоциклист, по 1000км при +2...+5 4 дня подряд подтвердили мои предположения.

 

место где крепится лого, это та часть которая чаще всего царапается - теперь в этом месте мот стал толще, значит теперь вместо царапин будут повреждения...

 

Сейчас допы быстро дуги придумают к нему...останется катализатор выбросить и вперед, куда хочется...!

 

Кто знает когда в салонах этот мот появится?

 

Посмотрел вчера живьем, ценник под 800, ну 700 с чем-то...... пухлый очень, как беременный, бак реально выглядит огромным, дуги иинтересные, можно на обычные 800ки ставить, должны эффективно работать и защищать не только мотор, но и пластик. Вообще ночь прошла в мыслях.... нужен ли он мне?

 

с морды похож на беременную кошку... ей богу...