BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Поначалу тоже переживал из-за ремня. Но поездил по грязи, по гравийке (на Алтае более 120 км гравийной дороги проехал), по грунтовкам с огромными колдоебинами (на Ольхоне адские грунтовки), понял, что слухи о ненадежности ремня сильно преувеличены.

Последние пару сезонов заливаю масло автомобильный Лукойл 10W40. Леонид свидетель - он видел, и пожурил меня за это. Тем не менее, пробег на Лукойле уже серьезный, за 15,000 км - ни проскальзывания сцепления, ни других проблем. При этом Лукойл продается просто везде, вплоть до супермаркетов, и стоит в 4-5 раз дешевле любого другого «мотомасла». Но никого не призываю повторять мой опыт. Лично я вдохновлялся опытом знакомых мотоциклистов, которые уже несколько лет ездят на Лукойле.

 

Смотрим на мануал, смотрим на степень сжатия. Если в мануале написана по ощущениям херня, то смотрим на степень сжатия и делаем окончательные выводы.

 

По поводу топлива и масел повторюсь последний раз!!!
Для моторов со степенью сжатия до 10,5 применяется топливо АИ-92, все что выше чем 10,5 применяют АИ-95 и выше, соответственно чем выше октановое число тем выше степень сжатия Вашего мотора!!! Дизельные моторы мы не рассматриваем!!!
Обратите внимание и на то что у нас нет датчика детонации и смесь ни что не корректирует, если учесть что наш мотор трясется как бабка с Паркенсоном, то Вы детонацию просто не чувствуете!!!
По поводу смазочных материалов!!!
Ездить можете хоть на нигроле или мазуте или ослиной моче, но принимайте в расчет что наш мотор нагружен и с высокой температурой термостатирования, дешевые масла просто не выдерживают температурный режим и объективно теряют свои смазывающие свойства, склонны к угаранию и образованию кокса под маслосъемными и компрессионными кольцами, когда писали мануал для нашего мотоцикла хорошие масла стоили дорого, а любой производитель заинтересован снизить стоимость обслуживания техники для повышения привлекательности своего продукта.
так же примите во внимание что рама маслобак сделана и для того что бы повысить теплоотдачу и понизить температуру масла.
Кстати говоря октановое число точно так же влияет и на температуру мотора, я езжу на 95-98, и за лето всего пару раз включался вентилятор радиатора, и то в пробке.

 

А он и сейчас в хорошем состоянии!
С обновленным двиглом...
Нигде не течет, чуть люфтит шкив....но мне не мешает.
Заводится хорошо.

 

Всего лишь нужно было поменять перегретый двигатель

 

Ну, уважаю Леонида, и сам лью 95-й бензин, но про масло х/з. Я стал лить лукойл после того, как знакомый механик посоветовал, который льет его в Сузуки Бандита и другие мотоциклы. Причем он свой движок разбирал (по другому поводу) - никаких проблем у него не было.

На лукойле я езжу не первый сезон. Съездил на нем в Бишкек и обратно. На пути туда температура доходила до 40 градусов, на пути обратно - было около 0 или даже ниже. Съездил на нем на Байкал - это когда пилишь целый день с 6 утра до 9 вечера с остановками только на заправку, и тоже по жаре и по холоду. В сумме даже больше 20,000 км наверное получилось - давно перестал считать пробеги.

Так что, для себя сделал вывод, что Лукойл - отличное масло. Но никого не призываю повторять мой опыт - еще не хватало, чтобы у кого-нибудь двигатель стуканул, и виноватым оказался я.

Возможно, у меня уникальный двигатель, который терпит меня и мои издевательства. Не хочу вступать в споры с уважаемым Леонидом, который знает о технике намного больше меня. Просто у меня такой вот опыт, который в разрез идет с представлениями многих о мотомаслах - может быть, я везунчик, может быть, через 5 км у меня случится кулак дружбы, кто знает. Но и в этом сезоне я езжу на Лукойл.

 

Вопрос касаемо топлива и масел это как Ожирение, в один день не наступает.

 

этому моту ожирение не грозит)

 

Я к тому что жир и пиз...ц в один день не наступает

 

Он рано или поздно придёт всему, тоже хотел мотюль залить, а теперь задумался

 

Последний раз на bmw сервисе залили ipone. Хз, разницы не заметил, хотя.., раньше ездил все время на масле bmw и при резком разгоне буксовало сцепление Сейчас вроде нет такого.

 

Я когда только купил мот тоже на iPone ездил сезон, сцепление было в норме, потом попробовал немецкое масло - сцепление буксовало, тяжело передачи втыкались, наверно залью теперь лукойл или ипон

 

Ох, прям по двум пунктам меня уел.

 

Маслосрач подъехал) и кто какой говённый бензин заправляет) что может быть лучше перед началом сезона) Тогда подброшу на вентилятор...неделю назад у Гусевода стуканул мотор, предстоит замена. Сломало зубья шестерни, тупо заклинила и не вращалась. Лампа давления масла и сам датчик исправны,но ни чё не показали. Так что минус один Rotax.

 

Хз, чел один проехал кругосветку на этом ротаксе (200тыщ.км) без единой поломки. Сцепление только поменял и то проблема в масле была с проскальзыванием в жару.

 

Мне льют eni. Делает это небезызвестный тут Ваня. Не жалуюсь.

 

Остатки запасов для F650CS:
Колодки задние Brembo 1 комплект (2100р), фильтр масл. 1шт (300р)., фильтр возд. 2шт (850р.за 2), свеча иридиевая 1шт (1250р, цена закупки около 15 евро). Есть ещё магнитная пробка для слива масла с уплотнит.шайбой 1шт.(1200р).
Продам в Мск или отправлю СДЕКом. Кому надо, пишем в личку.

 

Вчера заехал в СпортЕх - надо было купить ботинки для езды по городу - в туринговых сапогах на работу ездить неудобно. Зашел в МегаМото посмотреть мотоциклы, стоят два CS. Один за 190 тыс, другой за 200. Косметическое состояние показалось очень хорошим, лучше, чем у моего. Мой, впрочем, таким же красивым был, когда его покупал. Но время, дожди, солнце, пара падений, грунтовки и пробеги по 20,000+ км за сезон технику, конечно, не красят.

 

Делюсь фоточками ремонта приборки для F650Gs. Буду выявлять и менять электронные компоненты, скорее всего сдохшие резисторы. Товарищ один обратился с просьбой починить, не показывает общий пробег и суточный обнуляется при выкл.питания.

 

Напишите, нормально ли, что при включении 1-й и 2-й передачи раздаётся характерный лязг из мкпп?

 

Абсолютно нормально

 

Нормально, причём если есть люфт демпферов в заднем шкиве на колесе , то лязг сильнее . Я когда задний шкив сделал переключения стали намного лучше.

 

В прошлом сезоне поменял демпфера в заднем шкиве и ничего не изменилось совсем))

 

Ну у меня люфт был около сантиметра , не знаю, субъективно работа коробки стала лучше, по крайней мере . Может и весь перечень работ на этом сказался , делалось перед сезоном , там и регулировки свободного хода тросса сцепления были. По крайней мере нейтраль стала чётче находиться и включаться. Это я почувствовал, а может и просто приноровился к коробке.

 

Сегодня прошёл ТО, сделал ОСАГО на год (1140р - подорожало, сцуко), после чего поставил мот на учёт. Хороший день получился. Теперь можно вплотную заняться тех.обслуживанием и полноценно открываться.

 

А как ТО проходил, сам или покупной?

 

300 рублей всё удовольствие по прохождению ТО: 240 рублей сама квитанция + 60 рублей комиссия аппарата установленного для оплаты.

 

Где проходил?

 

Г. Балашиха, мкр. Саввино

 

Парни, кто знает ручки (грипсы) на CS и GS Dakar одинаковые?
Если да, то может кто подскажет, подойдут ли с обычного руля на руль со штатным обогревом?
У меня штатный обогрев и хочу найти новые (оригинал неприлично стоят), мот GS Dakar 2001