F01/F02 BMW 740d или 730d

если разница в цене не велика бери 740, у меня 730, в целом я доволен, но много лошадиных сил не бывает да и зад у 740 симпотичнее в разы (выхлопные трубы)
сам взял 730 изза комплектации, уж очень понравилась...

 

У мну 40д, доволен как слон, кроме наличия второй турбины конструкция такая же, проблемы по турбинам такие же как и у однотурбинной (вакуумные преобразователи, вауумные шланги), при этом как выше заметили, симпотнее зад и едет значительно поинтереснее, особенно с низов. Даже не хочется крутить, с 1300 оборотов прилично прижимает. При этом у 40д в среднем поинтереснее комплектации.

 

Тут если я правильно понял сравнивают с предыдущим поколением, а не между 30д и 40д

 

В Ф01 40д мотор N57D30B, в 30д мотор называется N57D30A, с буквами TOP вообще не встречал моторы, что-то в этой статье не так, если не прав, то поправьте меня. И даже если листать каталоги, то если не ошибаюсь коленвал, поршневая и головы одинаковы, отличия только в выпуске и наддуве

 

=)))
7 серия ТАК дорога в обслуживании и ремонте что годовой налог это плевок в лужу по сравнению со стоимостью деталей... =) так что за налог переживать не придется, на фоне остальных трат это я тебе гарантирую =)))

 

при таких тратах на налог можно забить =)

 

ну ладно, у нас 98 в переводе на ваши 90 рублей за литр стоит =) налог правда девешле немного... =)

 

Ну вот тоже открыл 2 вкладки, поршня кольца одинаковые номера, распредвалы, клапана, коленвал+вкладыши, шатуны все тоже одинаковые. Да, корпус головки не совпадает, но связываю это с другой конструкцией выхлопа. Когда то вроде сравнивал в ресте ф01 30д, 40д, 50д, там тоже практически все основные запчасти одинаковые

 

+1, весь блок одинаковый, отличие лишь в креплении выпуск. коллектора.

 

А солярка у вас почем?

 

солярка примерно на рубли 70-75 в зависимости от качества

 

у 7ки дизель главная проблема - дверные ручки бесключевые, примерзающие тросики замков, ну турбина может сопливить и... всё. частные случаи вроде моего (жена сломала пружину подвески и погнула рычаги и тяги) не относятся к общим проблемам. задумывался менять, с одной стороны мне нужен уазик. с другой стороны хочу в новый 7й пересесть. с третьей стороны - она ездит, смысл менять?

 

А чего их менять? заправляйтесь нормальным топливом и обслуживайте нормально машину и форсунки не узнаете долго что такое. У меня 135 пробега почти, коррекции все до 0,3-0,4, на холодную 0,6 одна. И если что у дизеля возможна замена по 1шт

 

До 5.0 в плюс или минус допускается производителем, но до таких значений лучше не доезжать, чтобы не угробить из-за умирающей форсунки мотор

 

Брать 730d, чипануть, поставить раздвоенный выхлоп - и ни налога конского, ни проблем (кажущихся, в общем) с мощностью и разгоном. Чип и замена выхлопа обойдётся рублей в 40-50, не больше. А смотреть на состояние и комплектацию в основном. При хорошем предыдущем хозяине вложения будут стремиться к нулю (замена расходников не в счёт). Я за полтора года именно в ремонт вложил всего 10000 рублей тут и 860 евро в Германии (так получилось, что сломалось кое-что дома у машины, в Мюнхене). Правда куплено авто было с пробегом всего в 49000 км...

 

Не сравнивайте)) на N54 форсы это расходник, у которых уже более 14 замен...

 

Забей,в России нормальные налоги)))
В DE 315 евро\год на 140 сильную дизельную машину.а у нас тысячи 3-4 рублей)

 

Да зарплаты не могу сравнивать,тк нет у меня её, и в России не было)))
Чип кто то из местных партнеров делал,вроде цена в районе 20 тысяч была.

 

Чип в бусте под ключ 30р
2 насадки и диффузор нашол на авито за 2500.
Насадки покрасил в чёрный за 3000
Диффузор покраска 3000
Установка 1500
Итого: 10000р ставил сегодня.
Так что как говорится кто ищет тот находит...

 

а фото можно? смотрится как оригинал?
2500 рублей за насадки и диффузор это бесплатно, даже яб сказал не просто бесплатно а с доплатой продавца =) и в итоге диффузор только один работает а второй так украшение получается? в 730 то только с одной стороны выхлоп...