BMW 320i, E-36

кузов тщательнее осмотреть - чашки (все), арки, ковры в салоне поднять и тд, по движку - ща спецы выскажутся

 

цена маленькая для двухлитровой
что именно он делал в ходовой, какие детали ставил и у кого делал? шум цепи - это не очень хорошо. Шестигоршковый должен очень приятно шелестеть и _сразу_ подхватывать машину.

Кстати, не помню, но вроде 94г - это еще М50, а не М52. Значит при езде после 3000 должен быть значимый подхват.

В любом случае - едьте на диагностику. Смотрите глушитель, смотрите вообще весь выпуск, систему охолождения (70%, что радиатору и/или вискомуфте хана) .. смотрите дно машины, поднимайте ВСЕ коврики, даже в багажнике и смотретите на предмет образования ржавчины.

Кушает ли движок масло, была ли капиталка? Как на ней ездили? где? часто ли? и так далее.

живых 320-ых меньше 10.000 - единицы.

 

Да, еще посмотрите редуктор, шрусы и так далее. Болезней у машины может быть много, ей больше десяти лет.

 

А как без сервиса ?

 

А как чиниться будешь?

Вискомуфта проверяется разом - включи машину и дай ей поработать минут 5-7, на холостых. Если муфте хана - температура поползет вверх. Сбить ее можно либо сильными оборотами, либо выключением машины. Но муфту под замену (не помню, но оно стоит средне..)

Texas, в любом случае - машина клевая, но повторюсь - ей десять лет. Многие узлы устали, их придется менять скорей всего (не сразу, но позже - точно). Опять же, как ездить.. в конфе есть один человек, который купил 2,5 за 8000 .. и за год (но при реально активной езде) вложил столько же. У меня двухлитровая - ситуация почти та же самая.

Поэтому думай. Отсутствие сервиса - большой минус. ибо ломаться оно точно будет.

 

у меня е36, седан
но у меня уставший машин, он был таковым изначально. но многие вещи, которые я менял, на момент покупки были в хорошем состоянии.

повторюсь - смотря как ездить. Если выкручиваешь мотор и вваливаешься в повороты - почти все узлы машины посятонно "нагибаются", а .т.к они не первой свежести - имеем результат поломок. А если прибавить наши дороги и климат - вдвойне.

 

по-моему, нет повода считать, что это "недорого". 220 круб это однако больше 7 кбаксов.. А машине почти 12 лет... За эти деньги в 320 должно быть все более менее в порядке, иначе нет смысла брать. Если в порядке - бери. Все не продиагностируешь, а вискомуфтра и прочее стоит недорого, а полететь может на любой машине, хоть диагностируй хоть нет. Тут решение скорее интуитивно принимаешь - либо нравится либо нет.
Вспомнил как пару лет назад помогал другану брать как раз такую же
десятилетнюю 320.. Все они с недостатками, взяли просто ту, которая казалась "покрепче", не знаю как это рационально сформулировать. Пока ездит, и неплохо вроде.
Вообщем правильно скачали - смотреть кузов, обязательно посмотри углы установки колес.

 

Внимательно осмотри кузов.
У старых Е36 задний мост просто отрывается от кузова...(при активной езде ессесно)
Чашки, пороги и тд.. все нужно смотреть.