E71 БМВ Х6 N 63

заводишь машину, прогреваешь до рабочей темп., двигая трамблер добиваешься на слух максимальных оборотов (это будет примерно сответствовать опережению 0 град. ) , запоминаешь это положение и начинаешь постепенно двигать в сторону опережения (навстречу движению распредвала) , ориентируясь на два показателя.

1. если зажигание слишком поздне, на высоких оборотах будут "провалы" и "дергания". в идеале на 3 передаче должна мягко разгоняться до 90 по прямой дороге.

2. если слишком ранне - будет прослушиваться детонация при включении 4 на 60 км без разгона.

 

а про отключение вакуумного корректора то забыл

 

стопудов по теме спец расписал. так и крути... как будет готово фотоотчёт не забудь

 

да уж , пошли трехлетки Х6,щас начнется как сделать самому? пошел бегом продавать смотрю уже весь колхоз за Х6 встал в очередь

 

А кого щас тачкой удивить можно
Главное что б авто себя любимого радовала!

 

да не в этом дело , ну представь что я собрался на панаме турбину там менять или мехатроник учитывая что я не автослесарь а патаму что ДИЛЛЛЕРЫ собаки не за что деньги берут короче ха 6 уже не та

 

Эт да, но всеравно не 2106, где можно машину перебрать одному без всякого спец инструмента.
Я тоже не автослесарь, но радиатор ГУРа умудрился сам поменять (а сам полез, потому что был не в москве и были праздники, плюс машина нужна была, в итоге бутылка пива, и 2 часа времени на все про все)

 

твоя правда есть, но всегда считал что каждый должен заниматься своим делом, купят такое авто в деревню глухую девок удивлять,а потом в акуе от цен на запчасти и местный "САНЯ" спец по авто сидит пытает форум как и где что откручивается,наши понты российские никак никуда не денутся.

 

Тут на Саня, а все же Алишер.