Бмв-воды выручайте!

машин е39 540
в последнее время постоянно выходит из строя система охлаждения двигателя

началось все с того что ехал недавно, вечер был, дорога свободная ну я и поддал машинке под хвост пару раз, ну и радиатор взял и лопнул, прямо на пластике трещина длинная, ну подумал я ничего бывает, может пробка не сработала может еще что, поменял на бехр,пробку поменял, все поставили, помыли, опрессовали, все работает как часы

через пару дней снова стартанул со светофора, и батц лопнул патрубок тот который сзади двигателя маленький, опять потоп 10 литров антифриза на асфальте, ну ладно думаю, поменял патрубок, опять поменяли антифриз, все ок,

и вот опять, дал машине под хвост только что, и батц опять весь антифриз на асфальте, снял кожух двигателя и увидел картину, что антифриз течет горизонтально по блоку между двумя клапанными крышками, где проходят трубки охлаждайки и стекает на помпу и вискомуфту, причем течет нереальным потоком, как мини цунами какое то, то есть не травит и не сечет а именно льется, в чем сейчас дело не пойму...??

но думаю в сервисе мне конечно все поменяют, со снятием впускного коллектора и всего остального, отдам за это денег, но проблема как мне кажется кроется в чем то другом чем просто выход из строя элементов системы охлаждения от амортизации..

раньше никаких проблем с системой охл. не было, помпа новая, термостат свежий, патрубки половина новых остальные в норме

в чем проблема подскажите кто знает, откуда берется избыточное давление, которое рвет там где тонко ??

 

ну у вас скорее всего и сказалась амортизация отдельных элементов охлаждения, поменяли и все ок.
но чует мое сердце что у моей что то другое, и расход увеличился не давно, и пузырки идут из бачка когда пробку о/ж откручиваешь на холодную, вот и кажется что не все так просто

 

возможно что новая не совсем рабочая оказалась, если так то это будет меньшее из зол..)

 

выручайте советом ребята

 

был сегодня в сервисе, лилось все как из ведра, решили сразу заняться демонтажом коллектора и всего остального, короче приговорили ванночку которая находиться между двух клапанных крышек, на ней есть прокладка или одно слово прокладка, а если точней тоненький слой герметика, вот он и дал течь, прокладка эта идет в сборе с самой ванночкой, мне у дилера сказали что на этих моторах это как расходник и у них всегда в запасе большое количество этих штук, в чем я лично и смог убедиться, ну и плюс всякие там прокладки и прочие мелочи тоже пошли под замену, все собрали, залили, прокачали

удалось проехать лишь пару км. до дома, пока сказать нечего, главное что все заводиться и едет, прибора в сервисе по анализу углекислых газов в системе о/ж не было..

запускается как по фрейду, пузырьки видел только на холодную ибо на горячую не любитель пробку открывать, если только когда требуется прокачка

 

сегодня, когда утром на холодную решил залезть под капот своей машины, увидел что патрубок который большой, идет от радиатора к помпе весь всосало и скукожило..) тоесть он стал почти плоским

когда открыл пробку расширительного бачка, то он конечно чуток распримился до более округлого состояния

еще в бачке не оказалось антифриза, но после откручивания винтика-обратки антифриз откуда то снизу снова приплыл в бачек и поплавок поднялся

кто нибудь может сказать такая картина на холодную это норма вообще для бмв и конкретно для м62 ?? раньше что то такого не замечал

 

пробка новая, оригинал, на 2 бара.
уже третью за месяц поменял

 

как бы это узнать только..

а как её не откручивать то, если к примеру антифриз долить требуется, видел как сервис-мены бмв при доливке откручивают пробку и болтик обратки и доливают, ничего вроде не воздушиваеться

честно говоря не понимаю а каком алюминиевом патрубке речь, там посередине двига идут две трубки металл. к рампе на задней части, и от рампы уже патрубки на клапана печки и еще куда то, так вот мне это все разбирали, меняли ванночку и все прокладки и на этих трубках и на рампе и еще на самой нижней трубке которая так же лежит во всю длину двига только самая нижняя

эх понимать бы что...

основной радиатор новый, все остальные промыты, все герметично, по крайней мере во время опрессовки, патрубки многие новые, остальные в норме, помпа новая, термостату тыщ 10 км. от силы, вискомуфта вообще практически постоянно крутит уже, и расход подрос
раньше даже в жару она работала как правило только на холостых или в пробке
коробка ручка

видно конечно что полностью исправная в плане элементов система охл, но по факту дурит не по детски.. и ждать пока какое нибудь слабое местечко не выдержит желания нет

а вообще кто нибудь может по делу сказать, почему патрубок становится плоским по истечению полного остывания?? это вообще что и как это..? может есть лишь одна причина подобной реакции патрубка..?

 

Короче бмв-воды, был в сервисе, воздуха в системе нет, система полная, с виду и вообще все ок.
но есть некоторые моменты которые заставляют задуматься
1 повышенный расход появился, понятно что жара, кондей + вискомуфта крутит, но прошлым то летом при всех тех же знаменателях он был на 2 литра ниже)
2 патрубок по прежнему присасывает после того как жижа остывает (фото прилагаю)
3 не нравиться поведение температуры охл. двигателя, можно стоять в жару с кондеем и температура будет постоянно расти вплоть до 113гр., хотя регулируемый термостат должен уже давно ее сбросить, и она должна понизиться как это было раньше

мастера в сервисе грешат на термостат, хотя он практически новый, но в голову им ничего больше не приходит..