блок и реле накала свечей

обычно на диагностике пишет, если не ошибаюсь, обрыв реле свечей накала , тогда конец реле, если нет, то свечи менять, поменял бы всё вместе, с неработающими двумя свечами должен заводиться

 

Вчера было в районе -5, при запуске по ощущениям пара цилиндров стартуют не сразу. В результате секунд 5-7 белый дым. потом прочихается и работает ровно. Спираль раньше загоралась при включении зажигания, теперь загорается только перед самым запуском. Свечи в утиль?

 

Что здесь гадать то, меняется все вместе блок накала и свечи. Не понимаю, зачем выгадывать, сначала менять свечи, а потом выясниться, что блок не рабочий и два раза снимать коллектор. Имхо

 

а коллектор зачем два раза снимать?

 

Если не менять блок , а только свечи

 

А вы попробуйте туда присунуть хотя бы руку к блоку, не говоря уже его поменять, да хотя бы с него клему отщелкнуть плюсовую

 

менял. пришлось повазится но возможно .да и многие меняют без снятия коллектора .

 

лучше снять, быстрей будет

 

И я паял и менял, только зачем это надо, если сразу можно при замене свечей, поменять и блок. Скупой платит дважды

 

.....лошара-трижды,остальные постоянно.

Давайте уже при каждой смене масла менять сразу АКПП,редуктор,резину,а хера там .............

 

Интересно, а диагностику для кого

 

Если бы еще раз менять пришлось, то в жизни бы не стал без снятия коллектора. Проклял все, когда ковырялся там руками, часа 3 ушло, думал руки повыворачиваю...

 

Во-во, всё это реально, но даже со снятым коллектором возиться надо разъёмы отсоединить и блок выводить потом, а уж не снимая
Снять-поставить коллектор в разы быстрее.

ТС, и свечи, и блок под коллектором

 

чтобы не открывать новую тему, напишу тут. инпа показывает ошибку по всем 6 свечам, я так понимаю, что умер блок управления. есть смысл экономить и поменять только блок и неисправные свечи? или сразу все свечи махнуть?

вообще до -20 заводилась нормально, немного плавали обороты первые 5-10 секунд после пуска.

 

меняй всё сразу, а целые свечи оставишь в запас

 

Свечи лучше менять раз в три года, чтобы не прикипели намертво.

 

кстати вопрос в догонку. на приборке у меня не горит постоянно спираль, т.е. при включении зажигания она на пару секунд включается и потом тухнет. но инпа показала ошибки по всем 6ти свечам. спираль же вроде должна постоянно гореть, если неисправны свечи или блок?

 

У меня не горела спираль, не показывала INPA ошибок по блоку, но по всем свечам был обрыв. В результате, свечи все целые, (но им по несколько лет было, заменил скопом), в блоке обрыв всех проводов. Поставил GSE102.

 

не будет гореть

 

Где блок блок то расположен в какой части? Фото есть?

 

Под впускным коллектором! Есть темы с фото( типо троит на холодную и не заводится в мороз, обычно в начале зимы созданные)

 

На М57 блок находится справа, под впуском. Снять его можно без снятия впуска, правда очень не просто.
Была точно такая же проблема, маслаешь в мороз, и не схватывает, если схватывает то троит и дергается, дымит и воняет первые минуты 2-3. Потом все ок.
Менял свечи, не помогло, вскрыл блок, проверил все провода внутри, все отлично, залил обратно герметиком.
Дело оказалось в контакте 30, это провод, который идёт от генератора к блоку, плюсовой кабель. Оплавляется контакт в самом разъёме, что идёт непосредственно на блок. Обычно выдавал ошибку по всем 6ти свечам.
Проверить можно легко, один пытается завести авто, второй шить дергает этот разьем на блоке. Я так и заводил первое время.
Так же можно проверить и сам блок и свечу, без снятия впуска.
На первом цилиндре фишку со свечи можно снять, её видно. И проверить в момент запуска идёт ли на фишку напряжение. Либо одеть на фишку провод с лампой от габаритов, и одеть её обратно на свечу, потом наблюдать, каким образом она загорается, если не горит вообще, то Хана блоку или опять же этому проводу.

 

подскажите кто в теме: есть блок накала от М47 мотора, подойдёт ли он на Н47 или ну его?
увидел такое объявление, пишут, что на все моторы 2,0d подходит блок

 

Блоки разные.