Bilstein b6 или b4

Нет смысла брать б6 на одну ось если менять то все лучше возьми боге или сакс

 

бери 4 амморта это самое оно будет

 

В6 не жестче оригинала, но работает лучше.

 

Когда у меня умрут стоковые аморты, куплю все 4 Б6

 

Kassyan на счет не жестче оригинала это врядли)) b6 дубовые абсолютно, но неубиваемые и управляемость на е53 с ними просто супер.

 

У меня стоят В6.... А чем В4 отличаюся от В6...

 

давно как-то на е39 ставил задние б4 - вещь!

 

Они не умрут скорее всего никогда. Я не дождался. Правда у меня и авто то особо не ездит, ибо не единственный в семье. Решил не ждать, просто заменить. Ну не нравилось мне как они работают.

 

Всем. Проще сказать что у них общего. Общего то, что они амортизаторы и марка Бильштайн. Далее все разное, даже конструкция. В6 - перевернутая стойка.

 

Понимаете ли, жесткость подвески в основном определяются пружинами, а не амортизаторами. Чем жестче пружины, те жестче нужны амортизаторы. Если поставить слабые амортизаторы, то комфорта это не даст, а вот в управляемости машина сильно потеряет. Чем сильнее пружины, тем сильнее нужно гасить колебания.

У амортизаторов есть в принципе много параметров, реакция на медленный отскок, на быстрый отскок, на медленное сжатие и быстрое сжатие, причем все они от температуры меняются. По характеристикам В4 не будут сильно отличаться от оригинала. Я предположу, что оригинал и есть В4. Наверное дело вкуса, но мне характеристики оригинальных не очень нравились. Ну никак они на мой взгляд не катят к иксу со спорт подвеской. Возможно я излишне придирчив, ибо не один десяток лет в автоспорте, но вот решил их заменить на В6 осознанно. Результатом доволен. Жестче машина не стала, скорее наоборот, жесткий отскок пружин гасится более жесткими амортизаторами. Если сжимать сами амортизаторы, то В6 гораздо жестче, чем оригинал, но вместе с пружинами получается более сбалансированная пара.

В принципе если есть сильное желание, то можно как то пересечься и посмотреть как это реально выглядит. Но я оригинал более ставить не буду.

 

Дык если спортпакет, значит B4 или B6?

 

Да.В6 если нет пневмы.

 

а если зад пневма а перед пружины какие брать стойки?

 

у меня сзади пневма, спереди в6.

 

Машина какая?Под заднюю пневму знаю делают стойки SACHS и BOGE.У Биля подобных не встречал,только под спорт подвеску и стандартную.

 

Минор,у меня стоит спорт-пакет с завода-спереди пружины, сзади пневма, корректирующая клиренс. Мне В6 все 4 шт. надо ставить на спорт-пружины? Либо более комфортный вариант-В4 все 4 шт. с заменой пружин на комфортные. Я правильно понял?

 

Присоединюсь к вопросу. У меня тлже подвеска-спорт. сзади пневма. Нужно поменять 2 передние стойки без пружин чтобы было помягче. Справятся ли В4 с спорт пружинами или нужно всетаки В6?

 

переднии Б6 сзади оставить как есть

 

Так и не нашел информации на форуме - отличаются все таки пружины на обычной подвеске и на спорте?

 

Конечно отличаются.

 

А номерок есть у кого на б6 -задние? е53, 3.0 спорт-пак,без пневмы.

 

3.0i :
35-107422 -передний левый(руководство по монтажу,нем. http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/22012/171/E4-WM5-Y180A00.PDF
35-107439 -передний правый(http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/22012/171/E4-WM5-Y180A00.PDF
24-107440 -задние(http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/22012/171/E4-WM5-Y226A00.PDF

 

Благодарю!

 

Подскажите пожалуйста нужны ли отбойники на билики б6 на е53. А то я из за этого сегодня стал пешеходом....(((( искал их, так и не нашел. Ответ в личку если можно. Заранее спасибо.

 

На зад, точно нужны...