Бескамерные колеса с шириной покрышки до 47мм

Тема об использовании бескамерных покрышек на дорожных велосипедах, шоссе, грэвелах, туригнах и прочих. Я знаю об опыте использования на МТБ велосипедах, на МТБ спотах, поэтому прошу сюда это не тащить.


Хочу поделиться опытом использования бескамерных колес на грэвеле в Москве и МО, ширина покрышки 47 (размер производителя).
Далее будет исключительно мой опыт и мои выводы с этим связанные, на истину не претендую, но, возможно, кому-то будет полезно. В интернете в обзорах этой системы обычно все очень здорово описано, но радостные видео и пр. освещают только беспроблемность установки и вероятные плюсы при дальнейшей эксплуатации.

Прежде всего переход на бескамерную систему был вызван интересом попробовать что-то прогрессивное, дабы получить новые ощущения от езды. Никаких проблем с использованием велосипеда с камерой я не испытывал, т.к. получить прокол катаясь по дорогам и паркам, а так же пролескам и полям подмосковья я не смог за исключением того случая, когда покрышка была разорвана на 4мм, но об этом чуть позже.

Обещано снижение веса колеса и улучшенный накат, возможность ездить на низком давлении без боязни поймать змеиный укус, избавление от ситуации связанной с ремонтом колеса после прокола во время катания.
Хотел бы сухо сразу пройтись по реалиям этих плюсов:

1) Снижение веса колеса практически полностью отсутствует, т.к. масса камеры составляет примерно 130г +- 10 в зависимости от производителя, герметика же на колесо 650в уходит 120мл = 120г (500г герметика мак офф весят 500г, измерения самостоятельные), добавляем сюда еще ниппель с фиксирующей гайкой и прокладкой и получаем те же 130г.
Сразу хочется отвлечься на рекомендованный объем заливания герметика: опытным путем установлено, что заявленный очень сильно приукрашен. Например 90мл герметика макофф практически полностью и без остатка распределяются по внутренней поверхности покрышки и "залипают" на ней уже за первую неделю эксплуатации, в жидком состоянии плещется едва 20мл, что, на мой взгляд, является недостаточной величиной, которая может утечь сразу же при первом проколе, оставив Вас безоружным ко второму проколу, или оставив без воздуха уже на первом (далее фото к описанию, 90-100мл макоффа)



Швальбе же плещется практически весь, значимо не оседая на поверхности покрышки. При пробое вылетает в дыру, как шампанское (этот продукт и вовсе не рекомендую к использованию). Так же большой минус швальбе для тех, кто катается не часто - при простое он стекает к низу колеса и засыхает коркой по краю своего объема, то есть колеса нужно постоянно вращать, не давая жидкости завязнуть и затвердеть.

2) Пройдемся по плюсу о езде на низком давлении, не боясь словить змеиный укус. Этот плюс актуален только если вы катаетесь на велосипеде для прыжков по камням корням уклонам, дропаете с высоты и т.п., то есть используете даунхильный вел или кросскантрийный с очень широкими покрышками, которые позволяют ехать на очень большом объеме воздуха с небольшим давлением.
Ни о каких покатушках на грэйвелах и, тем более эндуранс шоссе на низком давлении (которое в общем и не нужно), конечно, и речи быть не может, т.к. вместо змеиного укуса нас будет поджидать сломанный обод в связи с тем, что кататься на давлении 1.5 на ширине 30-40 просто нереально по, надеюсь, всем понятным и объективным причинам. И даже в моем случае с непопулярным размером 47 на давлении 1.5 удары по ободу случаются постоянно, ехать на таком давлении можно только в "аварийном" режиме.

3) Теперь по поводу самого интересного, собственно ради чего изначально бескамерка затевалась.
Как мы помним, новшество пришло к нам из мтб, и перекочевало на различные виды дорожных велосипедов, и даже шоссейных. В различных странах даунхильные споты изобилуют колючками и прочими шипами естественного происхождения, где после приземления с дропа можно обнаружить, как герметик пятном выступает на всей площади покрышки, контактирующей при приземлении.
То есть проколов на одной лишь трассе может быть десяток и более.
Перенесемся в атмосферу катания по плоскому рельефу, грунт, гравийка, асфальт: проколы случаются крайне редко, предметом прокола является, чаще всего, искусственные объекты: стекла, металл. От чего бескамерка не спасет: стекло и саморезы, подобные объекты, которые мы можем встретить в условиях цивилизации.

В случае с камерой все просто, мы разбортируем колесо, заклеиваем любую дырку, хоть с палец, и собираем колесо продолжая движение. С бескамеркой же с дыркой большей, чем просто иголкой нужно будет применить спец жгутик, если отверстие позволит ему там плотно сидеть, а в случае более крупного отверстия Вам не удастся создать в колесе давление более 1-1.5атм (ни о каких 5-6 для эндуранса речи не будет, даже 4 нереально) - затычку будет просто вышибать воздухом, либо герметик будет улетать от напора быстрее, чем засохнет. Объем герметика ограничен, поэтому попыток будет всего 1-2.
Дальше нужно будет разбортировать колесо и вставлять камеру, изгадив герметиком все: и себя, и обод и камеру, швальбовский от волеформы потом не отмоете) Починить отверстие на самой покрышке сняв ее и заклеив латкой почти невозможно, т.к. в полевых условиях не получится ни нормально обезжирить покрышку, ни снова ее поставить на обод. Ко всему прочему нужно будет возить насос (и запас герметика), и он должен позволять подкачивать бескамерку в тех случаях, когда воздух уже ушел, а герметик еще не заделал дыру (в смысле насос должен быть эффективный, а не мелкий легкий, для шоссеров).
Тут хочется обратиться к владельцам эндуранс шоссеров с покрышками 28-32, которые рассчитывают, что их спасет герметос: не спасет После заделывания герметиком отверстия давления в колесе упадет критично, а подкачивание до нужных 4-7 атм будет выдавливать герметик и всё поновой.
То есть при повседневном катании, когда вы прокалываете колесо 1-2 раза за сезон (да даже если 1 раз в неделю, что не происходит), вместо того, чтобы поставить латку за 10-15 минут, Вы будете сталкиваться с ситуацией, когда либо сработало, но давление упало и надо подкачать, и не факт что получится, либо герметос не сработал, и ремонт требует навыков ремонта бескамерки, либо просто установки камеры, что ничем не лучше из-за последствий полномасштабной чистки камеры себя обода и покрышки.


А теперь перейдем к самому интересному: регулярному ТО таких колес. Раз в 3 месяца колеса нужно разбирать, чистить от засохшего герметика, возможно (но не факт) менять ободную ленту, чистить обод, чистить покрышку, собирать, заливать новый герметик. Сказать что отчистить обод и покрышку от герметика сложно - ни сказать ничего. Это настолько нетехнологичный и тупой процесс, что иной раз думаешь - проще не разбирая колеса просто долить 100мл герметоса, а в конце сезона снять их и выкинуть, купив новые покрышки уже по пробегу. Здесь мы сталкиваемся с ситуацией, что просто вливаем лишний вес в колесо) Не удалив уже не работающий старый "вес".
Если без халтуры чистить покрышку от герметика, чтобы его следа не осталось, уйдет не менее часа кропотливой работы на каждую покрышку, а еще по полчаса на оттирание обода) И вроде бы не страшно звучит, но теперь надо вспомнить, что никаких плюсов у бескамерки нет абсолютно, а поддержании в порядке новомодной системы не каждому окажется посильным) Либо технология не будет соблюдена.


Остается из плюсов улучшенный накат, но как проверить сие чудодейство я не знаю, возможно кто-то может провести лабораторную работу с мощемером.

Добавлю фотографий покрышки с высохшим герметиком (тут хочу отметить, что никаким способом "жидкий" герметик смыть вообще не удалось, он как сопли мажется туда сюда, да и вымывается при большом старании лишь частично, на установочной поверхности покрышки он все равно требует удаления трудоемкими манипуляциями).
На рыжей покрышке сковырнул слой макоффа, все это надо счищать полностью.


На черной покрышке остатки швальбе, такая пленка остается после мытья горячей водой).





Ну и отдельным фото жесткий клеевой слой из герметика, который въедается в резину как клей, удалять сложно:


На велофорумах можно встретить сообщения от людей, которые переустанавливают покрышки вот в таком вот состоянии со старым герметиком, считаю этот вариант просто неприемлемым.


PS: параллельно используется грэвел с камерой, 2 прокола за 2 года, второй прокол по причине убитого протектора на заднем колесе (слишком тонкий слой резины, видимо). Просто катаюсь и радусь



UPD:
Важный апдейт. Сейчас обнаружил, что засохший мак представляет из себя не клей, как в случае со швальбе, а слегка вязкую кашицу, напоминающую мелкий кинетический песок. Счищается механическим способом подручным инструментом (легко соскабливается). Это, конечно, намного упрощает обслуживание колес.

 

С лентой не надо, если только ее повредить и/или она прихватится на герметос к покрышке и повредится при разбортировке. В целом основная беспроблемность бескамерки заключается в том, что нет проколов - от сюда и проблем нет. То есть они начнутся при первом саморезе или битом стекле) поэтому можно и 6 месяцев ездить на засохшем герметосе и не знать, что уже давно без защиты катаешься)
80-90мл швальбе за 3 мес высохли полностью, а долива в 40-50 нехватило, чтобы закрыть прокол на давлении свыше 1-1.5.
Если катать только по шоссе, можно его вообще не лить

 

Нет, я никак доехать не могу, то одно то другое. Думал на веле доеду..

 

Все что впивалось мне в колеса, это супер тонкие осколки стекла и стальная проволока толщиной 0.2мм, видимо из корда автопокрышек.. в природе такого точно не встретишь.. а акации в МО нет)

 

Это шутка была))

 

UPD:
Важный апдейт. Сейчас обнаружил, что засохший мак представляет из себя не клей, как в случае со швальбе, а слегка вязкую кашицу, напоминающую мелкий кинетический песок. Счищается механическим способом подручным инструментом (легко соскабливается). Это, конечно, намного упрощает обслуживание колес.

 

На 120) 60 это у 25 колеса) а щеткой с мылом он не растворяется - это миф) На покрышке клей момент в итоге) фотки я выложил)

 

Я на сотку больше. При качении проблем нет, проблемы есть если неосторожно хопнуть через бордюр на полном ходу - карбообод я бы зассал ударить, алю, возможно, норм.
Так же на ночных дорогах попадаются артефакты в покрытии, которых не видно даже при нормальном искусственном освещении: ямы с острыми краями, провалы в полотне, камни на тропках торчащие углом, бордюры декор в парках. Особенно если в кураже несешься - засадить можно норм.

 

Я пару лет катаю на бескамерке, пост в целом о том, что проблем нет, потому что и проколов нет, а обслуживать гемор) И в случае прокола чуть большего, чем иглой - гемор