E65/E66 Бензонасос

Здравствуйте. Недавно приобрел BMW 7 E65, 2002 г.в. Да старая, но у нас это норма. Заметил, что после сутки сядеть аккамулятор, поискал причину и оказалось просто найти. Ситуация такая, заводиш, всё в норме (после зарядки аккамулятора) поездиш сколько угодно всё в норме. Когда машину поставил дома, примерно после 15-20 минут начинает издавать какой то звук из под дна машины. Прослушал и нашел, это включается бензонасос. Отсоеденил его штыкер питания и поставил машину так до утра. Утром для проверки подключил, заводил, всё в норме, значит причина именно в том, что насос включается и работает постоянно. И так вопрос, почему насос самопрозволно включается и работает даже когда машина стоит на парковке? Поискал нет у Е65 реле насоса, каждый раз отключать аккамулятор не вариант конечно, но пока так и делаю. Кто сталкивался прошу помощи, в какую сторону искать? Ах да, почитал, что питание к насосу идет из блока под задным сидением. Повыдергивал там контакты, нет, насос всё равно работает, так что питание не от туда. Я новичок в БМВ, так что не пинать

 

Спасибо за ответ DANger-X5. Да, вы верно заметили, у меня нет возможности поехать в официальный сервис центр, потому как такового у нас нет. Более того, специалиста как таковой (профильного) тоже трудновато найти. На счет проги у меня уже есть ISTA+ и приобретение кабелья (K+DCAN) уже в процессе, но из-за географического рассположения это займет минимум дней 20, а то и больше. А мне бы хотелось эту проблему решить поскорее. Кстати, есть опыть работы с электроникой Ауди и про проффессии я сам инженер-систематехник, так что некоторые другие технические проблемы в данной машине смог решит используя документацию и схемы. Только схему подключения именно насоса пока не нашел.

 

Нашел документацию про Fuel Management. Бегло пробежал по нему но пока не смог определить причину. Если найду до того как будет возможность диагностики, отпишусь. Естественно всё ещё тема открыта и рад любой помощи.

 

Цезарь это сигнализация я так понял, да? Судя по логике он таки наоборо должень будет отключить питание к насосу, а не наоборот.

 

Ещё одно уточнение, читая документацию я только понял, что на Е65 используется бак типа «седло», который в свою очередь обеспечивает туннель для приводного вала, но создает две отдельные низкие точки в баке. Для этого типа бака требуется сифонный жиклер для перекачки топлива с левой стороны, соединенный с возвратной топливной линией. Посмотрел на своё, там действительно так и есть, и под задным сидением два отверстия как в других машинах под насос, с обеих сторон. У меня гудит как раз таки правая (по ходу машины) левая (по зади шофера) молчит. В документации написано: ". Когда топливо движется по возвратной линии, сифонный жиклер создает низкое давление (всасывание), чтобы забрать топливо с левой стороны бака и перекачать его на правую сторону в топливозаборнике". Значит ли это что у меня два апарата грубо говоря с функцией насоса?

 

К сожалению данный сайт уже не работает.

 

И так, в продолжение темы. Путем поиска по проводам дошел до правой стойки где и должен быть сателит (честно говоря я вообще не ..бу что это такое) на Ауди они просто называются БУ (блоки управления) и управляют той или иной функцией/частью/оборудованием, всё просто, а тут сателит, почему сателит ХЗ (прошу прошения за мой английский ). короче, этого сателита/блока там нет, кабеля идут под стойку, дальше со стороны моторного отсека их не нашел. Под передным пасажирским сидением есть блоки, но отсоеденив разъемы на них насос все равно продолжал работать. Установил INSTA+ нашел кабель, протестировал машину, выявлено две ошибки:
1. 98D7 SBSR обрыв цепи пиропатрона размыкателья массы
2. 5F00 DSC Сигнал торможения от БУ двигателья
Мне кажется первое может быть причиной моей ситуации, потому как на просторах инета нашел кое какие темы по данной ошибки, но в них данная ошибка выходить когда НЕТ питания на бензонасос. Короче я не уверен.
ИТОГ: я там где и был. Походу дело если не найду этот блок/сателит который судя по информации обеспечивает функции отключения насоса при аварии (там ещё про айрбеги тоже было сказано), то придется тупо найти питания от зажигания для насоса, или протенуть кабель питания исходяший от зажигания к насосу. Будет колхозно, но временно будет работать. Хотя как говорится нет ничего вечного чем временное. Буду рад если кто поможеть либо найти и устранить проблему либо с тем чтобы дать насосу питание от зажигания. Спасибо всем в любом случае.

 

Да, но до конца не дошел. Потому как если даже и проблема на этом блоке то его я не нашел.

 

Нет, не там где говорит иста а там где сказали в форумах и видео на ютубе, где раньше я узнал. Ааааа, т.е. вы хотите сказать, что если бы я дошел до конца с прогой он бы мне сказал где именно в моей машине стоит этот блок? Я правильно понял? И кстати, chatgpt тоже сказал что он находится в правой стойке.

 

Спасибо. Да, и ИИ в принципе неплохие подсказки дает. Только вот каждый раз в конце добавляет, идите в оф.сервис центр явно кто то ему платить. А с прогой буду пробовать на выходных и отпишусь.

 

Да, видимо именно в нем и причина. В воскресенье собираюсь найти и вскрыть. Вариант с заменой было бы идеальной, правда если не найду в наличии (скоре так и будет) нужно будет заказать. И так два вопроса, по какой характеристики заказать чтобы не пришлось перепрограммировать новый(или скорее БУ) и второе, где препоять? Просто контакты препоять или нужно что то заменить в блоке? Конденсатор, транзистор или ещё какую то деталь? Буду рад если укажите. Спасибо.

 

Да, видимо именно в нем и причина. В воскресенье собираюсь найти и вскрыть. Вариант с заменой было бы идеальной, правда если не найду в наличии (скоре так и будет) нужно будет заказать. И так два вопроса, по какой характеристики заказать чтобы не пришлось перепрограммировать новый(или скорее БУ) и второе, где препоять? Просто контакты препоять или нужно что то заменить в блоке? Конденсатор, транзистор или ещё какую то деталь? Буду рад если укажите. Спасибо.