E53 Бензонасос?

Добрый день!

Была аналогичная проблема на 3-ех BMW. 528i 1997 M52, 530i 2001 M54, M5 e39.
На М5 вообще один раз, решилось заменой топливного фильтра и чистки сеточки в баке, правда позже насос все же сменил на всякий случай.
На 528 проявлялась только в +40, так и продал, насколько известно пробег там уже в районе 400 000 км, насос так и не меняли, возникало очень редко, т.е. + 38 уже все было нормально. Диагностика ошибок не давала.

На 530 (авто младшего брата), проблема была, но насколько известно диагностика показала на датчик распредвала, заменой его проблема ушла.

Так же никогда не доводил уровень топлива меньше чем 1/4 бака, т.е. проблема возникала именно с хорошим запасом топлива.

Похоже на насос все это и так как проблема плавающая диагностикой сложно поймать.

 

А теперь по-феншую:
п.1) меряем давление в топливной рампе, если оно меньше положенного, то п.2
п.2) меряем давление на выходе из бензонасоса. Если оно в норме, то п.3, если нет, то п.4
п.3) замена топливного фильтра (в нем регулятор давления)
п.4) замена бензонасоса

Как-то так )))

 

А я б начал с заливки бензина в бак. Дорестайлы грешат датчиками уровня топлива.

 

Когда в след раз не заведётся- открываете капот. Справа двигателя м54 (лицом к нему) скидываете шланг с рампы- берёте момощника- он держит подходящую ёмкость под бензопроводом- вы пытаетесь завести двигатель. Если во время работы стартера, в поставленную ёмкость будет прыскать бензин (достпаточно резво)- то бензаносос и фильтр- не причём! Ну и наоборот, соответственно!

 

Зачем столько сложностей? Шланг снять - надо спец.приспособу для разблокировки быстросъема.К тому же, это еще надо лечь на мотор, что б дотянуться до него. Намного проще снять центральную накладку (головка на 10), открутить колпачек ниппеля на конце рейки и надавить на золотник.