Бензин в масле, помогите найти прочину

1 выкручивай свечи ( там где льёт свеча будет отмытая )
2 прогорел клапан ( поршень )
3 советую до устранения не заводить ( при определённой концентрации бензина в масле может и рвануть

 

Ну вот на моей практике был прогоревший клапан
А что у вас покажет только вскрытие но то что ничего хорошего это точно

 

По движкам соображаю мало, не механик, но может это хоть немного вам поможет прояснить ситуацию...
Примерно такая же проблема была у меня на дизельном двигателе на грузовике: чем дольше машина работала - тем выше подымался уровень масла в двигателе (после 5-10тыс км уже было заметно - уровень всегда полный, сначала даже думал что при замене немного перелили и удивлялся, почему движок перестал жрать масло), потом принюхался - вроде как масло воняло солярой, да и становилось очень жидким..., и от этого, в общим, чем больше ездил, тем больше опускалось давление в двигателе (на приборной панели стояла стрелка давления масла)... После замены масла, давление снова было в норме, двигатель работал как ему положено, но через несколько тыс. км (3-4 дня неприрывной работы) начиналось все то же самое, давление постипенно снижалось и т.д... (масло постепенно смешивалось с топливом, а масляный насос при очень жидком масле нормального давления держать не может)... За все время обращения к мастерам с этой проблемой, а сначала никто незнал что это и почему... на сервисе меняли все что угодно - масляний насос, топливный насос, фильтра... (был на СТО несколько раз пока нашли причину, причем пока ее нашли - заменили в двигателе все что возможно, и компютерная диагностика даже ничего не показала...) но потом, когда вернулся к ним на СТО в третий раз с той же самой проблемой, наконец-то, залив в бак к топливу какую-то специальную жидкось которая светится под ультрафиолетом и завев на пару минут двигатель, нашли откуда течь!!! После этого... сняли и проверили на специальном стенде (компютерная диагностика этого не покажет) все инжектора (форсунки), в итоге - одна форсунка очень нехило текла (пришлось заменить), остальные уже тоже по немногу текли (их подремонтировали заменой каких-то прокладок)... другими словами, как я понял, некоторое количество топлива форсунки начали пропускать "налево" а не в камеру сгорания, и оно каким-то чудом попадало в масло... правда, на двигателе пробег был уже за полтора лимона км (тягач 2002 года выпуска и такой пробег для него норма, ровняется примерно 200тис. км пробега на легковой машине)... но, с заменой форсунки и ремонтом остальных, проблему ликвидировали и движок снова заработал как новый...
Так что, по своему горькому опыту (поездка 3 раза в мастерскую по устранению одной и той же проблемы и несколько тыс. долл. расходов) посоветую - машину в нормальный сервис и пускай там сначала хорошо поищут и найдут откуда течь, а не меняють в двигателе в догадках "посмотрим что будет" все что попало... Проблему нужно найти как можно скорее - иначе, если двигатель не держит давления масла (что у вас - скорее всего) при работе не все части двигателя нормально смазываются, и очень скоро можно заработать и другие проблемы посерьезнее...
Удачи!

...автор, отпишитесь как отремонтируетесь... самому интиресно, может ли в бимере, быть такая же проблема с форсунками или, еще что...?

а если будете ремонтироватся в Пятницо... и если не найдете спецдобавки в топливо которая светится под ультрафиолетом, то...
Инструкция: Слейте старое масло (если оно пахнет бензином), залейте новое, снимите верхнюю крышку двигателя где стоят форсунки... заведите двигатель и проверте на течь зажженной СПИЧКОЙ! При 100% правильной работе форсунок - течи нигде не будет! Правда, наличие как минимум нескольких огнетушителей (один всегда может несработать) на случай, если это окажутся действительно форсунки - ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

 

по проблеме автора могу сказать следующее....
свечи выкручивать бесполезно т.к. ничего там не увидите
проблема похоже в топливном фильтре а точнее регуляторе давления который управляется при помощи вакуума...
короче меняйте фильтр

 

Улыбнуло
На свече может и ничего и не увидим но и давление по топливу здесь не причём форсунки электрические много не нальют если клапана коректно работают и дыры насквозь нету всё в трубу вылетит имхо

 

Компрессию замерить не мешало бы. Заодно и свечи посмотрите. Но, по-моему, все действительно должно в трубу улетать в таком случае. Если не улетает, возможна проблема посерьезнее. По поводу треска -- хороший стук наружу всегда выйдет, увы...

 

в трубу все улетает, если все работает на 100% правильно или хотя бы, все топливо попадает в камеру сгорания...

 

извиняюсь что непояснил до конца....
короче про вакуум: на топливном фильтре установлен регулятор давления топлива. к регулятору от мотора подходит небольшая трубка.
эта трубка имеет связь с впускным коллектором и соответственно с системой вентиляции картерных газов....т.е. бензин может попадать в масло....
а по поводу звука из мотора ---это очень распространённое заболевание у М62ту..
скорее всего оборвало пластик с обводной планки цепи, причина этому износившаяся цепь...
это позиция №6 на рисунке

 

Интиресно, какого года выпуска ваша машина и сколько уже пробега...?

 

И затем создайте аналогичную тему рядом.

 

Так вполне нормально машинка свое откатала... теперь ей не грех и сломатся маленько...

 

ху....яссе маленько

 

бывает

 

На моем уже почти 50 тыс. миль, заводская гарантия заканчивается... хотя еще и ничего не ломалось, но когда машина на гарантии (когда даже масло, тормоза и дворники бесплатно меняют...) - как то поспокойней и поприятней! Вот и, думаю о замене на что-то поновей, снова с заводской гарантией... что бы опять спокойно кататся и ни за что не переживать! Да и, хочется уже Х посолиднее - тоже черный, но уже на нормальных дисках, с обвесом, порогами - что бы глаз радовал, да и, что бы в последнем кузове... Вот и думаю, что скоро уже будет пора продавать...

 

пацсталом
Надо ехать в буржуиндию жить у них там всё по ходу на халяву

 

Тоже иногда при запуске слышно небольшой треск (похож на пластик), если это 6 позиция, так что с ней делать????, менять пластик или цепь, или все вместе!!!

 

Господа. Такое возможно при текущих форсунках. Во время работы двигателя в топливной системе создается рабочее давление, но топливо сгорает на работающем двигателе. После выключения двигателя давление в системе есть, а форсунки продолжают пИсать. Естественно, топливо из них вытекает во впускной коллектор и стекает (просачивается) по цилиндрам в картер вплоть до того момента, когда давление в топливной рампе не сравняется с атмосферным. Так происходит каждый раз после включения и выключения двигла. Это приводит к разжижению масла и пахнуть оно начинает бензином(на жидком масле стуки становятся громче). Зимой в Сибири, например, можно было бы и не париться. В более теплых регионах надо либо мыть форсунки от отложений, либо ставить новые.

 

автор, ну как, нашли причину где течет???

 

Читайте выше. ПРОМЫТЬ ФОРСУНКИ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НА НОВЫЕ. Цепь здесь непричем.(она растягивается(срабатываются звенья и стираются зубья) от большого пробега и меняется вместе со звездочками. Переживать не надо, на разводки мастеров тоже не реагируйте (предложат поменять цепь, соглашайтесь, а дальше как хотите). Эвакуатор для этого не нужен. Если ничего не делать, то просто чаще меняйте масло. Промыть форсунки можно и у обычного Кулибина в гараже.