Балансировка колес с помощью воды

Не знаю,я конечно не специалист-но чисто физически как вода отбалансирует неравномерно изношенную шину,а уж дробь это мне кажется просто чистый бред,даже сложно себе представить,что она сделает с покрышкой изнутри на скорости где нибудь за 200-я думаю разнесёт в клочья

 

видно слышал ты этого не накануне, а все таки 1 го аплеля

 

Вы ошиблись датой: Первое Апреля наступит через полтора часа.

 

http://ru.wikipedia.org/wiki/Балансировка_колеса

 

Не надо верить всему, что написано в Википедии.

Хотя и там сказано про шины грузового транспорта.

 

А боковую балансировку , как они убирают....А потом при торможении, как они себя ведут, эти грузики. Полня чушь). ИМХО.

 

От резкого торможения или разгона появится дикий дисбаланс. Дурацкая затея кмк

 

а как зимой?

 

Водку, можно паленую

 

Тут тема раскрыта

 

А как дробь вытаскивать когда колесо уже "отбалансировано"?)

 

Двигающийся грузик внутри колеса в определенный момент вращения лишь усиливает дисбаланс, увиличивая биение колеса. Грузик ведь крепят жестко уравнивая вес из-за неравномерности. По моему это 1 апрельская шутка.

 

Половина человека получилось после аварии на таких колесах, видимо. Шучу, без обид

 

Этот метод балансировки стар, как мир. Также уже давно и всем известны его плюсы и минусы. В этой ссылке сказано только о плюсах, которых чуть. А о минусах, коих туева хуча, ни слова.
Основной недостаток данного метода в том, что он работает в очень ограниченном количестве случаев дисбаланса. К примеру, он в принципе не может устранять динамический дисбаланс - так называемую "косую пару", которая характерна, в первую очередь, для широких низкопрофильных легковых колёс. Да и статический дисбаланс данным методом устраняется далеко не всегда, т.к. многое зависит от природы возникновения самого дисбаланса: дисбаланс диска, неравномерное распределение массы по окружности шины, эксентриситет посадочного диаметра обода диска и т.д. и т.п.
Кроме того, этот метод если и работает, то только при равномерном движении. Любое движение с ускорением/замедлением приводит к неизбежной разбалансировке, даже с учётом рекламируемого эффекта электростатического присасывания. И чем более динамичен автомобиль, тем менее приемлим данный метод.
Так что в БМВ о нём лучше забыть и не вспоминать.

 

Во во!!

 

на грузовике дисбаланс в киллограм не заметен будет.
да и грузовиководы в СССР с физикой не дружили, собственно как и сейчас

 

а при повороте допустим затяжном на трассе в передних колесах будет что-то твориться ужасное)))

 

А все в сказки верим

 

тема жэсть...по мне так это самоубийство, тем более на легковых машинах, тут еще надо учитывать жесткость резины, разноширокость и вообще можно любому вспомнить, что когда бортируешь резину, то при снятии всегда внутри помимо воздуха есть еще частички самой отработанной резины и думаю вперемешку со всем этим баланса воще никогда не добиться)))...и вообще, друзья по моему мы все катаемся на довольно ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ авто и я думаю проверенный способ грузиков - альтернатив НЕТ)

 

Про "тормозуху" в фары ещё не вспоминали?))))

 

Я не понимаю зачем "изобретать велосипед"-существует технология,которая неплохо работает? Это что- экономия на балансировке, но подвеска намного дороже? Купить бэху и экономить на шиномонтаже+балансировке- это нонсенс. Я за сезон 3-4 раза (а иногда и чаще) заезжаю на шиномонтаж и прокручиваю колёса, т.к. на мойке частенько сдувают грузики.