Байкал-2009

"Скажите, а 77-й регион это что? Вы откуда, ребята?" - самый распространённый вопрос в Сибири. Сначала думал, что прикалываются - нет, на полном серьёзе не знают.
Перед выездом почему-то вспомнил Выферское "мечтаю доехать до Владика"(с), теперь знаю, что тоже хочу этого. Выезжали из Москвы медленно - новенькая резина Метц Туранс и новые цепи ДиД требовали обкатки. До Владимира ползли как школьники. На владимирской объездной, на участке ремонта с ограничением скорости и запрещенным обгоном, обогнали машину ГАИ и у них на глазах ещё несколько фур. Одну - справа. Фуры почти стояли. Правда, ведущей там была лучшая половина - я даже ойкнуть не успел Гаишники никак не отреагировали. Хм..Знак? И за всю поездку с инспекторами ДПС общались только по своей инициативе - спросить дорогу, ночлег итд.

 

Немного фоток того, за чем ехали. Фотки, к сожалению, не передают всех эмоций, поэтому фотографировали не очень много.

 

ну и "ритуальная" фотография БМВКлуб Моторрад
посёлок Хужир, центр острова Ольхон.
Второй стикер - вот этого австралийца из Лондона, который едет с апреля http://www.sibirskyextreme.com/2009/06/

 

Никакого четкого плана поездки не было - было желание доехать до цели. Решили максимально разгрузить мотики, не брать палатку и спальники-пенки, минимум вещей. Не ошиблись - мотелей полно вдоль трассы, один только раз пришлось заехать в город Златоуст, в гостиницу, потому что в мотеле не было мест. Было уже поздно и темно. Практически в каждом мотеле есть стиральная машина, можно постирать вещи - стоит 100 руб за загрузку. Ещё один заезд в большой город был в Новосибирске - первые 4 дня прошли под хорошими дождями и появились сомнения, а хватит ли нам запаса смазки для цепи до Байкала - на такой расход не рассчитывали. Решили пополнить запас, чтобы не сомневаться. Потратили 1,5 часа времени.

 

Время играло против нас - каждый день просыпаешься в новом часовом поясе, на час раньше. Но организм довольно легко приучается жить "по солнцу": стемнело - пора спать, рассвело - пора вставать. Правда, первые два дня было сложно заставить себя уснуть. Потом - проще, видимо, усталость сказывалась.

 

Особой усталости, правда, не испытывали. Во-первых, мотоциклы "правильные" , ГС-ы всё-же сос своей подвеской, а во-вторых, дороги не такие уж и страшные как их отсюда, из Москвы, видно. До Набережных Челнов, по М7, очень много фур. Потом их становится ощутимо меньше, но в предгорьях Урала, по холмам, за ними сложно - ползут медленно, полос для обгона почти нет, приходится рисковать. А за Омском дорога просто - взлетная полоса! Если бы не дожди, то это была бы самая длинная мотопрогулка с удовольствием

 

Удовольствия - океан!
На четвертый день как-то само пришло "Издалека долго, течёт река Волга, течёт река Волга - конца и края нет!"(с) Понял, что "не так" - нет границ! Мы едем по своей стране! Это не Европа - несколько часов и ты "заграницей"...

 

Очень мало мест отдыха, обочина не асфальтирована, дорога узкая, даже автобусных остановок почти нет - остановиться сложно. Перед Новосибом попали в та-акой ливень, что пока доехали до ближайшего подходящего места для остановки/развилки/, промокли до нитки. Но все равно одели дождевики. Тут подкатили два ГС Адвенчура и Хонда Трансальп, загруженные как верблюды в караване - кофры, сумки, запасная резина, Пластиковые канистры, даже пассажирка у одного. Поляки. Возвращаются после Байкала-Монголии-Алтая. 5 недель в пути! Нирвана

 

За Уфой обогнали одного немца на 650ГС/одноцилиндровом/. С новенькими кофрами Туратек, запасной резиной, в совершенно новеньком Атлантисе4. Очень хотел на него взглянуть спустя 7 дней, на его Атлантис, но он больше не попался на глаза

 

У Ачинска, в мотеле, пересеклись с двумя другими немцами - ребята 2 месяца на колесах, побывали в Алма-Ате, теперь - Байкал. Правда, едут они на легких эндуриках.

 

Мы то же не торопились - по хорошему асфальту поддерживали 100-120 км/ч, иногда до 140/на обгонах/. Новенький, великолепный обход Красноярска и мост через Енисей - супер! До Канска - более-менее. А в Канске федеральная трасса М53 "Байкал" вдруг пропадает и становится проселочной дорожкой "на речку". Это была её первая реинкарнация - потом, спустя 500 км, мы поняли смысл приветственного жеста встреченого именно в тот момент мотоциклиста на легком эндурике, в стойке, он вскинул руку с двумя пальцами"виктори", он знал, что через 50 метров начнется асфальт и "всё позади" А у нас всё только начиналось..

 

Спустя 30 или 40 километров остановились попить и перевести дух. Водитель проползавшей фуры ободряюще улыбнулся и высунулся в окно: "Давайте, ребята, держитесь, ещё немного осталось" Подъехала встречная праворульная легковушка, мужики в ней спросили куда едем и стали рассказывать обстановку - где, сколько и что самое плохое. Спасибо им за советы, пригодились!

 

Вообще, люди очень хорошо относились к мотоциклистам - нам всегда объясняли, отвечали на вопросы. И местные и водители-дальнобои и сотрудники ГАИ. В Тайшете, пока стояли на переезде, пропуская поезд, нам объяснили как проехать через городок так, чтобы не ползти по гравийке ремонта, а сразу попасть на асфальт "федералки". Пустой абсолютно километров 40.

 

суть плохой дороги там в том, что она не все 500 киометров от Канска до Тулуна плохая, а участками. Едешь по нормальному асфальту, вдруг бах - несколько сотен метров убитого до гравия асфальта. Потом - несколько километров нового, идеального, потом - несколько километров опять вдрызг раздолбанного. Несколько объездов - участков ремонта. За Тайшетом вдоль М53 идет железная дорога, пару раз нам сигналили машинисты проходящих поездов - подбадривали! Приятно!

 

Скорость движения по таким убитым участкам - от 5 до 40 км/час. Самый-самый тяжелый участок - он же заключительный перед Тулуном в Иркутской области. Разбитый асфальт до дыр в подложке на протяжении 25 км, ямы, деревянный мостик с настилом из досок и подъём в горку. Хорошо, что не было дождя и чуть просохло - слабо представляю как там пробираться под ливнем. Второй по "убитости" - в городе Нижнеудинске. Там федеральная трасса проходит по городу и это просто кошмар. Как сказали местные, 15 лет "федералы" кивают на местных, мол, раз в черте города, то вы и содержите её, а местные - на "федералов", раз она "федеральная", то вы и делайте. Позор в результате. Вернее, жопа.

 

Зато с бензином нет проблем нигде. По всей протяженности - современные АЗС, 95 или 92 - везде. Один раз только, между Омском и Новосибом, не было 95-го. Кое-где есть 96-й.
а на заправках Роснефти даже есть компрессоры для подкачки шин бесплатно.

 

к вечеру седьмого дня - мы на берегу Байкала, в Листвянке. Несмотря на "туристичность" места, находим приличный отель. Надо сказать, что цены там - туристические. И вообще, Иркутск - дорогой для жизни город. Мне так показалось. Поэтому решаем на следующий день поехать в места, менее тронутые цивилизацией - на Ольхон.

 

Въезжаем в Усть-Ордынский бурятский автономный округ, задабриваем местных духов на бурхане, ждем парома, переправляемся.

 

на переправе работают два парома, один из них сломался. Собралась очередь автомобилей длиной в километр, ждут уже 12 часов. Нам ждать не надо - на пароме есть"карманы", куда может поместиться только мотоцикл. Так что мы не мешаем "четырёхколесным" и не занимаем место чьей-либо машины. Но не все это знают пока.
пока ждем, подходит молодой человек, представляется. Дима тоже из Москвы, он из съемочной группы Саши Панкратова, телеканал Россия, снимают фильм о бурятских землях и Байкале. Просят дать им интервью, т.к. "сумасшедших мотопутешественников" пока не встречали и в Москве не имеют таких знакомых. Начинают готовить аппаратуру, цеплять нам микрофоны, но тут подходит паром, на который нам очень надо попасть и интервью срывается. Снимают нас с "тыла" Интересно будет посмотреть, как прокомментируют(если вставят сюжет)

 

Ещё три года назад на Ольхоне не было электрическтва, дизель включали на несколько часов в сутки. Теперь его "цивилизуют" со страшной скоростью - как грибы растут базы отдыха. Нашли неплохой кемпинг - комната в деревянном домике, три кровати, туалет/душ в отдельном здании, столовая, баня. Утром погулялись пешком к Шаманке(скала так называется), поели свежайшего омуля горячего копчения и уехали. Дороги там грунтовые, с песочком, без зубастой резины делать нечего. Да и облака с утра, дождик легкий накрапывал. Но уже через час можно было загорать - Ольхон уникальное место в плане климата.

 

К темну были в Иркутске, на следующий день сдали мотики на перевозку железной дороге, купили билеты на самолет, зонтик - пол-дня бродили по городу под дождем, сидели в кафешках. Ещё одно утро - аэропорт, 5,5 часов Ту-214 Трансаэро и мы дома
Надеемся на встречу с Байкалом следующим летом.

 

спасибо!
в километрах получилось 6000.
фоток вообще очень мало - не хотелось останавливаться, такое удовольствие было!

 

спасибо, Костя!

маленький ГС "забастовал" уже на пути с Ольхона, начал гнать охлаждающую жидкость через крышку расширительного бачка. Поэтому пришлось возвращаться самолетом.

 

Спасибо, Миша!
Поправляйся быстрее!