Азот.

Ощутимо на низкопрофильной резине и только летом,мягче колеса, а зимой нет разницы.

 

Азот - это классический развод для лохов. ИМХО. Так как если знать состав воздуха становится понятно.
«Воздух — это смесь газов, в которой больше всего азота (78%) и кислорода (21%). Оставшийся 1% приходится на все остальные газы... (С)

 

Тем летом на халяву накачал, хотя тоже думал что фегня , но халява же, вот и накачал, вроде мягче стало, попробуй. колеса были 235/45, ощутимо.

 

вот умом это понимаю, но 1 раз попробовал и вроде бы как разница чувствовалась. резина 215/55. на самовнушение не очень похоже ибо деньги не те, всего 200 руб.

 

вот вот

 

Интересно, что думают по этому поводу специалисты Института шинной промышленности (НИИШП)? Тезис о «взрыве шины от перегрева» едва не лишил их дара речи:
- Да вы что! Обычное колесо способно выдержать давление 8-9 атмосфер при норме в 2! У грузовика и того больше. Мыслимо ли до такой степени разогреть воздух в шине? Неважно, азот там или чистый кислород, - тепловое расширение этих газов практически одинаково. До сих пор «взрывов шин от перегрева» на планете не фиксировалось. И уж тем более никак азот не может повлиять на шумность шины и на сцепление с дорогой - рисунок протектора он изменить не в силах! Ржавчина? Да, кислород, как окислитель, вызывает коррозию колесного диска и ускоряет износ шины. Металлические элементы в шине могут и заржаветь, если она повреждена. Оценить эффект от азота всякий может вполне: если, скажем, каркас накачанной воздухом шины сгниет и потеряет прочность лет этак за семьдесят, то шина с азотом продержится все 75! А то и 80. Фокус в том, что резина столько не живет!
А ведущий специалист Института азотной промышленности Максим Львович Фирт о новых, «волшебных» свойствах этого газа услышал впервые от меня: «Что за чушь - охлаждает шину! А тепло куда отводит? А закон сохранения энергии? А Менделеева-Клапейрона? Уже отменили? (Томительная пауза.) А может, имелся в виду жидкий азот?»
Но все-таки в пользу азота нашелся хороший аргумент. Слово главному техническому специалисту московского офиса Bridgestone Сергею Бирюкову: «Вдруг пожар! Колесо лопнет, воздух - в пламя. Полыхнет как следует. А если в шине азот, то катастрофы можно избежать». Дело говорит! Жаль, пожарники не слышат.

Некоторые смекалистые шиномонтажники уже давно сообразили, что на самом деле проку от газа никакого. Любопытные автомобилисты уже видели "мастеров-рационализаторов", закачивающих под видом супергаза обычный воздух. Хитрецы устроили стенд по подкачке таким образом, что шланг с газовой "смесью" уходит куда-то внутрь шиномонтажной постройки. Если внимательно проследить, где он кончается, окажется, что шланг соединяется с трубой, идущей от компрессора, качающего... обычный воздух. Думаю, это очень смешно - смотреть на людей, которые покупают у тебя воздух по двадцать гривен за колесо...
- Но какой же это лохотрон, - улыбнулся хозяин сети, - если многие люди после закачки шин газом чувствуют улучшение. Кроме того, они получают на колеса цветные колпачки.
Самое удивительное в этой истории, что многие автомобилисты стали на сторону "газовщиков". Они искренне уверяют, что машина и в самом деле стала ездить мягче. Но разбираться в этом феномене должны не физики или автотехники, а скорее психологи. Люди склонны к внушению, часто переходящему в самовнушение. И мастер, и директор СТО твердят: "Мы закачали газ - и машина стала ездить мягче". Мягче, мягче, мягче... Человек садится в автомобиль, и ему кажется, что подвеска действительно ведет себя мягче. Но вспомните, как машина неожиданно становится резвее и спортивнее, когда вы садитесь за руль в приподнятом настроении. И как еле тянет движок, когда вы не в духе...



Как то так и этому верю больше!

 

Азот - клевая, но уже не актуальная фишка. В этом сезоне последний писк автомобильной моды - ароматизированный воздух. В летние шины буду закачивать с ароматом клубники.

 

все верно. но если говорить о перегреве, то я даже и не думаю о том, что колесо взорвется, это ежу понятно. но разницу практически в полторы атмосферы в разных колесах от перегрева (к примеру, когда в летнюю жару за двое суток пролетаешь 3,5 тыс. км) я наблюдал у себя неоднократно. а это опасно, в первую очередь, при экстренном торможении.
еще раз повторю - я не фанат азота и закачивал его всего 1 раз, и не склонен ко всякого рода самовнушениям (твердо уверен, что абсолютно не ощущаю разницы от езды на 92-ом и 98-ом бензине)

 

Значить шиномонтажники давление чуть меньше сделали. "Рекламный трюк".

 

Вообще, кнопка "Поиск" рулит. 10000 раз на форуме обсуждали.

 

+1000000 не стоит недооценивать силу человеческого самовнушения...

 

Кроме того, кислород, которого 21 процент, подчиняется тем же газовым законам. (Приближённо для идеальн. газа pv=nRT).

Посему никакой особой "миаххкасти" там не возникнет у прынцыпэ.

 

это разводка. в воздухе. который закачивается насосом 78 процентов азота. в том, что на дуют на станции, примерно 92-95. готовы платить за 15-20 процентов разницы?))))

 

если кому-то интересно, то могу сказать, что на 15 дюймах (205/55-15) разница в массе всего 5 грамм) колесо с азотом легче кислородного на один слой тормозной пыли на внутренней части колеса))))
эту статью в техническом журнале даж публиковал)))

 

А так хорошо начиналось.... Закачал бы к примеру дальнобойщик в колеса фуры азота и поехал бы как на лимузине Но видно не судьба.... Как там говорится - Миф разрушен)

 

Знакомая тема,но это только для блондинок