F16 Автозапуск BMW X6 F16

Знаю что у старлайна есть обходчик на f серию, ключ вшивать в машину не надо, но себе пока не ставил, но мысли уже есть по этому поводу.

 

Привет, все свои тачки e71,f30, делал в Лаборатории Владислава Быстрова, не реклама. Топовый спец., работает на себя, за работу берет денег немного, но делает отлично.

 

Задался аналогичным вопросом, но стоимость установки около 65 т.р. и врезка в электропроводку авто оттолкнуло от этого.
Установил webasto termo top v б/у оригинальный к-т дооснащения по инструкции файла .

- отопитель с кронштейном webasto termo top v (бензин/дизель) с контактной фишкой с обрезами провода 5 шт ( красный и коричнейвы-2,5 мм2, бело-коричневый-w-bus, черно-красный-насос, серо-черный-клапан - они 0,75мм2) - б/у, с установленной помпой, глушителем (проверить помпу, чтобы работала, подав 12v) - б/у
- воздушный патрубок 64 12 6 950 311 или 64 12 9 281 928 с глушителем б/у
- топливный насос bmw/webasto (проверить чтобы работал, подав 12v-щелкает) и возможно с частью магистрали от отопителя до насоса и 2-х контактной фишкой с обрезами провода - б/у
- сдвоенная трубка bmw с патрубками поз. 4 б/у -каталожные номера разные, устанавливалась на е70,е71,f15,f16,f85 :
64 21 9 171 371, 64 21 9 171 372 ...... Мотор значения не имеет. Бывают гнутые (варварски снимают). Правятся прогревом феном до 600С, пластичная.
- патрубок поз.5: 64 21 6 974 912 б/у
Схема подключения разных моторов отличается двумя патрубками: поз. 6- с печки (не используем, оставляем штатный и патрубок поз. 5 - к клапанам печки ( почти одинаковые, можно установить с любого мотора). Также не используем трубку поз.1, и клапан поз.7- заменяем трубкой соединительной прямой 18*18 мм металл, или все ставим по схеме с установкой поз. 1 и поз. 6 , но клапан не запитываем . Патрубок передний сдвоенной нижней трубки - остается заводской.
- два патрубка от отопителя поз. 2, 3: 64 21 6 950 304, 64 21 6 950 305 б/у одинаковые на е70,е71,f15,f16,f85
- держатель шлангов 64 11 8 363 051 новый 500р. или б/у
- гайка поз.11: 64 12 8 363 739 - дефицит, новые под заказ 15-30 дн. по 600 р.-искать б/у или все крепить гайками 07 12 9 904 869, 07 12 9 906 887- б/у много располовинив, поз.12- резиновая вставка. Кронштейн отопителя крепить железными гайками с шайбой BMW м6 - 3 шт. б/у на разборках много, не ржавеют
- хомуты bmw 64 21 0 302 445, 64 21 7 518 579 -б/у, 5-7 шт. хорошо обжимают и удобны при установке
Всё выше перечисленное покупается на разборках, есть в сборе от 15-20 т.р в д.Жабкино МО, можно доукомплектовать всем необходимым в эту цену. Не реклама! я покупал там.
Стоимость в 30-60 т.р запредельна и смысла брать нет, т.к возможная неисправность отопителя уничтожит целесообразность вложений..

- трубка соединительная прямая 18*18 мм металл., для систем топливной и охлаждения - устанавливается вместо клапана поз. 7 и соединяет патрубок поз.2 с патрубком нижней сдвоенной трубки
Увеличить изображение

- предохранитель в герметичной колодке 20А укладываем у расширительного бачка, подключаем красным проводом 2,5 мм2 к "+" выводу для зарядки АКБ, провод прокладываем в гофре или "змеиной коже" к колодке "-" за бачком ГУР. Там подключам коричневый провод 2,5 мм2 и тянем до воздушного шланга, где будет добавляться бело-коричневый провод 0,75 мм2 для управления отопителем - w-bus.Бело-коричневый провод заводим в салон через резинку заводского ввода- прокалываем со стороны салона (есть углубление). Далее три провода ведем через держатель шлангов до отопителя. У колодки отопителя распаиваем по схеме из файла. С коричневого 2,5мм2 отводим два коричневых провода 0,75мм2: для насоса вместе с черно-красный тянем вдоль топливной трубки к насосу; для обманки клапана-между крочневым 0,75мм2 и серо-черный впаиваем резистор керамический 120 Ом 5Вт и размещаем рядом с отопителем в клеевой термоусадке. Провода тянем в черной ПВХ изоленте. Бело-коричневый провод проводим к OBD разьему. От 4 и 16 контактов OBD разьема запитываем "+" и "-" пульта или блока Altox и подключаем бело-коричневый провод. Делаем отвод бело-коричневого провода около OBD для подключения диагностики webasto по w-bus. У блока Altox есть датчик температуры, кнопка запуска отопителя и управляющий провод (белый) для управление через реле внешними устройствами. Датчик температуры и кнопку запуска отопителя и бело-коричневый провод диагностики укладываем рядом с OBD окошком с возможность их достать без снятья панели.
- резистор керамический 120 Ом 5Вт Ozon
- для управления варианты: 1. таймер webasto 1533 б/у 2000-6000 р.
2. Altox TIMER-2 - 5000р.
3. Altox wbus-6 - 12000р.
- провод для подключения по цветам https://snabcable.ru/car/pvam-pvame-pvamde/pvam/ 0,75 мм2 и 2,5 мм2
- топливозаборник с установочным комплектом для автономных отопителей webasto - Ozon
топливо заборник длинной 24 см. врезаем в правую половину бака,т.к. левая при остатке 20 л уже пустая, на площадке рядом со штуцером забора топлива ДВС, напротив запаенного штуцера G (файл). Топливную трубку прокладываем по схеме (файл)
Для подключения топливозаборника необходимо снять стакан топливного насоса (tis bmw)
Для прокладки трубок и проводки необходимо снять нижнюю переднюю левую защиту днища ( по выштамповке вырезаем отверстие для глушителя отопителя) , обе части переднего левого подкрылка, отвести в сторону бачек ГУР (подключаем "-" и патрубок от интеркулера на впуск (на 3,5i) для замены патрубка к клапанам печки. Если собираем по схеме (файл) без подключения питания на клапан, то нужно снимать корпус воздушного фильтра. Патрубок передний сдвоенной нижней трубки подключаем снизу. Для сборки нужны новые пистоны крепления накладки переднего крыла.
Работа занимает около 10-12 часов
Стоимость не более 35 т.р
По такой схеме отопитель греет радиатор печки и двигатель до температуры ОЖ 90С , по датчику отопителя и снижает мощность до окончания таймера, или отключать через приложение или кнопкой (Altox) . Включение автономного отопителя возможно только после "засыпания" авто (20-30 мин бездействия) или после запуска ДВС в режиме догревателя - ускоряет прогрев на ХХ и догрев на ходу до температуры ОЖ 90С , до окончания таймера. . Это связано с клапанами печки, которые открываются либо при снятии питания с них ("засыпания" авто), либо работы печки авто на прогрев салона. У Altox есть режим догревателя, но т.к отопитель подключент к "+" постоянно, то это режим надо отключать по завершению поездки.
Возможно штатное подключение к IHKA по схеме (файл) и кодированием. Но без клапана поз.7 прогрев салона с включением мотора печки и ДВС не эффективен и приводит к разряду АКБ . Но можно "сэкономить" на таймере, увеличив объем работы (прокладка одного провода до IHKA) и если возможно (уточнить у спецов) при кодировании не включать мотор печки.
Altox wbus-6 с приложением удобен при пользовании и соизмерим по стоимости с webasto telestart+пульт б/у. Превосходит блок webasto telestart по функционалу, но является платным (сим-карта).

 

"Доп" ставят старлайн правильно

 

А при чем тут вебасто ? Кто то интересовался ?