Автомобильные перевозки

С такими входными данными останешься без денег и без нервов.

 

Вот он первый и взгреет,раз свой)
Ему ж доверяют)
У нас даже брат компаньона моего водителем работая пытался соляру тырить)))

 

По мск нефиг делать, надо на дальняк, владик иркутск тюмень...
У знакомого 6 фут, тент, кай купил еще на заре их производства.

 

Посоны еще в 2007 плакали. Далее 2008г ваще жара. Сейчас только с диспетчерами по межгороду(от Мск макс. до Крыма, на Д.В. жд возим и авиа(10 тонн спецрейсом было... дорого однако...)) имею дело . Ну и с владельцами мин 15+ длиномеров/платформ(негабарит) по Мск (цены норм и без предоплаты возят). С одной машиной неале, говорят. Так-то были грузовые такие, продали все точилы (вкл. самосвалы), на оутсёрс отдали, так как у нас не пост. нужда в них, хотя, может мы и не показатель... ПС. Последний самосвал держал 2 года, недавно решил тоже продать (я не владелец, но решаю что и как иногда(я шутя здесь пишу), причем продать до этого, и сейчас, "разрешил/принял решение" я, посчитав +-)

 

Всегда, когда всплывает тема грузоперевозок, пишут что не выгодно и т.д. Кто тогда все эти фуры на трассах, они себе в убыток возят? На границах очереди из них вечные... кто все эти люди?

Причем ладно есть допустим брендированные от Деловых Линий - это крупная компания, у них новые машины и т.д. - тут понятно все. Но кучи же старых американцев ездит, европейцев. Явно небольшие конторки. В чем секрет?

 

ТС про одну машину спрашивал же. А не про несколько. Тема есть здесь. Основное - водители.... Почитайте, кадры это основная тема, ну и кол-во техники имеет значение, т.к. содержать надо механика и т.д.( лень писАть сейчас, люди в теме растолкуют, думаю (вкратце))

 

Это 5! одна боль. ПС я про доверенных, ну и про топливо без GSM(в смысле 3G, 4G) тоже

 

Не рекомендую, за 3 года не смог ничего дельного придумать по Москве с мерсом спринтером новым. По текущим делам конторы много делалось, добрых дел много делалось, а чтоб бабки приносил - хотя б чистыми 30-ку было очень редко и это не было ремонтов и тд и тп... сейчас продал - перекрестился.

 

Да большинство это сами хозяева за рулём катаются.
Да тонары щебне-песочные)))
Да техника,которая обслуживает свои нужды.

 

Как-нить на заправке спрошу сколько они зарабатывают

 

Ты смотри,там народ суровый,могут и монтировкой оприходовать за непонятные вопросы))))
Аккуратно спрашивай)))

 

Надо было назвать тему "и опять про перевозки".
Рынок очень темный и конкурентный.
Зачем местным корифеям перевозок ещё один новичок?

 

Да зарабатывать можно , но не с одной машиной и не через диспетчеров. Ну и срок окупаемости посчитайте , по нынешним реалиям более менее хорошая сцепка это под 5 млн (тени), реф будет дороже.

 

Ну да, это в процентах можешь узнать.
И мне предлагали... Не помню скока

 

Секрет в том, что этому бизнесу надо посветить все свое время и не один год, чтобы начали появляться результаты. Просто покататься не получится.

 

Распродал все машины, одна осталась (Водила нормальный)и рад неимоверно.
С одной машиной вам делать нечего.
Останетесь без денег, с потерянным временем, без машины и без не чужого человека)))

Устриц есть продолжаю, но наёмным транспортом. И там смысл если ты сам водила и то не великий

 

В общем только под свои нужды оставил 2 автокрана и экскаватор. Было: длиномеры, автокраны 16-50т, самосвалы разные, экскаваторы колесные с грейферными ковшами и гидромолотами, фронт. погрузчики, илосос, бобкэт, шестиметровки, 4х метровки (или как их там) бортовые , Газели бортовые и пассажирская(!), бульдозер гусен.!, JCB 4CХ неск с гидромолотами+.. Для себя норм под объемы, в аренду голову сломай если только... А так у знакомых есть 10!(вроде+-) экскаваторов, сами копают, когда нет объекта - сдают. С таким кол-м можно и службу содержать по уму, механик, диспетчер свой и т.д.

 

Согласен, но есть также крупные автоперевезчики от ста и выше машин, со своими диспетчерами, логистикой и львиными долями рынка корпоративных клиентов, автопарк как правило свежий лизинговый и там свои схематозы по выходу из кризизов )), обанкротились, машины отдали банкам, что успели выкупить на другое юрлицо перевели.

 

Тоже есть свежий пример на 40(вроде или более) лямов, под объект брали, оборотки не хватило обслужить лизинг, 20 отдал и тютю техника. За Уралом где-то

 

Больше всего денег у меня привозил фронтальный погрузчик,купленый новым за 1.25 в 13 году под объект,где он себя практически за полгода окупил работая сутками,но это редко бывает,да и за последние 2 месяца не заплатили,списал в расходы,тк наработка за это время была всего 1400 моточасов) потом он стал ненужным и в 14 году когда курс скаканул он уехал на Каспий новому владельцу дороже,чем я его брал)
С самосвалами мне 2года что понять,что на чужом транспорте зарабатывать проще)

 

Это да.

 

Чел,с которым я работал по самосвалам до сих пор никак с говном расстаться не может,дела идут херово,и объясняешь ему что его водители зарабатывают больше его- не помогает.
Ну,каждый выбирает свою дорогу)

 

С такой ситуацией на рынке, чужой технике работающей через посредников с каждым годом меньше, так как денег на обновление не хватает в старая просто умирает. Так что на чужой тоже далеко не уедешь, особенно если брать автоперевозки.

 

Свежий объект их, много объемов по коммуникациям, звонили и мне, но в открытую проложить мало там объемов. там много подземки, экскаваторы мало нужны на эти объемы, в аренду, думаю, сдают.

 

Давно завязал с этим делом,и даже вспоминать не хочу)))
Бессонные ночи и постоянные ремонты надоели)))
Можно намного проще зарабатывать)
Но есть и плюсы... теперь поменять сцепление на самосвале 2-2,5часа максимум,настолько надрочился)))
Перебрать мотор или кпп тоже не проблема)

 

Пока есть такие как ТС, на найме можно заработать)))

 

Значит надо открывать грузовой автосервис!

 

Сейчас один закрываем)))
Учитывая кучу «своего» транспорта